標題: [動力] 有關大陸進氣跟ITG濾心 [列印本頁]
作者:
ddtf 時間: 2007-7-7 08:59 PM 標題: 有關大陸進氣跟ITG濾心
請問有人用大陸進氣+ITG濾心嗎? 2種一起用會更好嗎 還是差不多??
作者:
RC 時間: 2007-7-7 11:15 PM
大陸版集氣箱的低速就已經不怎麼樣了,再加上高流量濾網我看可能leg會很嚴重吧?
作者:
sullivan 時間: 2007-7-7 11:53 PM
大陸版集氣箱 3800元
ITG高流量濾芯 3500元
加起來7300
太貴了，7300有很多更好的選擇
作者:
map 時間: 2007-7-8 08:59 AM
原帖由 RC 於 2007-7-7 11:15 PM 發表
大陸版集氣箱的低速就已經不怎麼樣了,再加上高流量濾網我看可能leg會很嚴重吧?
大陸版集氣箱的低速就已經不怎麼樣了~~~
RC大可以說明一下這句的意思嗎??
我查過資訊
台灣當初的設定會這樣
是因為要提升低轉速的扭力，並保有高轉的扭力
所以才會設定有下集氣箱
但是~有另一方面的說法
換大陸的空濾總成低轉的扭力不會差很多，相反的進氣變大了，高低轉扭力比較好拉
所以~~~可否請RC大詳細說明一下
作者:
RC 時間: 2007-7-8 09:34 AM
我個人的心得是陸版集氣箱隨便踩油門都是三千轉以上,讓人有錯覺以為轉速很好啦,但是換個角度想等於三千轉以下都踩空,所以會變的更耗油.三千轉以下的扭力還是台版集氣箱的設計比較有感覺,陸版集氣箱需要拉更高轉速之後,你才會感覺有開始用力拉.這是兩千自排車的感覺.
台版集氣箱比較適合日常行車,如果你大多讓轉速維持在三千轉以下,又想省油,那就用台版集氣箱.
陸版集氣箱比較適合跑高速公路,如果你大多讓轉速在三千轉以上,陸版集氣箱的表現不錯.根據朋友的實測,手排的尾速會增加.
作者:
scsi 時間: 2007-7-8 11:42 PM
隨便踩就3000轉，那不就是轉速很好拉嗎？
在入檔的情況下隨便拉就3000轉不就代快扭力夠才能轉得上去嗎？
作者:
RC 時間: 2007-7-9 12:36 AM
原帖由
scsi 於 2007-7-8 11:42 PM 發表
隨便踩就3000轉，那不就是轉速很好拉嗎？
在入檔的情況下隨便拉就3000轉不就代快扭力夠才能轉得上去嗎？
我是自排車耶,隨便踩就三千轉,然後變速箱才開始咬合,等於要三千多轉之後扭力才開止傳達到輪胎.當然要飆車的很好用啦,等於三千轉以下都直接跳過,想要省油的可能就不太適合了.
作者:
scsi 時間: 2007-7-9 01:03 AM
原帖由 RC 於 2007-7-9 12:36 AM 發表
我是自排車耶,隨便踩就三千轉,然後變速箱才開始咬合,等於要三千多轉之後扭力才開止傳達到輪胎.當然要飆車的很好用啦,等於三千轉以下都直接跳過,想要省油的可能就不太適合了.
沒開過自排車，無法體會這種感覺，下次你的車借會體會一下好了 
作者:
RC 時間: 2007-7-9 01:35 AM
原帖由
scsi 於 2007-7-9 01
AM 發表
沒開過自排車，無法體會這種感覺，下次你的車借會體會一下好了
要不我們換車開一陣子?反正最近油價這麼高,有想開手排說.....
作者:
scsi 時間: 2007-7-9 08:27 AM
在這個高油價的世代，省油還是比較重要的…cc
作者:
samice 時間: 2007-7-17 01:57 PM
原帖由 RC 於 2007-7-9 12:36 AM 發表
我是自排車耶,隨便踩就三千轉,然後變速箱才開始咬合,等於要三千多轉之後扭力才開止傳達到輪胎.當然要飆車的很好用啦,等於三千轉以下都直接跳過,想要省油的可能就不太適合了.
其實我大概了解您的意思
小弟的看法是:
應該說低轉扭力可能有比台版的稍差(3000轉內)，相對的用省油的踩法(淺踩)，得不到相同的推力(踩空的感覺)，人直覺反應就是會加大油門，這時變速箱退半個或一個檔位，轉速也攀升的較快。
試想如果這一連串的反應在短時間內發生完畢，是否就是您所說的隨便踩三千轉呢?
以上是小弟的想法，有誤請指正
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-18 10:37 PM
嗯...有沒有人從成本方面去想(這是我自己猜想的)
會不會是大陸那邊想節省成本，所以採用這樣的舊設計，可以省一個共振箱
不然，提A拉、馬3...等，很多之前的車都是像大陸進氣這樣的設計。
而Focus是較新的車，造理說FORD不可能花錢提高成本做這種沒有用的東西(指共震箱)
其實我也換了大陸進氣了，但是有點感覺起步有點受引響(變得較差)
再過陣子，如果感覺再不好，可能就會換回原來的吧!!
作者:
萬丹阿銘 時間: 2007-8-18 10:47 PM
原帖由 qoo_alex 於 2007-8-18 10:37 PM 發表
嗯...有沒有人從成本方面去想(這是我自己猜想的)
會不會是大陸那邊想節省成本，所以採用這樣的舊設計，可以省一個共振箱
不然，提A拉、馬3...等，很多之前的車都是像大陸進氣這樣的設計。
而Focus是較新的 ...
我先預定囉~
作者:
Derek 時間: 2007-8-19 12:06 AM
我也換的陸版進氣，剛換實用了S牌的高流量濾網，發現低速似乎不靈敏了，之後換回原廠濾網，感覺好了許多。
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-19 12:39 PM
原帖由
萬丹阿銘 於 2007-8-18 10:47 PM 發表
我先預定囉~
哈哈~~再讓我用用看一陣子...
你之前跟國庭大大在研究的呢??有沒有什麼進展了??
其實當初回原廠裝這組時，他們的廠長也出來講說，
這個很容易進水什麼的...然後我就問：大陸都沒在下雨的嗎?
可是這幾天颱風下大雨也不太敢出去，怕進水...
剛剛在網上找進氣的資料，看到這個：
那不就更怕水了...
對了，有人知道原廠的那個共震箱作用是什麼嗎??
我只找到一點資料，內容大概是說：
那是一個提供進氣的緩衝空間，避免大腳下去時，進氣負壓過大or吸不夠足量的氣，
還有可以讓吸氣時的聲音較小...
不知道還有沒有人有更多的資料提供阿??好像都找不到研究進排氣的網站ㄛ~~
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-20 09:52 PM
這一篇好像冷掉了，有換的族友討論一下你們使用的心得吧!!
有人換回原廠的了嗎??使用起來低速好像真的比較沒力，
因為原本那種會衝的感覺好像變小了，車子開起來也變得比較溫馴，好像變乖了一樣...
之前塞車時打一檔，車子有時會衝、頓、衝、頓...
現在的話，乖乖的慢慢在滑...
因為這幾天天氣很不好，地上都濕濕的，也不敢開快，所以油門都很小心的控制(2000轉左右)
高速(下雨天只開到80-90KM/hr)再加速的力道似乎也沒以前有力(3000轉左右)
等天氣好時再用力試試看...目前感受的到的是...變得較耗油..
先推一下囉~~
作者:
萬丹阿銘 時間: 2007-8-20 10:31 PM
原帖由 qoo_alex 於 2007-8-20 09:52 PM 發表
這一篇好像冷掉了，有換的族友討論一下你們使用的心得吧!!
有人換回原廠的了嗎??使用起來低速好像真的比較沒力，
因為原本那種會衝的感覺好像變小了，車子開起來也變得比較溫馴，好像變乖了一樣...
之前塞車 ...
有空的話 大家可以出來討論喔
不然 就等聚會 我有時間就可以過去了
我跟國庭已經把進氣弄到自己最滿意的樣子了
而共振箱的功能 就如你所說的一樣
只是原廠的設計 其進氣口位置與大小 實在有加強的空間
目前 我已經把共振箱拿掉
換來的是 更棒的引擎聲浪
而且 加強的進氣系統
增強了扭力 以及降低高速油耗(低速 仍然耗油)
會想用大陸進氣 是因為他比較一拜
都不用再改
不然的話 我門來比一場 就知道進氣系統是否符合我門需求了
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-20 10:37 PM
原帖由 qoo_alex 於 2007-8-20 09:52 PM 發表
這一篇好像冷掉了，有換的族友討論一下你們使用的心得吧!!
有人換回原廠的了嗎??使用起來低速好像真的比較沒力，
因為原本那種會衝的感覺好像變小了，車子開起來也變得比較溫馴，好像變乖了一樣...
之前塞車 ...
我也是有這種感覺低速比較沒力一點,我的是1.8自排.
作者:
萬丹阿銘 時間: 2007-8-20 11:06 PM
原帖由 pioneer21t 於 2007-8-20 10:37 PM 發表
我也是有這種感覺低速比較沒力一點,我的是1.8自排.
自排的進氣不可以太通
不然會喪失低速扭力
應該不能說喪失
而是扭力曲線已經跑掉了
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-20 11:09 PM
原帖由
萬丹阿銘 於 2007-8-20 11
PM 發表
自排的進氣不可以太通
不然會喪失低速扭力
應該不能說喪失
而是扭力曲線已經跑掉了
這個知道,
只是我換陸進氣最注要是防涉水時吸到水,因為原廠的進氣位置遇到水深涉水時,比較容易吃到水.
作者:
萬丹阿銘 時間: 2007-8-20 11:11 PM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-20 11
PM 發表
這個知道,
只是我換陸進氣最注要是防涉水時吸到水,因為原廠的進氣位置遇到水深涉水時,比較容易吃到水.
