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標題: [ST LINE] 你(妳)的ST會發燒嗎??? [列印本頁]

作者: marc10125 時間: 2007-5-16 03:03 PM 標題: 你(妳)的ST會發燒嗎???

原本看到大家之前討論少有油溫過半的狀況時，

我便覺得很奇怪，因為我每每"奔"完山路後，

油溫一定過半，但我通常是在白天"奔"，

所以說服自己應該是白天氣溫較高的關係。

但看到"奔神"的描述後，已飄開的陰霾又聚集了起來...

還是只有首批手搖窗有這樣的狀況??

請大家來討論一下囉!!

作者: marc10125 時間: 2007-5-16 03:08 PM

其實我有想過幾個可能性:

1.操太兇，但這不可能，因為板上太多人操更兇也甚少聽到油溫過半。

2.罩杯不夠大，到目前為止，我的車還是舊版的"罩杯"，或許應升級後再觀察。

3.中冷有問題，但如果真有問題，順順開也會有油溫過高的問題才對。

4.中冷不夠大，關於這個誰能告訴我07年式的中冷料號是多少??

5.機油不夠好，但MOTUL 300V POWER沒看誰說不好過。

作者: 小鄧 時間: 2007-5-16 03:12 PM

我07年式曾經過半約2~3次
(沒有這個選項)

作者: wjh 時間: 2007-5-16 03:16 PM

我自己是沒有這個問題啦！
因為我沒有很常在操~~
不過有人跑豬鼻油溫快到紅線了~~
所以太操是一定會油溫過高~~
還有可能就是機油的選擇囉！
不知道對你有幫助嗎？

作者: 小鄧 時間: 2007-5-16 03:31 PM

如想得到幫助,你必須回答下列問題,也供車友參考駕駛習性,來判斷油溫是否過高的問題!
(個人覺得轉速的控制很重要,渦輪跟NA不同)

請問你奔山路的幾個問題?
1.平均總里程?(中間不休息)
2.習慣使用的檔位?
3.習慣轉速多少升檔?
4.平均維持的轉速?

當然白天也會有些許影響!

作者: indigo 時間: 2007-5-16 03:35 PM

要胚車的請加機油冷卻器

作者: marc10125 時間: 2007-5-16 03:35 PM

原帖由小鄧於 2007-5-16 03:31 PM 發表
如想得到幫助,你必須回答下列問題,也供車友參考駕駛習性,來判斷油溫是否過高的問題!
(個人覺得轉速的控制很重要,渦輪跟NA不同)

請問你奔山路的幾個問題?
1.平均總里程?(中間不休息)
2.習慣使用的檔位?
...

1.如果以不休息來說,大概距離是30~40公里左右...

2.2~3檔偶爾4檔...

3.6000rpm...

4.4500~6000rpm...

作者: mike 時間: 2007-5-16 03:36 PM

原帖由 indigo 於 2007-5-16 03:35 PM 發表
要胚車的請加機油冷卻器

人家濾心式的~
不太好裝吧~

作者: 小鄧 時間: 2007-5-16 03:38 PM

1.如果以不休息來說,大概距離是30~40公里左右...

2.2~3檔偶爾4檔...

3.6000rpm...

4.4500~6000rpm...
..........................................................................................................
我大概可以確定,你是駕駛習慣的問題,建議加強散熱吧!

作者: 小鄧 時間: 2007-5-16 03:52 PM

1.如果以不休息來說,大概距離是頂多20~30km

2.3~4檔偶爾5檔...(4檔維持最久)

3.5000rpm左右(頂多5500rpm)

4.3500~5000rpm...

以上是我的駕駛習慣,供大家參考,
曾經過半的原因大多維持3檔,或轉速維持很高,及拉尾速~

也請ST車友題供個人數據,以便交叉比對,屆時答案就可出來了!

