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標題: [小發柴] 【 NEW 】5月號的科學人介紹新世代的柴油引擎（和TDCI有關） [列印本頁]

作者: marcha 時間: 2007-4-23 03:06 AM 標題: 【 NEW 】5月號的科學人介紹新世代的柴油引擎（和TDCI有關）

看看吧！各位大大！
http://sa.ylib.com/news/newsshow.asp?FDocNo=1005&CL=63

裡面寫的技術，正是我們TDCI使用的技術。
還有，我們加柴油時，油箱會有一種液體依加入的油量釋放到柴油裡。我猜，那會不會就是尿素化合物。是為了讓氮氧化合物分解用的觸媒。不過，尿素可以耐這麼高溫不氧化嗎？

記得技師說過，加入柴油的是一種鐵化合物，是不是尿素化合物？。每次加油，都會依量加入。液體糟在油箱附近。

我們的DPF，是可再生性的。意思就是，塞住了，可以用高溫復原。650度。相信有些大大應該聽過，塞住了，去跑一跑高速。
但，並非無限制再生。還是會有疲乏的一天。

聚會吧！TDCI~~~~~

作者: marcha 時間: 2007-4-23 03:36 AM

抱歉！！
我的標題k錯！是4月號。特此更正。

作者: fordgeen 時間: 2007-4-23 07:28 AM

上次去作15000公里...技師也是這樣說的....
只是原廠還沒有針對這東西作配套措施

作者: charlieguu 時間: 2007-4-23 08:47 AM

我猜有點誤傳,
我那時候去保養, 技師是說那液體添加物是去跑DPF再生程式的時候才會注入DPF內
先前說~~油箱蓋每開一次就會自動注入油箱, 感覺不太合理
那位置確實是在油箱附近
但作動方式是靠程式去跑的

依照歐洲用車習慣
大概每三萬左右才需要做一次DPF再生, 用量約可撐到DPF掛掉
然後10萬公里, DPF壽終正寢, 再換一根

但臺灣因為路程短, 空氣品質較差, 福特變成每次保養都要我們再生一次
那估計DPF掛之前那個液體就空了
所以~他們才會說目前沒配套方法
因為照他們的做法, 我們不到十萬那個添加液就用光了

這也算另類的臺灣經驗吧

作者: marcha 時間: 2007-4-23 03:08 PM

沒錯！

之前技師是說，會自動加入油箱內。在DPF裡發生作用。重點在分解一些氮氧化物。
但，這會用盡的一天。後來我也透過朋友的德國朋友得知。福特DPF是可以再生的。液體觸媒大約三到五萬要重新加入。
所以，我們使用上是可以再生的而且可以超過原廠建議的八萬甚至更多。只是老樣子，買這台車的人少，福特把這台車作市場性的試探。配套還沒跟上。有些技術性的問題，技師還是不熟練。這些是暫時可以接受的。但希望福特的柴油大軍上市時，這些問題可以得到改善。

不過，道聽途說，量產後的TDCI沒有DPF，原因是TDCI的環保程度還高於台灣對柴油車的標準。而且，眼看我們這一「屆」TDCI裡，DPF塞了的車還不少。所以，可能福特想避開麻煩，順道讓成本下降。但，這一切是聽來的。

（風涼話）或許在這方面福斯聰明多了，沒有DPF，也沒有共管。「問題少，品牌自然好」（雙關語）

作者: 丫翔 時間: 2007-4-24 12:14 AM

那我們的TDCI可不可以把DPF拿掉阿，拿掉沒改程式是不是會一直閃燈

作者: dragon0266 時間: 2007-4-24 10:46 AM

原帖由丫翔於 2007-4-24 12

AM 發表
那我們的TDCI可不可以把DPF拿掉阿，拿掉沒改程式是不是會一直閃燈

+1
拿掉就可以用更省油的開法開車了

也省下未來一比驚人的保養費

若國產可以不裝我想我們進口的應該也是可以
只是可能要改電腦設定就是了

作者: charlieguu 時間: 2007-4-24 11:05 AM

VW的不裝DPF 稍微冒冒煙就已經被稍微嫌棄了
Ford的不裝DPF 可能被瞧到爆吧... 原因呢? 因為他是福特