YES~
不過 就算是大陸版
遇到那麼深的水
還是不要冒險比較好
作者:
Derek 時間: 2007-8-20 11:15 PM
我的狀況比較不一樣，我反而低速有力多了，除了陸版的進氣，我還綁了些小丸子，有人說沒用，但是我卻覺得不錯用，訊號傳達的蠻確實的，應該說，補回了些損失的訊號，FOCUS是"訊號車"，所以我才覺得將訊號處理好才是根本，當然這只是我個人的瞭解，訊號搞定後，其他裝備上身，當然就有加分效果，我改陸版進氣，低速便好開了，油耗與之前的相差不到哪裡去，當然比之前耗油的原因是因為忍不住會大腳。
但是...
同時發現了一件事，高速時4500轉之後就不容易拉上去，之前原廠車，拉起來都還算平順，現在小丸子加上陸版進氣，120km以下在我這種小改的狀況下還算OK，但是往上去轉速似乎被封住的一樣，要拉幾秒才慢慢上，雖然轉速慢慢上，但是時速也會往上拉，150km在三檔時約在5500轉，但是好像就此打住了，我在想是不是因為扭力提前出來了，加上進氣變順了，所以低速表現變好了，只是高轉與高速就變成需要捨去的部分了。
3000轉出現的浪生蠻好聽的，不會像改管子那樣猛報爆，穩穩的浪聲不大聲但是明顯的聽的到。
高轉下排氣不足也許是高速區域表現不好的地方，偏偏不想改管子，因為任何安靜的管子我都覺得很大聲，只想改雙出...
但是最近，正研究著"電子渦輪"價格一樣不便宜，只是裝過的都說有效，有省到油，車子狀況也更好，研究中，研究中..
作者:
RC 時間: 2007-8-21 12:17 AM
原帖由 Derek 於 2007-8-20 11:15 PM 發表
我的狀況比較不一樣，我反而低速有力多了，除了陸版的進氣，我還綁了些小丸子，有人說沒用，但是我卻覺得不錯用，訊號傳達的蠻確實的，應該說，補回了些損失的訊號，FOCUS是"訊號車"，所以我才覺得將 ...
您的心得就剛好跟我相反
想請問您是否用原廠空氣濾心?
是否在進氣岐管中有塞任何擾流的東西?
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-21 12:28 AM
另外我還發現，轉速維持在2000左右時，油門踏板有些抖動...或者該說震動(小小的、頻率蠻快的)
不知道有沒有人有這種現象...
還有，剛剛想了好久，我想有一名詞可以解釋我現在的感覺，那就是：
軟力(台語)........
作者:
RC 時間: 2007-8-21 12:51 AM
原帖由
qoo_alex 於 2007-8-21 12
AM 發表
另外我還發現，轉速維持在2000左右時，油門踏板有些抖動...或者該說震動(小小的、頻率蠻快的)
不知道有沒有人有這種現象...
右上引擎腳,右傳動軸...檢查看看
作者:
Derek 時間: 2007-8-21 07:16 AM
原帖由
RC 於 2007-8-21 00
發表
您的心得就剛好跟我相反
想請問您是否用原廠空氣濾心?
是否在進氣岐管中有塞任何擾流的東西?
哦對喔，你這麼提醒我倒是也想起我的濾網，剛換陸版進氣時，用的是S牌的高流量，但是發現並沒有比較好，會更軟，油耗更高，我覺得怪怪的，照理說不至於如此，如果說黑丸子讓扭力提前出現，那更多的空氣應該是有助於燃燒室的工作，除了低速不彰外，高速表現也沒什麼讓人興奮的，剛開始讓我懷疑陸版進氣加上黑丸子是不是相沖，但是只細想想，陸版進氣的確比原廠共振效能好，不應該會使動力表現下滑，還有黑丸子，在未換進氣前就裝了，卻實在我的車上有明顯的效果，我在想是不是濾網的問題，之後換回原廠濾網，在濾網上加幾條Y拍某賣家的蠶寶寶（一種具有遠紅外線元素的物品，外形象蠶寶寶），再去試車，狀況就不一樣了，低速有力，明顯會比原廠共振有力，高速就跟之前說的一樣，120km後轉速不太好拉，但會慢慢上去，由於我每天上班的路為林口山路，所以相對的也不太在乎120km之後的需求了。
哦，順道一說，上個月我將藍丸子A2E（據說比黑丸子厲害，我車上也好多丸子了，我個人覺得這東西的確會讓訊號變好...）綁在電子氣閥門那邊，之後的油門敏感度也真的是好敏感，80km下已經與當時完全沒改車時判若兩車，應該說我已經忘了新車是什麼感覺了。
結論是，我個人的車上發現陸版進氣對於瞬間大腳油門比原廠共振來的好，比如說超車，尤其是上坡超車，大腳油門讓訊號瞬間放大與正確傳遞，這是黑丸子的工作，訊號放大後讓冷空氣大量進入燃燒室，這是陸版進氣的工作，之後電腦偵測後噴油，那就是電腦的工作了，表現出來的就是車速與駕駛者的感覺。
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-21 08:04 AM
原帖由
Derek 於 2007-8-21 07
AM 發表
哦對喔，你這麼提醒我倒是也想起我的濾網，剛換陸版進氣時，用的是S牌的高流量，但是發現並沒有比較好，會更軟，油耗更高，我覺得怪怪的，照理說不至於如此，如果說黑丸子讓扭力提前出現，那更多的空氣應 ...
好久不見的丸子又重出江湖了，說實在的，這東西當初在站上的評價還蠻...
不過聽你這樣講，真的好想拿幾顆來試試，有沒有人有丸子願意提供試用的ㄚ??
今天早上雨勢稍微小了一點，大腳油門下去的感覺，稍軟...真的比原廠差。
除此之外，不知道是吸氣的聲音還是什麼?聲音真的有變大，還有一些共振的聲音??
不知道所謂的高速更順暢，是時速到多少??還是轉速幾轉以上??才會有這種效果。
有族友可以提供數據參考一下嗎??
作者:
tingtin 時間: 2007-8-21 08:40 AM
自排車，我只開過一次兩次拉，所以我也只能打打嘴泡
就如RC大哥講的那樣，變速箱
自排不像手排離合器可以自由控制接合點，當然改大點也能讓手排離合器打滑拉
重點就在於自排車的離合器，是利用油壓帶動的
也就是所謂的扭力轉換器，focus是用這東西其他車種不再討論案範圍
整個變速箱的運作很複雜，有興趣的請自己查
濕式的扭力轉換器，利用類似蝸牛風扇那種葉片
擾動ATF利用流體力學，帶動另一個逆向的風扇葉片
提供扭力轉換器的長相連結，我們的不確定是這顆別亂買唷，點圖可以放大
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=7034
所以自排變速箱的動力流失，大部分都在這裡
不像手排離合器，硬碰硬的那麼直接
也就是RC大，講的起步3000轉內，油跟不上風扇轉速，導致引擎空轉
而且這樣還引發了一個問題
自排變速箱起步空轉，容易造成ATF劣化(油被攪沸騰了)，進而引發閥體髒污(低車速 引擎高轉速帶來的高溫也會)
久了不是掛扭力轉換器，就是掛閥體...國內修變速箱大都採交換式，也就是整顆換...你也可以當我乎弄你，繼續改大點。
當然不是那麼容易掛拉，常換變ATF就好拉
偏偏自排變速箱油道複雜，油泥不是那麼好漏出來的...
反正開車零件都是消耗品...
等等...種種矛盾因素...
不過肯定的，自排車我不會再去測試任何進氣系統了...原帖由 qoo_alex 於 2007-8-19 12:39 PM 發表
哈哈~~再讓我用用看一陣子...
你之前跟國庭大大在研究的呢??有沒有什麼進展了??
其實當初回原廠裝這組時，他們的廠長也出來講說，
這個很容易進水什麼的...然後我就問：大陸都沒在下雨的嗎?
可是這幾天颱 ...
作者:
Derek 時間: 2007-8-21 09:02 AM
丸子真的貴，工作一天只買一顆，所以我想研究一下 "電子渦輪"了。
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-21 11:50 AM
原帖由
tingtin 於 2007-8-21 08:40 AM 發表
自排車，我只開過一次兩次拉，所以我也只能打打嘴泡
就如RC大哥講的那樣，變速箱
自排不像手排離合器可以自由控制接合點，當然改大點也能讓手排離合器打滑拉
重點就在於自排車的離合器，是利用油 ...
自排車還是有離合器片喔,
但是他很小又很薄,他的每個檔位約用六至八片,來模擬手排的離合器片接觸面積.
自排車會滑檔主要還是裡面的離合器片滑掉了,忸力轉換器還是比較不容易壞.
作者:
tingtin 時間: 2007-8-21 01:23 PM
感謝糾正
我的說法應該改成扭力轉換器內部
激烈攪動時，容易產生高溫造成機油劣化
扭力轉換器結構上，的確不太會壞
機油不好，會壞什麼我就不知道了
但是，何時做動力銜接
的確是由扭力轉換器來控制的，這點應該沒錯吧。原帖由
pioneer21t 於 2007-8-21 11:50 AM 發表
自排車還是有離合器片喔,
但是他很小又很薄,他的每個檔位約用六至八片,來模擬手排的離合器片接觸面積.
自排車會滑檔主要還是裡面的離合器片滑掉了,忸力轉換器還是比較不容易壞.
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-21 01:35 PM
原帖由
tingtin 於 2007-8-21 01
PM 發表
感謝糾正
我的說法應該改成扭力轉換器內部
激烈攪動時，容易產生高溫造成機油劣化
扭力轉換器結構上，的確不太會壞
機油不好，會壞什麼我就不知道了
但是，何時做動力銜接
的確是由扭力轉換器來控 ...