作者: 小鄧 時間: 2007-5-16 03:54 PM

原帖由 indigo 於 2007-5-16 03:35 PM 發表
要胚車的請加機油冷卻器

如果能裝的話!

作者: marc10125 時間: 2007-5-16 04:26 PM

原帖由小鄧於 2007-5-16 03:52 PM 發表
1.如果以不休息來說,大概距離是頂多20~30km

2.3~4檔偶爾5檔...(4檔維持最久)

3.5000rpm左右(頂多5500rpm)

4.3500~5000rpm...

以上是我的駕駛習慣,供大家參考,
曾經過半的原因大多維持3檔,或轉速維 ...

謝謝指教!!

作者: seth7 時間: 2007-5-16 04:37 PM

原廠車3、4擋是最佳操車擋，小鄧的開法是對的，常用2擋操很傷的....

作者: lenin 時間: 2007-5-16 04:48 PM

在山路上，
我大部分都掛在三檔，有較長的直線時，才會進入四檔，
U型彎加上大斜坡的話，會退二檔，
掛在三檔的主因是因為換檔不順，避免操壞離合器。

轉速經常在5000轉左右，
開北宜時，就用3、5檔，有時在5檔，
也沒有過紅線。

作者: 悍克 時間: 2007-5-16 05:03 PM

原帖由 lenin 於 2007-5-16 04:48 PM 發表
在山路上，
我大部分都掛在三檔，有較長的直線時，才會進入四檔，
U型彎加上大斜坡的話，會退二檔，
掛在三檔的主因是因為換檔不順，避免操壞離合器。

轉速經常在5000轉左右，
開北宜時，就用3、5檔，有 ...

跑山路

我也都是
三檔一拜

不換檔
提高注意力

作者: 16隻豬 時間: 2007-5-16 05:31 PM

原帖由 marc10125 於 2007-5-16 03:08 PM 發表
其實我有想過幾個可能性:

1.操太兇，但這不可能，因為板上太多人操更兇也甚少聽到油溫過半。

2.罩杯不夠大，到目前為止，我的車還是舊版的"罩杯"，或許應升級後再①C

3.中冷有問題，但如果真 ...

中冷跟油溫沒關係
中冷負責進氣冷卻
中冷有問題會導致增壓值上不去

不夠大進氣溫度高
頂多單ㄧ時間進氣含氧量降低
耗油無力...

機件都正常
不是機油不佳
就是太操了

加裝油冷才是解決之道

ST原廠附的勉強夠用而已
(基本上它還不算是真正的油冷)

作者: marc10125 時間: 2007-5-16 05:33 PM

小鄧車友問的直接,所以我也回答的直接,

以致於有車友可能以為我一直掛在2檔,

當然以我跑山路來講,3檔還是掛最久的,

退2檔是在面對大角度的U型彎,

或是彎道碰到慢車以致於速度過低時,

才會做的動作...

我剛才有跟第一批的另一位車主請教,

他說他也有跟我一樣的狀況,且操駕距離

和方式跟我類似,但他有把油溫LOG出來,

發現有點快樂表的感覺,叫我別太擔心,

我想這禮拜先去"罩杯"提升一下,

再觀察看看...

請大家繼續討論,謝謝!!

作者: seth7 時間: 2007-5-16 05:42 PM

老牛是第一批車，油溫正常，機油是5W50

作者: 16隻豬 時間: 2007-5-16 05:49 PM

原帖由 marc10125 於 2007-5-16 03:35 PM 發表

1.如果以不休息來說,大概距離是30~40公里左右...

2.2~3檔偶爾4檔...

3.6000rpm...

4.4500~6000rpm...

忘記補充一下

以你如此駕車方式
ㄧ個月幾次?
多久換ㄧ次機油??