大大你可到這邊來看看,裡面討論說的蠻詳細的.
http://www.fiesta.tw/showthread.php?t=485
作者:
RC 時間: 2007-8-21 11:50 PM
我"感覺"FOCUS這顆自排變速箱
彷彿有個"受離心力控制的"離合器
當你大腳踩下去扭力大到一個程度才會完全咬合
當你小腳踩下去扭力不大時候他只會咬合一半
所以小腳小腳踩反而耗油
漸歇性大腳踩其他時間靠滑行這樣才省油
問題來了
大陸版進氣的扭力峰值延後
所以轉速像是高了一千轉才會咬住
開快的時候是很爽啦
kick down轉速揚昇很快
四千五百轉之後動力充沛
以我的車來說
市區kick-down喚醒惡魔程式
直奔六千轉紅線區毫不拖泥帶水
時速一百以內都很夠力
"但是"
真正的重點在於高速公路
二檔進紅線區的時候時速大約110kph
此時電腦會進入三檔
哇~~~完蛋了~~~洩了~~~
進入三檔之後會出現leg
因為轉速掉太多扭力峰值還沒出現
非要等她慢慢拉起才能重新開始
關鍵就在於"自排車只有四檔"
可以說齒比非常的稀
實用的扭力曲線帶因為空氣流速太快
所以變成轉速需要夠高才有力
在進入三檔之後會有個動力斷層
非得要等一下等轉速過了四千五百轉之後
才會開始繼續衝刺
當然
這已經超速了
好哥哥不建議各位違法超速
作者:
RC 時間: 2007-8-23 02:56 AM
原帖由
qoo_alex 於 2007-8-21 12
AM 發表
我想有一名詞可以解釋我現在的感覺，那就是：
軟力(台語)
........
(((彥儒)))我們需要你!
大陸版集氣箱就是空氣流通速度太快,如果我們如下圖,在那邊塞一個東西進去...
理論上可以讓低轉速時空氣流速變慢一些,進而增加了低速扭力.....
至於高轉速,如果那個轉子沒虎爛,高轉速時空氣的流速理論上也不至於被限制太多....
強烈徵求壯士一名! 當白老鼠一號
合成的模擬圖:
<--不過這方向相反喔!
記得買外徑65mm的!管內徑是68mm,可纏膠帶加厚固定.
好用的話...記...得...通...知...我...!...哇~~哈~~哈~~~
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-23 08:09 AM
原帖由
RC 於 2007-8-23 02:56 AM 發表
(((彥儒)))我們需要你!
大陸版集氣箱就是空氣流通速度太快,如果我們如下圖,在那邊塞一個東西進去...
理論上可以讓低轉速時空氣流速變慢一些,進而增?br /> 至於高轉速,如果那個轉子沒虎爛,高轉速時空氣 ...
RC大，你的第一句話真的讓我授精...喔~~是受寵若驚啦!!
不過這東西我怕怕ㄋㄟ...，此物安裝在濾網之後，所以只要一有個什麼不妥，
雜物飛進引擎...嘿嘿~~一切就甭玩囉~~聽說引擎修理費在12萬左右，
當然這是技師跟我說的啦!!不過聽了心裡也怕怕，當初看到這個特價本來想買的，後來就放棄了
如果要買這個，最好是買日本進口的，他們的軸承做的比較好，還有一種是雙風扇的喔~~看起來就很猛。
不過...我是膽小沒那個勇氣裝啦!!
所以...誠徵勇敢的白老鼠一名....推喔~~
作者:
萬丹阿銘 時間: 2007-8-23 09:48 AM
原帖由
qoo_alex 於 2007-8-23 08
AM 發表
RC大，你的第一句話真的讓我授精...喔~~是受寵若驚啦!!
不過這東西我怕怕ㄋㄟ...，此物安裝在濾網之後，所以只要一有個什麼不妥，
雜物飛進引擎...嘿嘿~~一切就甭玩囉~~聽說引擎修理費在12萬左右，
當然這 ...
想辦法加在空濾之前應該就沒問題了
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 10:03 AM
那個大家說的"共鳴箱"的作用就如同上面大大講的
就是一個儲氣箱的功用
類似「洞庭湖」調節長江水量的效用
在節氣門突然被開啟時，以額外的空氣來突然的加速 ....
那個東西拆掉，以自排車來說影響最大
最明顯的感覺是低速突然踩油門時很沒力
例如綠燈起步後，被機車擋了一下，要再加速時就超沒力的
以前開180時就很流行拆這個
拆掉後高速好像有好一點
但低速有時就笨得可以...
手排車比較沒差
作者:
藍少爺 時間: 2007-8-23 10:33 AM
原帖由
RC 於 2007-8-23 02:56 發表
(((彥儒)))我們需要你!
大陸版集氣箱就是空氣流通速度太快,如果我們如下圖,在那邊塞一個東西進去...
理論上可以讓低轉速時空氣流速變慢一些,進而增?br /> 至於高轉速,如果那個轉子沒虎爛,高轉速時空氣 ...
這個方式我用過 低速扭力不錯 但是轉速拉高後 反而覺得接近高速的速度出不來 就是感覺卡卡的 被那個渦輪卡住了 所以後來我還是把那個渦輪拆掉了 放在我後車廂 現在都沒在用了 我分享一下我使用陸板進氣的心得好了 我是手排車 我使用的感覺是轉速真的比較好拉 過3000轉後 一直到7000轉前都是線性上揚 不會有拖不上去的感覺 我們的車 藥過4500轉 扭力才會到達峰值 但是我有用板上教的 使歧管提早開起 所以我陷再是一過3000轉扭力就提早全開 剛好跟陸板進氣配合到 所以我覺得跟我想要的感覺 很合 這是我個人使用的心得 
作者:
RC 時間: 2007-8-23 10:38 AM
原帖由
qoo_alex 於 2007-8-23 08
AM 發表
RC大，你的第一句話真的讓我授精...喔~~是受寵若驚啦!!
不過這東西我怕怕ㄋㄟ...，此物安裝在濾網之後，所以只要一有個什麼不妥，
雜物飛進引擎...嘿嘿~~一切就甭玩囉~~聽說引擎修理費在12萬左右，
當然這是技師跟我說的啦!!不過聽了心裡也怕怕，當初看到這個特價本來想買的，後來就放棄了
如果要買這個，最好是買日本進口的，他們的軸承做的比較好，還有一種是雙風扇的喔~~看起來就很猛。
不過...我是膽小沒那個勇氣裝啦!!
所以...
誠徵勇敢的白老鼠一名....推喔~~
受精了就恭喜先囉!
我想了一下,滾珠培林是有可能長時間後,部份零件例如防塵蓋分離什麼的....嗯嗯....會轉的不保險.
那這個不會轉的呢? http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b29001917
作者:
myles 時間: 2007-8-23 10:42 AM
你先去試
在告訴我結果
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 10:43 AM
RC哥
看到這個就想到N年前的"奧德克"可變回壓的排氣騙錢系統
只是排氣端拿來進氣端裝.....
作者:
藍少爺 時間: 2007-8-23 10:43 AM
RC大 這跟會轉動的葉片渦輪 有甚麼差嗎 應該會轉的 進氣量會比較大吧 但是我發現 葉片渦輪 可能到達一個轉速後 會跟不上進氣的風速 搞不好 反而影響進氣效率喔 因為我用過後 就是這樣覺得 不對 請糾正唷
作者:
pete250 時間: 2007-8-23 10:46 AM
原帖由 RC 於 2007-7-9 12:36 AM 發表
我是自排車耶,隨便踩就三千轉,然後變速箱才開始咬合,等於要三千多轉之後扭力才開止傳達到輪胎.當然要飆車的很好用啦,等於三千轉以下都直接跳過,想要省油的可能就不太適合了.
哈哈哈 開自排的菜鳥
作者:
小奇 時間: 2007-8-23 10:48 AM
原帖由
pete250 於 2007-8-23 10:46 AM 發表
哈哈哈 開自排的菜鳥
作者:
RC 時間: 2007-8-23 10:52 AM
原帖由 indigo 於 2007-8-23 10:43 AM 發表
RC哥
看到這個就想到N年前的"奧德克"可變回壓的排氣騙錢系統
只是排氣端拿來進氣端裝.....
傑克,我也知道那是個騙錢的玩意,可是我只是想找個東西來限制進氣的流速
自排車因為齒比太稀,加速時候每進一檔轉速掉很多,限制空氣的流速不要那麼快,讓實用扭力帶寬廣些比較好開,要不就是像上面那位族友,用什麼蠶寶寶,還是給空率蓋個蠶絲被什麼的....
我最初的想法是在裡面塞個PVC管,或者是做個夾腔什麼的,後來才想到這個什麼鬼渦輪....
作者:
RC 時間: 2007-8-23 10:53 AM
原帖由
pete250 於 2007-8-23 10:46 AM 發表
哈哈哈 開自排的菜鳥
被發現了 其實我也在想是否是我要求太多,碰上AT就是這樣.....
作者:
小奇 時間: 2007-8-23 10:55 AM
原帖由
RC 於 2007-8-23 10:52 AM 發表
傑克,我也知道那是個騙錢的玩意,可是我只是想找個東西來限制進氣的流速
自排車因為齒比太稀,加速時候每進一檔轉速掉很多,限制空氣的流速不要那麼快,讓實用扭力帶寬廣些比較好開,要不就是像上面那位族友 ...
有沒有人發明可變進氣系統------不就搞定ㄌ嗎
作者:
RC 時間: 2007-8-23 10:55 AM
下面是大陸集氣箱的上下蓋內部自拍圖
上半部的內部結構(濾網之後,往節氣門)
下半部的內部結構(濾網之前)
作者:
小奇 時間: 2007-8-23 10:59 AM
右邊那一塊是什麼
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:00 AM
原帖由 藍少爺 於 2007-8-23 10:43 AM 發表
RC大 這跟會轉動的葉片渦輪 有甚麼差嗎 應該會轉的 進氣量會比較大吧 但是我發現 葉片渦輪 可能到達一個轉速後 會跟不上進氣的風速 搞不好 反而影響進氣效率喔 因為我用過後 就是這樣覺得 不對 ...
看他葉片那麼多,當然一定會上氣不接下氣
手排車檔位多一檔,轉速更好控制在高轉速,進檔轉速頂多掉一千到一千五百轉,不需要搞這些啦
自排車是因為進檔轉速會掉到扭力帶之外,我不想等,所以寧願放棄些尾速,反正心臟早就萎縮了
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:01 AM
原帖由
小奇 於 2007-8-23 10:55 AM 發表
有沒有人發明可變進氣系統------不就搞定ㄌ嗎
原廠就有可變進氣岐管
就是水箱風扇後面那一砣
順便幫朋友廣告一下,他有一套要賣: http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=102764
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 11:06 AM
原帖由
RC 於 2007-8-23 10:52 AM 發表
傑克,我也知道那是個騙錢的玩意,可是我只是想找個東西來限制進氣的流速
自排車因為齒比太稀,加速時候每進一檔轉速掉很多,限制空氣的流速不要那麼快,讓實用扭力帶寬廣些比較好開,要不就是像上面那位族友 ...
就像你講的
AT上改車實在有點緣木求魚
四速是無法改變的事實
疏也是疏定了
你這樣弄一定會拖到高速域的進氣順暢
這種渦流系統都是犧牲馬力換扭力的東西
所以進氣一定改不大，進氣改大要兼低速一定要動供油和點火
弄到來又是好大一筆
所以改車是一項咬一項
不歸路
自排車，原廠還是最好
作者:
小奇 時間: 2007-8-23 11:06 AM
原帖由 RC 於 2007-8-23 11:01 AM 發表
原廠就有可變進氣岐管
就是水箱風扇後面那一砣
可變進氣集氣箱呢
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 11:07 AM
原帖由
小奇 於 2007-8-23 11
AM 發表
可變進氣集氣箱呢
老大
您的節氣門不就是「可變揚程」的嗎...(聽來好高級)
還要進氣箱怎麼變呢？
不要被「可變」兩個字迷失....
要兼顧低速與高速的改裝永遠只有一種...狂加大進排氣拉高轉速，再靠點火來補低速
不管是高流量、CAM Shift、直通管、蝸牛、改電腦，都脫離不了這條定論，Nos是另當別論...
所以其他莫明其妙的新產器，例如XX省油器、宇宙無敵馬力強，都多少會犧牲馬力換扭力....
原因無他，因為馬力扭力很難兼顧，而且東西要賣得好，很少有人會注重尾速不管起步的
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:11 AM
原帖由
indigo 於 2007-8-23 11
AM 發表
就像你講的
AT上改車實在有點緣木求魚
四速是無法改變的事實
疏也是疏定了
你這樣弄一定會拖到高速域的進氣順暢
這種渦流系統都是犧牲馬力換扭力的東西
所以進氣一定改不大，進氣改大要兼低速一定要動供油和點火
弄到來又是好大一筆
所以改車是一項咬一項
不歸路
自排車，原廠還是最好
可是
原廠的集氣箱設計有個弱點
急加速之後收油
再猛灌油門的情況之下
轉速會往上爬.....瞬間又往下掉五百.....再開始往上爬
像是岔氣一樣(進氣不足)
換了大陸進氣不會這樣
他只會努力的往上爬
只是爬的有點慢而已
等四千多轉又是一條活龍
所以如果能把兩套結合不知道該有多好
作者:
小奇 時間: 2007-8-23 11:15 AM
原帖由
RC 於 2007-8-23 11
AM 發表
可是
原廠的集氣箱設計有個弱點
急加速之後收油
再猛灌油門的情況之下
轉速會往上爬.....瞬間又往下掉五百.....再開始往上爬
像是岔氣一樣(進氣不足)
換了大陸進氣不會這樣
他只會努力的往上爬
只是 ...
集氣箱進氣口加裝節氣們可行嗎
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 11:19 AM
原帖由
RC 於 2007-8-23 11
AM 發表
可是
原廠的集氣箱設計有個弱點
急加速之後收油
再猛灌油門的情況之下
轉速會往上爬.....瞬間又往下掉五百.....再開始往上爬
像是岔氣一樣(進氣不足)
換了大陸進氣不會這樣
他只會努力的往上爬
只是 ...
那還不簡單
瞬間往下掉五百應該是有人拆掉那個共鳴箱的關係吧
要解決這個加套二次進氣不就得了
補足進氣+稀薄燃燒
注意一下香菇頭大小就好
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:22 AM
原帖由
小奇 於 2007-8-23 11:15 AM 發表
集氣箱進氣口加裝節氣們可行嗎
真的要裝當然可以
但是要用什麼來控制?
像可變歧管一樣用真空控制開啟?
還是再裝個電子節氣門
作者:
pete250 時間: 2007-8-23 11:23 AM
自排車，原廠還是最好 這句話經典
作者:
小奇 時間: 2007-8-23 11:25 AM
原帖由
RC 於 2007-8-23 11
AM 發表
真的要裝當然可以
但是要用什麼來控制?
像可變歧管一樣用真空控制開啟?
還是再裝個電子節氣門
RC哥---你可以試試
作者:
pete250 時間: 2007-8-23 11:28 AM
那顆老共共四速自排變速箱 就是原廠要封印這顆引擎的
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 11:31 AM
原帖由
pete250 於 2007-8-23 11
AM 發表
那顆老共共四速自排變速箱 就是原廠要封印這顆引擎的
不是封印
一切都跟錢有關....
Focsu弄個六速自排
車價一定破百
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:35 AM
原帖由
indigo 於 2007-8-23 11
AM 發表
那還不簡單
瞬間往下掉五百應該是有人拆掉那個共鳴箱的關係吧
要解決這個加套二次進氣不就得了
補足進氣+稀薄燃燒
注意一下香菇頭大小就好
往下掉五百那時候......是有共鳴箱耶
市面上的進氣系統我都看過了
也大概知道差在哪邊
中低速最好就是原廠集氣箱改鐵芭樂,但是尾速會比不上用香菇頭的套件
魚的理念靠延長的進氣管來增加扭力,以及提前開啟短岐管來加快反應
國外的套件就單純的是改香菇頭,自排NA就不那麼好用
其實好像改車就是這樣
改到最後會回到原廠
我的車現在其實一二檔都還好
只是三檔實在只能被放假的
二檔又只能用到110km/h
高速公路只能眼睜睜的看人家走
唉.....當初就該買手排
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:39 AM
原帖由
pete250 於 2007-8-23 11
AM 發表
那顆老共共四速自排變速箱 就是原廠要封印這顆引擎的
唉~~~有好就有壞~~~
反置引擎進排氣管都短
中低轉速的反應就是沒那麼好
那感覺就像當年8V進化到16V
軟趴趴的感覺像是不舉
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 11:40 AM
原帖由 RC 於 2007-8-23 11:35 AM 發表
往下掉五百那時候......是有共鳴箱耶
市面上的進氣系統我都看過了
也大概知道差在哪邊
中低速最好就是原廠集氣箱改鐵芭樂,但是尾速會比不上用香菇頭的套件
魚的理念靠延長的進氣管來增加扭力,以及提前開 ...
那看你這個症頭分明就是進排氣沒搞好，光靠齒比在撐一、二檔....
進排氣要是設定正確
三檔才是你海放人家的時候
魚那個只是延長進氣管長度
你有試過「肥腸效應」嗎
偷偷告訴你，很有用.....
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:51 AM
原帖由 indigo 於 2007-8-23 11:40 AM 發表
那看你這個症頭分明就是進排氣沒搞好，光靠齒比在撐一、二檔....
進排氣要是設定正確
三檔才是你海放人家的時候
魚那個只是延長進氣管長度
你有試過「肥腸效應」嗎
偷偷告訴你，很有用.....
可是空間不太夠用也是個問題
我現在最大的矛盾就是...不想改太多,又不安於現狀
我在等明年的 FOCUS3 TDCi 6AT,這台車預計開滿三年就換掉,所以花下去也不是,不花下去也.....
作者:
smallsan104 時間: 2007-8-23 12:34 PM
原帖由 RC 於 2007-8-23 11:51 AM 發表
可是空間不太夠用也是個問題
我現在最大的矛盾就是...不想改太多,又不安於現狀
我在等明年的 FOCUS3 TDCi 6AT,這台車預計開滿三年就換掉,所以花下去也不是,不花下去也.....
呵~~
渦流如果塞在節氣門前的軟管裡~效果會如何呢??
作者:
smallsan104 時間: 2007-8-23 12:37 PM
原帖由 indigo 於 2007-8-23 11:40 AM 發表
那看你這個症頭分明就是進排氣沒搞好，光靠齒比在撐一、二檔....
進排氣要是設定正確
三檔才是你海放人家的時候
魚那個只是延長進氣管長度
你有試過「肥腸效應」嗎
偷偷告訴你，很有用.....
新名詞
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 12:43 PM
之前在網路上看過ㄧ個實驗影片,
就是分別拿兩罐玻璃瓶裡面加滿水,然後一個在瓶口有加一個和這個一樣原理的東西,另一罐水則沒加,
兩罐同時反過來,結果裝類似渦流的瓶子裡的水一下子就漏光了,另一個沒加的還漏了老伴天.
作者:
RC 時間: 2007-8-23 12:44 PM
原帖由
smallsan104 於 2007-8-23 12:37 PM 發表
新名詞
他說的肥腸是類似這種東西
你們車上那種比較像是滷大腸
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 12:46 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 12:44 PM 發表
他說的肥腸是類似這種東西
你們車上那種比較像是滷大腸
為蛇麼不叫大腸...
作者:
RC 時間: 2007-8-23 12:56 PM
原帖由 pioneer21t 於 2007-8-23 12:43 PM 發表
之前在網路上看過ㄧ個實驗影片,
就是分別拿兩罐玻璃瓶裡面加滿水,然後一個在瓶口有加一個和這個一樣原理的東西,另一罐水則沒加,
兩罐同時反過來,結果裝類似渦流的瓶子裡的水一下子就漏光了,另一個沒加的還漏 ...
可是如果葉片太多截面積過大
反而阻礙了高速時所需的進氣量
除非你把直徑加大
讓空氣可通過的截面積沒因為葉片而縮小
作者:
RC 時間: 2007-8-23 01:00 PM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-23 12:46 PM 發表
為蛇麼不叫大腸...