如果都不休息
如此劇烈操駕...
再好的機油都要劣化掛點的

年輕的時候跑ㄧ次TIS就要換ㄧ次油了..
也許引擎沒這麼緊繃
視使用狀況勤換油也是個好習慣

作者: lenin 時間: 2007-5-16 05:54 PM

原來D Sir年輕時就去跑TIS！
真是熱血！
你當時工作壓力比較大喔！

原廠的油冷很小一顆，
大概是一個3.5吋硬碟的大小，厚度是3.5吋硬碟的兩倍，
小小顆的，要怎麼換大？

作者: marc10125 時間: 2007-5-16 05:56 PM

原帖由 16隻豬 於 2007-5-16 05

PM 發表

中冷跟油溫沒關係
中冷負責進氣冷卻
中冷有問題會導致增壓值上不去

不夠大進氣溫度高
頂多單ㄧ時間進氣含氧量降低
耗油無力...

機件都正常
不是機油不佳
就是太操了

加裝油冷才是解決之道
...

眼睛為之一亮,

你說的跟我一個店家朋友說的很類似,

但他的說法是中冷跟油溫有關係,進氣冷卻量不夠,

導致雖然開起來正常(增壓值有打上去),

但油溫卻一直處於偏高的狀態,他只建議我用好一點的油,

MOTUL就是他建議我的,只是剛好看到大家對油溫的討論,

加上想上DS,心理有一些疙瘩,所以和大家討論一下...

沒有反駁你的意思,我引述的回覆請別在意喔!!

感謝你的建議,謝謝!!

作者: mike 時間: 2007-5-16 05:59 PM

原帖由 lenin 於 2007-5-16 05:54 PM 發表
原來D Sir年輕時就去跑TIS！
真是熱血！
你當時工作壓力比較大喔！

原廠的油冷很小一顆，
大概是一個3.5吋硬碟的大小，厚度是3.5吋硬碟的兩倍，
小小顆的，要怎麼換大？

請教一下
是水冷的~OR 氣冷的??

作者: wangakai 時間: 2007-5-16 06:37 PM

原帖由 marc10125 於 2007-5-16 05:56 PM 發表

眼睛為之一亮,

你說的跟我一個店家朋友說的很類似,

但他的說法是中冷跟油溫有關係,進氣冷卻量不夠,

導致雖然開起來正常(增壓值有打上去),

但油溫卻一直處於偏高的狀態,他只建議我用好一 ...

我朋友怎麼叫我渦輪車要用美國紅線的10w50
他說他的STI用這個還滿好用滴

作者: 東方浪人 時間: 2007-5-16 07:14 PM

ST的機油CASE後面那一個便當冷卻器是水冷的…

作者: mike 時間: 2007-5-16 07:21 PM

原帖由 東方浪人 於 2007-5-16 07

PM 發表
ST的機油CASE後面那一個便當冷卻器是水冷的…

收到~~
謝浪人哥哥~~~

作者: 東方浪人 時間: 2007-5-16 07:41 PM

MIKE大大
我們公司有一位開一代的想請教你有關PSS9的問題…
可以PO的電話來嗎？謝謝

作者: 16隻豬 時間: 2007-5-16 08:20 PM

原帖由 marc10125 於 2007-5-16 05:56 PM 發表

討論討論
個人觀點
在燃燒室裡低溫進氣
主要是空氣經過壓縮後會自然產生高溫
變成含氧量多寡溫度越高膨脹越大自然就變稀薄
影響馬力的表現
反而是含氧量不足導致油氣過多過濃
會變成變相的降溫 (汽油也有降溫的作用)
只是這個降溫對車輛來說不是一個好現象..因為會積碳 = ="

要降渦輪引起的油溫過高
只能從散熱著手
ㄧ.好的機油
(流的越快散熱自然越快)
(太稀薄也不好會油膜破裂傷活塞環)
再補充一下:NA引擎用太稀的油有好處也又壞處壞的怕破裂好的可降溫
在高轉狀態之下適時的吃一點機油有好沒壞 (很難選喔呵呵)
渦輪車不適用喔
二.機油冷卻器(油冷排)
(ST的不太好加裝因為油芯的關係要另外做轉接座又怕吸不到油)
(目前還沒人研發等你去克服了)
三.換大口徑排氣管 (高熱的產生點有二引擎跟渦輪)
(從頭至尾加速散熱以免高熱排不出去集中在引擎及渦輪)
(排溫表就是在監控這個的)
四.加大水箱嚕 (這個降引擎溫度這裡不討論)