魚是用這種黑色防爆軟管,剛剛看了一下,官方的名稱是:象鼻
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 01:01 PM
原帖由 RC 於 2007-8-23 12:56 PM 發表
可是如果葉片太多截面積過大
反而阻礙了高速時所需的進氣量
除非你把直徑加大
讓空氣可通過的截面積沒因為葉片而縮小
那可以用大肥腸然後加大渦流,這樣如何?
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 01:02 PM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-23 12:46 PM 發表
為蛇麼不叫大腸...
你大腸長這樣嗎??
作者:
RC 時間: 2007-8-23 01:03 PM
原帖由 pioneer21t 於 2007-8-23 01:01 PM 發表
那可以用大肥腸然後加大渦流,這樣如何?
感謝大德願意當白老鼠,請您速速去測試!
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 01:05 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 01:00 PM 發表
魚是用這種黑色防爆軟管,剛剛看了一下,官方的名稱是:象鼻
真的有像.
作者:
RC 時間: 2007-8-23 01:06 PM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-23 01
PM 發表
真的有像.
突然想到一個問題!
大象真的是用象鼻呼吸嗎?
那麼長的鼻子萬一鼻塞流鼻水怎麼辦?
還有就是要怎麼挖鼻孔?
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 01:08 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 01
PM 發表
感謝大德願意當白老鼠,請您速速去測試!
小的沒有勇氣去試..
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 01:10 PM
原帖由 pioneer21t 於 2007-8-23 12:43 PM 發表
之前在網路上看過ㄧ個實驗影片,
就是分別拿兩罐玻璃瓶裡面加滿水,然後一個在瓶口有加一個和這個一樣原理的東西,另一罐水則沒加,
兩罐同時反過來,結果裝類似渦流的瓶子裡的水一下子就漏光了,另一個沒加的還漏 ...
非也非也
玻璃瓶的屁股是封閉的
因為倒過來時水堵在瓶口，形成瓶內空間的短暫真空
所以水比較難流出來
加了固定渦輪是利用水的表面張力引導水「流」出來
跟引擎的「吸氣」環境條件不太一樣
不能拿來做例子．．．．
簡單的管內流體力學
都是以管徑、形狀來著手
例如肥腸...
然而進氣管裡面不管加渦輪或什麼的
都會造成阻力，因為葉片一定有螺距....(不然進氣拋光是做假的嗎)
在葉片轉動的慣性下，在「某個一定轉數」下會有效果
也就是葉片轉速剛剛好差過流體的流速時....
但低於或高於這個轉速一定是阻力....！
先不講效果如何
阻力就阻力，高轉速一定有差
看看水力發電就知道
管子裡面的流體推動渦輪可以拿來發電
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 01:12 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 01
PM 發表
突然想到一個問題!
大象真的是用象鼻呼吸嗎?
那麼長的鼻子萬一鼻塞流鼻水怎麼辦?
還有就是要怎麼挖鼻孔?
這個你可以低頭問問你的大象就知道了....
尿尿和爆漿可不可以一起來?!
作者:
RC 時間: 2007-8-23 01:13 PM
原帖由
indigo 於 2007-8-23 01
PM 發表
這個你可以低頭問問你的大象就知道了....
尿尿和爆漿可不可以一起來?!
剩下尿尿功能了
作者:
myles 時間: 2007-8-23 01:14 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 12:44 發表
他說的肥腸是類似這種東西
你們車上那種比較像是滷大腸
這才是我眼裡的肥腸
不過這東西應該上不了我們的車
作者:
indigo 時間: 2007-8-23 01:16 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 01
PM 發表
剩下尿尿功能了
真慘
作者:
smallsan104 時間: 2007-8-23 02:15 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 12:44 PM 發表
他說的肥腸是類似這種東西
你們車上那種比較像是滷大腸
我是指肥腸效應~
作者:
smallsan104 時間: 2007-8-23 02:18 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 01
PM 發表
感謝大德願意當白老鼠,請您速速去測試!
魚製肥腸+渦流嗎?
扭力會升，馬力會掉~
作者:
RC 時間: 2007-8-23 04:13 PM
原帖由 smallsan104 於 2007-8-23 02:18 PM 發表
魚製肥腸+渦流嗎?
扭力會升，馬力會掉~
已經實測過啦?
你說的馬力會掉
是指儀器上的帳目數據比較小嗎?
作者:
yuza 時間: 2007-8-23 05:01 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 04
PM 發表
已經實測過啦?
你說的馬力會掉
是指儀器上的帳目數據比較小嗎?
是的~
RC兄的想法我也有研究過
已經用SCT對照測試過進氣渦流嘍.
加裝進氣渦流
低中轉速扭力確實有提升
但高轉速馬力數據會拉不太出來
簡單說就是"用高轉馬力換低轉扭力"
需注意扭力提升是集中在3500轉內的低中轉速域~最大扭力值並不會因為裝進氣渦流而增加喔!
看個人的用車需求來搭配
其實這東西還挺不錯用的~價格又便宜,一顆500元上下
作者:
RC 時間: 2007-8-23 05:34 PM
原帖由
yuza 於 2007-8-23 05:01 PM 發表
是的~
RC兄的想法我也有研究過
已經用SCT對照測試過進氣渦流嘍.
加裝進氣渦流
低中轉速扭力確實有提升
但高轉速馬力數據會拉不太出來
簡單說就是"用高轉馬力換低轉扭力"
需注意 ...
我也是朝這個方向思考
像我覺得大陸進氣低速遺失太多
又不想放棄大陸進氣
又想要補回來一些
看來還是得先當白老鼠了.....
對了
那請問一下
原廠未改的時候
多少轉速會切換到短歧管
有辦法延後切換短歧管的點嗎?
作者:
yuza 時間: 2007-8-23 06:06 PM
原帖由 RC 於 2007-8-23 05:34 PM 發表
原廠未改的時候
多少轉速會切換到短歧管
有辦法延後切換短歧管的點嗎?
原廠是4500~4700轉左右切換短歧管
可以提前到2800轉開啟
短歧管沒辦法設定延後,除非用SCT去調
但如果要讓短歧管永遠不開啟到是有辦法做到滴...只是好像沒什麼意義就是了
另外可變歧管靠近引擎本體處還有個節流閥~據說功能是可以造成渦流,讓引擎容易啟動...(我自己調全開時是沒有感覺會難發車)
原廠是設定2800轉開啟
但這閥門如果延後開啟時機,會造成歧管內負壓過大~引擎會跳到安全模式限制節氣門作動喔....
作者:
RC 時間: 2007-8-23 06:15 PM
原帖由
yuza 於 2007-8-23 06
PM 發表
原廠是4500~4700轉左右切換短歧管
可以提前到2800轉開啟
短版w延後,除非用SCT去調
但如果要讓短歧管永遠不開啟到是有辦法做到滴...只是好像沒什麼意義就是了
另外可變歧管靠近引擎本體處還有個節 ...
感謝分享
那就不是我要找的東西了
我想要改善3000-4500的扭力曲線
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:11 PM
原帖由
qoo_alex 於 2007-8-23 08
AM 發表
誠徵勇敢的白老鼠一名....推喔~~
你真的不肯幫忙? :18
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:15 PM
原帖由 myles 於 2007-8-23 10:42 AM 發表
你先去試
在告訴我結果
ㄟㄟ....你手排不需要這個啦! 
欠打 :18
作者:
smallsan104 時間: 2007-8-23 11:22 PM
原帖由 RC 於 2007-8-23 06:15 PM 發表
感謝分享
那就不是我要找的東西了
我想要改善3000-4500的扭力曲線
已經有在一台改大陸進氣的車上使用了~
渦流的位置是在節氣門前~
依1.8車主的經驗，在低轉也就是大約1500~3000轉之間會比原本多一些推力~
不過在高速約90左右比較沒力~以正常行駛的狀態下~不重踩自排模式下~
過幾天會試將渦流改在軟管的另一端~
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:25 PM
原帖由
smallsan104 於 2007-8-23 11
PM 發表
已經有在一台改大陸進氣的車上使用了~
渦流的位置是在節氣門前~
依1.8車主的經驗，在低轉也就是大約1500~3000轉之間會比原本多一些推力~
不過在高速約90左右比較沒力~以正常行駛的狀態下~不重踩自排模式 ...
晚上忍不住也跑去搞了那個不會轉的塑膠套
作者:
smallsan104 時間: 2007-8-23 11:28 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 11
PM 發表
晚上忍不住也跑去搞了那個不會轉的塑膠套
不會轉的塑膠套？？
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:29 PM
原帖由
smallsan104 於 2007-8-23 11
PM 發表
不會轉的塑膠套？？
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-23 11:35 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 11
PM 發表
你真的不肯幫忙? :18
RC大...還沒睡阿~~ㄟㄟ....你手排不需要這個啦!
欠打 :18
阿我也是手排的ㄋㄟ...
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:40 PM
原帖由
qoo_alex 於 2007-8-23 11:35 PM 發表
阿我也是手排的ㄋㄟ...
拜託你不要一直用省油模式好嗎? 還是你腦袋中的換檔程式有bug?
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-23 11:42 PM
今天天氣終於放晴，上了高速公路後，特意減慢速度，
然後再給他猛的從二檔開始摧到5~6000轉左右換檔，換到4檔已經超過120就減速了
感覺...沒什麼感覺...
我神經粗，我感覺不出有比較猛的地方...還特意試了兩次，都沒什麼特別經驗的地方
減速時倒是有一個感覺就是，引擎煞車的拉扯好像比較大...會這樣嗎??
唯一有數據證明的就是，油耗變差了，原本大概9L/100KM，現在變成10L/100KM
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-23 11:45 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 11:40 PM 發表
拜託你不要一直用省油模式好嗎? 還是你腦袋中的換檔程式有bug?
下雨天...我的油門不敢大踩，NCT5是很滑的~~
下雨天高速公路開80感覺都是在玩水上漂....
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:49 PM
原帖由 qoo_alex 於 2007-8-23 11:45 PM 發表
下雨天...我的油門不敢大踩，NCT5是很滑的~~
下雨天高速公路開80感覺都是在玩水上漂....
:&30
作者:
Derek 時間: 2007-8-23 11:54 PM
RC ，請問你那個不會轉的塑膠套，效果如何，許久前，有一個叫做颶風的，這應該是同樣的原理吧，我那時本也想買，但是真的要買的時候發現找不到了...，不過原理上來說，不會轉，才能產生渦捲的壓力，我個人是對這產品很有興趣，只是不知道實質作用到底多少。
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 11:54 PM
看來還是台福原廠的進氣低速扭力大一點,
那可以用台福原廠進氣總成,然後上面用大陸版的蓋子嗎?
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-23 11:56 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 11:49 PM 發表
:&30
呵呵呵~~原廠的喔!!
害怕吧!!!用了35000KM了...
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 11:57 PM
原帖由 qoo_alex 於 2007-8-23 11:56 PM 發表
呵呵呵~~原廠的喔!!
害怕吧!!!用了35000KM了...
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:57 PM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-23 11:54 PM 發表
看來還是台福原廠的進氣低速扭力大一點,
那可以用台福原廠進氣總成,然後上面用大陸版的蓋子嗎?
不行
比對過了不合
作者:
RC 時間: 2007-8-23 11:58 PM
原帖由 Derek 於 2007-8-23 11:54 PM 發表
RC ，請問你那個不會轉的塑膠套，效果如何，許久前，有一個叫做颶風的，這應該是同樣的原理吧，我那時本也想買，但是真的要買的時候發現找不到了...，不過原理上來說，不會轉，才能產生渦捲的壓力，我個人是對這產品很有興趣，只是不知道實質作用到底多少。
給我一周才會有完整心得
我很會摸的還沒裝上去
我會買他是因為
看他葉片螺距超大
而且葉片數量少
理論上高速才不會阻擋太多空氣進入
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-23 11:58 PM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-23 11:54 PM 發表
看來還是台福原廠的進氣低速扭力大一點,
那可以用台福原廠進氣總成,然後上面用大陸版的蓋子嗎?
加蓋是想增加儲氣空間嗎??
那就去翰哥哥那裡裝黑芭樂就好了阿~~
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 11:59 PM
原帖由 RC 於 2007-8-23 11:57 PM 發表
不行
比對過了不合
哇原來你們想過了,
看來一個進氣學問真大,魚與熊掌難兼得阿.
作者:
myles 時間: 2007-8-23 11:59 PM
原帖由
RC 於 2007-8-23 23:15 發表
ㄟㄟ....你手排不需要這個啦!
欠打 :18
你怎麼把人家的秘密說出來了
我是1.8的扭力比較不夠阿
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:03 AM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-23 11:59 PM 發表
哇原來你們想過了,
看來一個進氣學問真大,魚與熊掌難兼得阿.
回想一下下集氣箱
有沒有人注意到上下接頭的地方
中間有個賓士的標識?
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:03 AM
原帖由 myles 於 2007-8-23 11:59 PM 發表
你怎麼把人家的秘密說出來了
我是1.8的扭力比較不夠阿
我的1.8扭力也不夠
作者:
myles 時間: 2007-8-24 12:05 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 00
發表
回想一下下集氣箱
有沒有人注意到上下接頭的地方
中間有個賓士的標識?
那是下集氣箱接到上空氣心組的那一跟管子
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-24 12:06 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 12
AM 發表
回想一下下集氣箱
有沒有人注意到上下接頭的地方
中間有個賓士的標識?
有
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:06 AM
原帖由
myles 於 2007-8-24 12
AM 發表
那是下集氣箱接到上空氣心組的那一跟管子
沒錯
我會想塞個不會轉的葉片
就是同樣的意思
作者:
smallsan104 時間: 2007-8-24 12:07 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 12
AM 發表
我的1.8扭力也不夠
最好你的是1.8
大陸版＋渦流是用simota，但是會轉的哦!
作者:
scsi 時間: 2007-8-24 12:07 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 12
AM 發表
回想一下下集氣箱
有沒有人注意到上下接頭的地方
中間有個賓士的標識?
那個應該是要防止管子貓掉吧
作者:
myles 時間: 2007-8-24 12:09 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 00
發表
我的1.8扭力也不夠
你的是偽１．８的
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:10 AM
原帖由
smallsan104 於 2007-8-24 12
AM 發表
大陸版＋渦流是用simota，但是會轉的哦!
會轉的那種我想...
高速一定會吸氣不夠
葉片太多加上螺距太小
可能會上氣不接下氣
作者:
qoo_alex 時間: 2007-8-24 12:10 AM
原帖由
scsi 於 2007-8-24 12
AM 發表
那個應該是要防止管子貓掉吧
那個看起來好像沒有什麼效果ㄋㄟ...沒有旋轉阿~~(剛剛下去看了)
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:11 AM
原帖由
scsi 於 2007-8-24 12
AM 發表
那個應該是要防止管子貓掉吧
是為了讓你好插入穴中
作者:
smallsan104 時間: 2007-8-24 12:11 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 12
AM 發表
會轉的那種我想...
高速一定會吸氣不夠
葉片太多加上螺距太小
可能會上氣不接下氣
哦~~~~!!!
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:13 AM
原帖由
smallsan104 於 2007-8-24 12
AM 發表
哦~~~~!!!
假設空氣流速非常快非常快
計算螺距需要轉到理想值兩萬轉才夠用
但是因為阻力跟滾動損耗讓轉子只能轉到一萬五
是不是流過的空氣可能會不夠?
作者:
myles 時間: 2007-8-24 12:16 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 00
發表
假設空氣流速非常快非常快
計算螺距需要轉到理想值兩萬轉才夠用
但是因為阻力跟滾動損耗讓轉子只能轉到一萬五
是不是流過的空氣可能會不夠?
減少葉片的數量呢
會不會有幫助呢
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-24 12:16 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 12
AM 發表
假設空氣流速非常快非常快
計算螺距需要轉到理想值兩萬轉才夠用
但是因為阻力跟滾動損耗讓轉子只能轉到一萬五
是不是流過的空氣可能會不夠?
要有這樣的空氣流速小的有一項建議,就是加雷阿..
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:22 AM
原帖由
myles 於 2007-8-24 12
AM 發表
減少葉片的數量呢
會不會有幫助呢
除了應該減少葉片的數量
還應該加大葉片的螺距
可減輕培林的負擔讓他不需要轉那麼快
被動式的葉片不用想太多
手搖扇永遠比不上電風扇
作者:
myles 時間: 2007-8-24 12:24 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 00
發表
除了應該減少葉片的數量
還應該加大葉片的螺距
可減輕培林的負擔讓他不需要轉那麼快
被動式的葉片不用想太多
手搖扇永遠比不上電風扇
那就上電風扇囉
那不就是電動渦輪囉
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:25 AM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-24 12
AM 發表
要有這樣的空氣流速小的有一項建議,就是加雷阿..
我是絕對不考慮FOCUS + 雷呀,以前開硬皮鯊的時候,十萬多就可以換整顆引擎加六速變速箱,而且馬力還是260~280hp,而今FOCUS十萬多只能加雷呀,這價值觀差這麼多,我哪能接受
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:26 AM
原帖由
myles 於 2007-8-24 12
AM 發表
那就上電風扇囉
那不就是電動渦輪囉
這比喻應該是.....機械增壓
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-24 12:27 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 12
AM 發表
我是絕對不考慮FOCUS + 雷呀,以前開硬皮鯊的時候,十萬多就可以換整顆引擎加六速變速箱,而且馬力還是260~280hp,而今FOCUS十萬多只能加雷呀,這價值觀差這麼多,我哪能接受
也對阿.C/P值不高.
作者:
myles 時間: 2007-8-24 12:29 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 00
發表
這比喻應該是.....機械增壓
目前應該沒有那東西
作者:
scsi 時間: 2007-8-24 12:30 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 12
AM 發表
是為了讓你好插入穴中
你是指…比較硬嗎
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:31 AM
原帖由
scsi 於 2007-8-24 12
AM 發表
你是指…比較硬嗎
頭尖尖 導向性好
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-24 12:32 AM
我是覺的小佛為什麼當初不考慮出1.8T的阿,
像VAG那個名機1.8T不管國外或是國內玩的嚇嚇叫.
作者:
myles 時間: 2007-8-24 12:34 AM
原帖由 pioneer21t 於 2007-8-24 00:32 發表
我是覺的小佛為什麼當初不考慮出1.8T的阿,
像VAG那個名機1.8T不管國外或是國內玩的嚇嚇叫.
台灣福特應該只有一台車是渦輪的吧
應該是金箭貂
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:39 AM
原帖由 pioneer21t 於 2007-8-24 12:32 AM 發表
我是覺的小佛為什麼當初不考慮出1.8T的阿,
像VAG那個名機1.8T不管國外或是國內玩的嚇嚇叫.
有沒有注意到1.8T也是校調到150hp
FOCUS也是校調到150hp以下而且歐福不搞2.3
因為德國當地的牌照稅是150hp以下一個等級,75hp以下又另外一個等級(150-225另外一個等級)
既然NA 2.0可達到148hp,何必搞渦輪增加成本?
GOLF 1.4 TSI 是140hp,可是這顆引擎成本就高很多了,又是渦輪又是機械增壓,以後要多修兩樣
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:40 AM
原帖由 myles 於 2007-8-24 12:34 AM 發表
台灣福特應該只有一台車是渦輪的吧
應該是金箭貂
PROBE? 美國車啦
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-24 12:43 AM
原帖由 RC 於 2007-8-24 12:39 AM 發表
有沒有注意到1.8T也是校調到150hp
FOCUS也是校調到150hp以下而且歐福不搞2.3
因為德國當地的牌照稅是150hp以下一個等級,75hp以下又另外一個等級
既然NA 2.0可達到148hp,何必搞渦輪增加成本?
GOLF 1.4 T ...
其實VW出這顆雙增壓係統引擎只要是證明他們很行,並不是長久發行.