因為工作中所以斷斷續續回文請見諒

因為進氣量不足引起高溫..
小弟不太熟悉尚請指教
只知道進氣量太多油氣沒有跟上
會造成稀薄燃燒帶來大量的高溫
很多炸引擎都是這樣炸掉的

作者: warner 時間: 2007-5-16 08:27 PM

問一個笨問題
中冷
是在渦輪後，引擎前?

作者: 16隻豬 時間: 2007-5-16 09:10 PM

小小年紀不怕死
跑過幾次
親眼看到前車黏上"耶穌愛你"
從此我的膽就縮到看不見嚕

加裝油冷排
要做轉接座...
像中冷或水箱一樣
讓機油流過油冷排
直接撞風降溫
通常位置在前保桿內

作者: 帥可愛 時間: 2007-5-16 09:16 PM

原帖由 warner 於 2007-5-16 08

PM 發表
問一個笨問題
中冷
是在渦輪後，引擎前?

沒錯的！
是在渦輪之後冷卻因為被壓縮而溫度升高的空氣，在節氣門之前！

作者: 16隻豬 時間: 2007-5-16 09:16 PM

原帖由 warner 於 2007-5-16 08

PM 發表
問一個笨問題
中冷
是在渦輪後，引擎前?

應該叫
前置進氣冷卻器...
空氣經過這個才進引擎

作者: marc10125 時間: 2007-5-17 09:53 AM

原帖由 16隻豬 於 2007-5-16 05:49 PM 發表

忘記補充一下

以你如此駕車方式
ㄧ個月幾次?
多久換ㄧ次機油??

如果都不休息
如此劇烈操駕...
再好的機油都要劣化掛點的

年輕的時候跑ㄧ次TIS就要換ㄧ次油了..
也許引擎沒這麼緊繃
視使用 ...

我大概一個月會跑個2次,平常禮拜一到五上班開高速公路,

機油5000換一次,但無論是剛換或到末期,油溫過半的狀況

是一樣的...

我想我該解釋比較詳細一點,我常跑的山路是阿里山到塔塔

加再接到南投信義再往集集,然後再從名間接2高回家...

我只能趁星期日一大早老闆和小老闆還熟睡的時候出來鬼混...

到阿里山前的這一段多半沒辦法開太快,到阿里山後會先到

中油加油站裡小解然後再補充一下水分,再來往塔塔加就

比較"心曠神怡"了,車少路面好風景也好但沒空欣賞,

到達邦之前就可以比較沒顧忌的衝...

這一段我想應該有20~30公里吧??

我的狀況是,

一開始衝後油溫便已過半,而不是"累積"後油溫過半,

但總在第三格的一半以下,且沒什麼太大熱衰的感覺,

所以一直沒怎麼理它...

作者: marc10125 時間: 2007-5-17 09:58 AM

原帖由 16隻豬 於 2007-5-16 08

PM 發表

討論討論
個人觀點
在燃燒室裡低溫進氣
主要是空氣經過壓縮後會自然產生高溫
變成含氧量多寡溫度越高膨脹越大自然就變稀薄
影響馬力的表現
反而是含氧量不足導致油氣過多過濃
會變成變相的降溫 (汽 ...

謝謝你詳細的解說,說真的,我只是一個門外漢,沒辦法

再提出問題請教,我會在下次碰到我朋友時確認他比較

詳細的說法,然後有機會再跟你請教!!

作者: marc10125 時間: 2007-5-17 10:07 AM

感謝多位車友的建言,其實這些方法我都有想過,

但,

一切都是錢在做怪...