真搞不懂德國佬的想法.
作者:
RC 時間: 2007-8-24 12:51 AM
原帖由 pioneer21t 於 2007-8-24 12:43 AM 發表
其實VW出這顆雙增壓係統引擎只要是證明他們很行,並不是長久發行.
真搞不懂德國佬的想法.
他們的想法是....為了因應能源日漸短缺!
先推TDi,為了節能,再搞TSi看看是否能一樣用汽油,但是也是能夠節能,這些都是國民車種.
一切都不是你我性能迷想的要大馬力,針對大馬力他們有4.2 V8
至少VAG有獨立又先進的引擎研發團隊,總是會搞些新東西出來,儘管有點像是讓客人當白老鼠
反觀福特,小西西數的引擎部份,永遠只能用買斷的方式,把人家買下來,再跟人家買引擎
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-24 12:56 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 12:51 AM 發表
他們的想法是....為了因應能源日漸短缺!
先推TDi,為了節能,再搞TSi看看是否能一樣用汽油,但是也是能夠節能,這些都是國民車種.
一切都不是你我性能迷想的要大馬力,針對大馬力他們有4.2 V8
至少VAG有 ...
至少VAG有獨立又先進的引擎研發團隊,總是會搞些新東西出來,儘管有點像是讓客人當白老鼠......DSG變速箱也有使用壽命,而且維修費很貴耶.很多人都沒想到以後維修這個變速箱會讓他們哭出來.
作者:
RC 時間: 2007-8-24 01:02 AM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-24 12:56 AM 發表
至少VAG有獨立又先進的引擎研發團隊,總是會搞些新東西出來,儘管有點像是讓客人當白老鼠......DSG變速箱也有使用壽命,而且維修費很貴耶.很多人都沒想到以後維修這個變速箱會讓他們哭出來.
一看就知道你買不起,所以你會煩惱這個:18
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-24 01:04 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 01
AM 發表
一看就知道你買不起,所以你會煩惱這個:18
對阿,只是一般市井小民.
作者:
RC 時間: 2007-8-24 01:06 AM
原帖由
pioneer21t 於 2007-8-24 01
AM 發表
對阿,只是一般市井小民.
手排TDCi在等你啦
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-24 01:07 AM
原帖由
RC 於 2007-8-24 01
AM 發表
手排TDCi在等你啦
阿我ㄧ台車要開個十年才能換... 回本.
作者:
RC 時間: 2007-8-24 04:26 AM
原帖由
yuza 於 2007-8-23 06
PM 發表
原廠是4500~4700轉左右切換短歧管
可以提前到2800轉開啟
爬過文....我懂了......
感謝分享
作者:
RC 時間: 2007-8-25 09:59 AM
原帖由
scsi 於 2007-8-24 12
AM 發表
你是指…比較硬嗎
SCSI你車弄好沒? 有事找你....想找你幫我試個東西
作者:
myles 時間: 2007-8-25 02:40 PM
原帖由 RC 於 2007-8-25 09:59 發表
SCSI你車弄好沒? 有事找你....想找你幫我試個東西
是啥東西
偷偷告訴我吧
作者:
RC 時間: 2007-8-25 10:47 PM
原帖由 myles 於 2007-8-25 02:40 PM 發表
是啥東西
偷偷告訴我吧
就塞了一個葉片,感覺中低速飽滿了些,想拔下來對照一下,然後再用別人的車一起對照測試,這樣才知道是不是心理作用,做個小實驗啦!
作者:
myles 時間: 2007-8-25 10:54 PM
原帖由
RC 於 2007-8-25 22:47 發表
就塞了一個葉片,感覺中低速飽滿了些,想拔下來對照一下,然後再用別人的車一起對照測試,這樣才知道是不是心理作用,做個小實驗啦!
你是要手排車跟自排車都試試嗎
作者:
RC 時間: 2007-8-25 10:56 PM
原帖由 myles 於 2007-8-25 10:54 PM 發表
你是要手排車跟自排車都試試嗎
還是你要試試? 改天約南港現拔現裝,然後出去繞繞....
作者:
myles 時間: 2007-8-25 10:59 PM
原帖由 RC 於 2007-8-25 22:56 發表
還是你要試試? 改天約南港現拔現裝,然後出去繞繞....
好阿
找一天來試試看
不過你要先試乘我的車〈未裝前〉
因為我怕我神經太大條
會感覺不出來差異在哪
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-2 07:12 PM
今天是我這幾天以來，第一次用不同的模式開加了大陸進氣的FOCUS。
什麼樣的模式呢?一般情況，我是一人開車，今天帶了3位美女，(我女朋友不到45，另一位大概50以內，還有一位大概65左右吧)
然後從高雄好事多，載了滿滿一車的東西回來...
我終於體會什麼叫做沒力...我終於第一次5檔降4檔把油門踩到底，卻發現小佛是慢慢的加速(超車差點撞車)
真的...有夠失望的了。
說實在的，平時一個人時，感覺不會這麼明顯，而且這幾天一直在玩3檔破百(因為拉轉蠻快的)，才開始覺得有點好玩。
今天我才驚覺到小佛跟以往大大不同，等到朋友家，後座兩個大美女下車後，以及卸下了2/3的貨物後，
我跟女友上車，我一檔油門一踩，我們兩個都嚇了一大跳，車子是彈了出去的...我女朋友只說，剛剛太重了喔!!
我不知道這一組我還要玩多久，不過今天是我裝完以後，第一次上高速開那麼久，好幾個要超車的地方
我幾乎是要降兩檔才有辦法加速出去(我大概都維持在3000轉，降檔時大概要拉到5000左右)
而油耗在高速的表現，更是從之前7.5L/100KM-->9.2L/100KM，真是傷荷包又不好玩阿~~
作者:
RC 時間: 2007-9-2 08:34 PM
原帖由
qoo_alex 於 2007-9-2 07
PM 發表
我女朋友不到45，另一位大概50以內，還有一位大概65左右吧....
年紀都不小ㄛ........
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-2 09:03 PM
原帖由
RC 於 2007-9-2 08:34 PM 發表
年紀都不小ㄛ........
當時，車子拖不動時，我只想到重量...年紀我倒是沒想到...
不過全車大概是我年紀最大...我女朋友是7字頭的啦!!
作者:
RC 時間: 2007-9-2 09:04 PM
原帖由
qoo_alex 於 2007-9-2 09
PM 發表
當時，車子拖不動時，我只想到重量...年紀我倒是沒想到...
不過全車大概是我年紀最大...我女朋友是7字頭的啦!!
我以為你說四十五歲,五十歲,六十五........
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-2 10:16 PM
RC大，最近進排氣有搞什麼好玩的嗎?我有點想把我的換回原廠的了...
今天跟一個玩車玩很大的(他說他都在安東技研)朋友聊，
他說，以我的開車模式...換回原廠式樣會是最好的...
畢竟我的行車環境本來就以市區居多，而且多半是在100KM/hr內作加減速的衝刺
這樣子下來，好像原廠的比較適合我....
嗯...我要再想想了....
作者:
RC 時間: 2007-9-2 10:43 PM
原帖由
qoo_alex 於 2007-9-2 10
PM 發表
RC大，最近進排氣有搞什麼好玩的嗎?我有點想把我的換回原廠的了...
今天跟一個玩車玩很大的(他說他都在安東技研)朋友聊，
他說，以我的開車模式...換回原廠式樣會是最好的...
畢竟我的行車環境本來就以市區居 ...
先確認你是否有改成都固定在短歧管?或者是提早開啟短歧管?
這幾天我的底盤怪怪的,所以都沒開很快,等我底盤搞定之後我還要繼續測試那個騙錢的玩意,目前裝在scsi車上,讓他先體驗幾天....
作者:
scsi 時間: 2007-9-2 10:45 PM
原帖由 RC 於 2007-9-2 10:43 PM 發表
先確認你是否有改成都固定在短歧管?或者是提早開啟短歧管?
這幾天我的底盤怪怪的,所以都沒開很快,等我底盤搞定之後我還要繼續測試那個騙錢的玩意,目前裝在scsi車上,讓他先體驗幾天....
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-2 10:53 PM
原帖由 RC 於 2007-9-2 10:43 PM 發表
先確認你是否有改成都固定在短歧管?或者是提早開啟短歧管?
這幾天我的底盤怪怪的,所以都沒開很快,等我底盤搞定之後我還要繼續測試那個騙錢的玩意,目前裝在scsi車上,讓他先體驗幾天....
我的都沒有改啦!!
所以單純就是改這東西的話，感覺真的不怎麼樣，
我那個朋友說，進氣改了，排氣也要改，進排氣變了，供油也要跟著調整，然後電腦就給他裝上去，然後調一調會覺得進排氣要再升級
然後引擎要動手術，然後.....他玩到最後，我是知道之前他整理了7顆引擎組成1顆，然後我問他怎麼樣，他說100-200 6.X秒.... ，只能說，跟他比好像幼稚園比大學生。
當然，他覺得先從底盤改上來是不變的定律，先把原廠操到極限再說吧!!
作者:
RC 時間: 2007-9-2 11:02 PM
原帖由 qoo_alex 於 2007-9-2 10:53 PM 發表
我的都沒有改啦!!
所以單純就是改這東西的話，感覺真的不怎麼樣，
我那個朋友說，進氣改了，排氣也要改，進排氣變了，供油也要跟著調整，然後電腦就給他裝上去，然後調一調會覺得進排氣要再升級
然後引擎要 ...
說實在的
改動力是無底洞
你永遠不知道要花多少才夠
引擎部份
我頂多裝個油冷保護引擎
裝幾個表監控引擎
不會想要增加動力
只會想搞一些可以省油的機絲
我只改底盤
前前後後花在底盤上的錢
應該都有十萬了
車子好開穩定最重要
善用 "主動式安全" 可避免事故
至於為何不想放棄大陸版集氣箱
完全就是因為看起來他不怕淹水
作者:
RC 時間: 2007-9-2 11:04 PM
原帖由
scsi 於 2007-9-2 10:45 PM 發表
請交使用心得:18
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-3 08:00 PM
原帖由
RC 於 2007-9-2 11
PM 發表
說實在的
改動力是無底洞
你永遠不知道要花多少才夠
引擎部份
我頂多裝個油冷保護引擎
裝幾個表監控引擎
不會想要增加動力
只會想搞一些可以省油的機絲
我只改底盤
前前後後花在底盤上的錢
應 ...