作者: warner 時間: 2007-5-17 10:25 AM

原帖由 marc10125 於 2007-5-17 09:53 AM 發表

我大概一個月會跑個2次,平常禮拜一到五上班開高速公路,

機油5000換一次,但無論是剛換或到末期,油溫過半的狀況

是一樣的...

我想我該解釋比較詳細一點,我常跑的山路是阿里山到塔塔

加再接到 ...

你的過半是過到哪邊啊?
我也會過半，不過過半之後指針還是貼在第二格的格線上。
只有在國外有聽到說操到油溫跟水溫都超高到紅線的情況。

作者: marc10125 時間: 2007-5-17 10:34 AM

原帖由 warner 於 2007-5-17 10:25 AM 發表

你的過半是過到哪邊啊?
我也會過半，不過過半之後指針還是貼在第二格的格線上。
只有在國外有聽到說操到油溫跟水溫都超高到紅線的情況。

第二格到第三格格線的一半少一點...

請問你也是每操必過半,或是少有過半??

作者: warner 時間: 2007-5-17 10:46 AM

原帖由 marc10125 於 2007-5-17 10:34 AM 發表

第二格到第三格格線的一半少一點...

請問你也是每操必過半,或是少有過半??

技術不好，所以我全程用3檔跑。
除了真的上了6千轉還不夠，才會換到4檔。
所以....我應該是油溫最高的吧

我是每操必定會貼在第二格的格線上，
有時會超過，一般都還好(上了DS情況也是一樣)
超過也是一下下，通常一下子就下來了。

作者: marc10125 時間: 2007-5-17 10:52 AM

原帖由 warner 於 2007-5-17 10:46 AM 發表

技術不好，所以我全程用3檔跑。
除了真的上了6千轉還不夠，才會換到4檔。
所以....我應該是油溫最高的吧

我是每操必定會貼在第二格的格線上，
有時會超過，一般都還好(上了DS情況也是一樣)
超過也 ...

看了你這句話,陰霾飄開了許多,謝謝!!

作者: warner 時間: 2007-5-17 11:09 AM

原帖由 marc10125 於 2007-5-17 10:52 AM 發表

看了你這句話,陰霾飄開了許多,謝謝!!

ㄟ....你原本就會過中線就不太正常了吧?
還是找個機會看看是怎麼回事吧?
雖然我不知道該怎麼辦

問問看大家比較保險

作者: audis3 時間: 2007-5-17 07:01 PM

小陳大
好久不見喔

過半是指幾度阿??
看的到度數嘛?
還是說log看的到呢?

作者: marc10125 時間: 2007-5-18 09:45 AM

原帖由 audis3 於 2007-5-17 07:01 PM 發表
小陳大
好久不見喔

過半是指幾度阿??
看的到度數嘛?
還是說log看的到呢?

冠同學,

你這樣不行喔!!好久沒相招了...

明天有沒有空??我會到台中做教育訓練,

再請你到星巴克喝咖啡啦!!

可以的話再簡訊聯絡喔!!

作者: audis3 時間: 2007-5-18 02:33 PM

陳老大
我手機丟了沒你的號碼拉= =
你看到這篇文的話再摳我吧@@

作者: vetman 時間: 2007-5-18 06:04 PM

依小弟個人經驗...
motul 300v的機油轉速非常好拉...但是油溫似乎有偏高的跡象...
一度以為是機油散熱系統有問題....但是換別牌後油溫是有比較低...
同樣操駕方式大約差了10來度...
當時小弟用的是motul 300v 15w-50....油溫是升的快降的慢...
不是認為motul機油不好...是不是此系列的機油特性就是如此呢???
個人淺見...有誤還望大大們指正!!!

作者: 南投的K 時間: 2011-8-15 10:13 PM

我是有裝帝夫三環表在看通常大熱天在高速公路開都會超過一半一點點油溫大約近90度