嗯...想了想，之前原廠的就沒有把他發揮到極限了，還亂花錢去改，真是笨...還好這個只是小錢而已。
我想先換回原來的，再多多鍛鍊自己的技術，等把原廠的搾乾後再升級...昨天看拓海開Impreza的心得....
作者:
pioneer21t 時間: 2007-9-3 08:10 PM
原帖由
RC 於 2007-9-2 11
PM 發表
說實在的
改動力是無底洞
你永遠不知道要花多少才夠
引擎部份
我頂多裝個油冷保護引擎
裝幾個表監控引擎
不會想要增加動力
只會想搞一些可以省油的機絲
我只改底盤
前前後後花在底盤上的錢
應 ...
至於為何不想放棄大陸版集氣箱
完全就是因為看起來他不怕淹水>>>>>>>>>>>>>>>>>看來這點我和RC大大理念相同.
作者:
scsi 時間: 2007-9-4 08:00 PM
原帖由 RC 於 2007-9-2 10:43 PM 發表
先確認你是否有改成都固定在短歧管?或者是提早開啟短歧管?
這幾天我的底盤怪怪的,所以都沒開很快,等我底盤搞定之後我還要繼續測試那個騙錢的玩意,目前裝在scsi車上,讓他先體驗幾天....
報告RC:
測試樣本：S2.0MT+大陸進氣
由於這東西測試目標鎖定在低速扭力及省油，所以我主要測試的轉速是在3000轉以下
跟據我這幾天體驗的情況，我隱隱的感覺有裝的時候扭力似乎是比較有韌性
但是也隱隱的感覺拉轉的感覺似乎比較頓一些
在時速70-80左右時5檔再加速的感覺在有裝的情況下似乎比較能感覺到加速
在省油方面，我把電腦調到看瞬時油耗
看瞬時油耗的跳動，在省油方面感覺並不明顯
而高速方面，我明顯感覺到高轉的時候力道變小了些
在4檔120以後的加速比沒有裝差，會感覺速度上不大去
我想喜歡檔檔斷油的人是不適合的
結論：如果你開車是乖乖牌檔檔不破3500轉，我想應該是有一點效果
如果是喜歡拉轉的那就別了，高轉的感覺讓你有些失落
誤差：由於是要能記住當下感覺 ，所以採用的方法是裝上去繞一圈，拆下來繞一圈
可能會有電腦來不及學習所造成的誤差
建議測試方式：由於不可能上馬力機，所以建議採黑箱作業，讓駕駛不知道有沒有裝的情況下進行多次的測試
這樣會有比較高的準確性，避免幻想式的結果
報告完畢
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-5 08:03 AM
原帖由 scsi 於 2007-9-4 08:00 PM 發表
報告RC:
測試樣本：S2.0MT+大陸進氣
由於這東西測試目標鎖定在低速扭力及省油，所以我主要測試的轉速是在3000轉以下
跟據我這幾天體驗的情況，我隱隱的感覺有裝的時候扭力似乎是比較有韌性
但是也隱隱 ...
重點是...裝了什麼東西??
作者:
scsi 時間: 2007-9-5 11:09 AM
原帖由
qoo_alex 於 2007-9-5 08
AM 發表
重點是...裝了什麼東西??
那個圖片的東東
作者:
RC 時間: 2007-9-5 11:31 AM
原帖由 scsi 於 2007-9-4 08:00 PM 發表
報告RC:
測試樣本：S2.0MT+大陸進氣
由於這東西測試目標鎖定在低速扭力及省油，所以我主要測試的轉速是在3000轉以下
跟據我這幾天體驗的情況，我隱隱的感覺有裝的時候扭力似乎是比較有韌性
但是也隱隱 ...
Thank you very much!
作者:
myles 時間: 2007-9-5 03:49 PM
稟告好哥哥
小弟我將K&N拆下後
行駛一個多月
發現油耗並沒有下降
只有高轉速變的比較不好拉
真的濕式高流量空氣心會比較傷車嗎？
作者:
RC 時間: 2007-9-5 03:53 PM
原帖由 myles 於 2007-9-5 03:49 PM 發表
真的濕式高流量空氣心會比較傷車嗎？
把濾嘴拔掉這樣抽香菸會不會比較傷身體?
同樣的集氣箱空氣並不會平白多出來,為了允許更多空氣通過,當然能通過粉塵顆粒勢必加大...
至於可不可以改,取決於你車打算開幾年,每年跑萬公里?
如果里程累積的速度不快的話,那是下一位車主的煩惱囉.....
作者:
myles 時間: 2007-9-5 03:57 PM
原帖由 RC 於 2007-9-5 15:53 發表
把濾嘴拔掉這樣抽香菸會不會比較傷身體?
同樣的集氣箱空氣並不會平白多出來,為了允許更多空氣通過,當然能通過粉塵顆粒勢必加大...
至於可不可以改,取決於你車打算開幾年,每年跑萬公里?
如果里程累積的速 ...
真的是兩難阿
作者:
myles 時間: 2007-9-5 03:58 PM
下班去
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-5 06:32 PM
我也要下班了....昨天不知為什麼沒有看到圖 ...
不過這東西真的比較少見到，我看到的都是會轉的....
所以...也是裝在節氣門前面嗎??
作者:
scsi 時間: 2007-9-5 06:37 PM
原帖由
qoo_alex 於 2007-9-5 06:32 PM 發表
我也要走了....昨天不知為什麼沒有看到圖
...
不過這東西真的比較少見到，我看到的都是會轉的....
所以...也是裝在節氣門前面嗎??
因為我今天才把圖補上去，跟七月無關喔…
裝的地方同下圖
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-6 12:32 PM
原帖由
scsi 於 2007-9-5 06:37 PM 發表
因為我今天才把圖補上去，跟七月無關喔…
裝的地方同下圖
喔!!這個葉片是會轉的喔~~~
轉與不轉，不知道有什麼差別??
作者:
scsi 時間: 2007-9-6 01:06 PM
原帖由 qoo_alex 於 2007-9-6 12:32 PM 發表
喔!!這個葉片是會轉的喔~~~
轉與不轉，不知道有什麼差別??
我沒有裝過，差別在哪我也不知道，之前有車友po過，有人說有效有人說沒效
不管有沒有效我覺得要小心的是這個會不會轉一轉散掉
如果碎片卡在氣缸，引擎就掛點了 :&30
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-6 04:07 PM
原帖由
scsi 於 2007-9-6 01
PM 發表
我沒有裝過，差別在哪我也不知道，之前有車友po過，有人說有效有人說沒效
不管有沒有效我覺得要小心的是這個會不會轉一轉散掉
如果碎片卡在氣缸，引擎就掛點了 :&30
呵呵~~那時真的就會暴缸了~~
之前看那種產品的介紹，有的一直強調是使用日本精密軸承，軸心永不偏，葉片是使用OOXX材質，不會破裂...
不過廣告詞說的很棒，到底是不是真的就不知道了。
技師是跟我說，之前有人的裝這個，葉片碎掉跑到引擎，那個大修要17萬!!:&30
作者:
qoo_alex 時間: 2007-9-9 09:23 PM
好久沒推這一篇了。
說一下今天開車的情形：
國道三號 台中到台南 共164.8KM
Average Speed：97KM/H
平均油耗降到 6.7L/100KM(以前原廠好像都是7.3左右)<--這個真的是讓我很驚訝
然後就是過收費站的"加速瞬間"了，跟原廠最大的差別在過了4000轉之後，轉速攀升還是非常快...直奔6000轉
換檔後補油門那個轉速銜接的比之前更順暢。<---總之就是一個字"爽"
以上是這兩天使用大陸版進氣的心得，跟在市區使用真的是天壤之別阿!!
作者:
RC 時間: 2007-9-9 11:45 PM
原帖由
qoo_alex 於 2007-9-9 09
PM 發表
好久沒推這一篇了。
說一下今天開車的情形：
國道三號 台中到台南 共164.8KM
Average Speed：97KM/H
平均油耗降到 6.7L/100KM(以前原廠好像都是7.3左右)<--這個真的是讓我很驚訝
然後就是過收費站的&qu ...
我就說這玩意適合跑高速
四千轉以後扭力湧現猶如脫兔
四千轉以前疲軟無力像隻烏龜
手排車可以用檔位控制在四千轉以上
但是自排車進檔掉到四千轉下(擋不夠密)就......
作者:
scsi 時間: 2007-9-9 11:46 PM
原帖由
RC 於 2007-9-9 11:45 PM 發表
我就說這玩意適合跑高速
四千轉以後扭力湧現猶如脫兔
四千轉以前疲軟無力像隻烏龜
手排車可以用檔位控制在四千轉以上
但是自排車進檔掉到四千轉下(擋不夠密)就......
沒這麼嚴重啦
作者:
myles 時間: 2007-9-10 03:36 PM
原帖由
qoo_alex 於 2007-9-9 21
發表
好久沒推這一篇了。
說一下今天開車的情形：
國道三號 台中到台南 共164.8KM
Average Speed：97KM/H
平均油耗降到 6.7L/100KM(以前原廠好像都是7.3左右)<--這個真的是讓我很驚訝
然後就是過收費站的&qu ...
真是省油阿
作者:
p90p90 時間: 2007-9-20 10:12 AM
看了各位大大的討論很感興趣
因為我正想換大陸進器
但看每位大大都有不同的見解
手排 自排真的差很多ㄇ
因為我的是手排的,原廠的其實是還蠻有力的拉
但就是不安分,所以想提升一下嚕
想請問各位大大
大陸版進器 跟 阿翰鐵芭樂哪個效果叫好ㄋ
有使用兩種的大大可以分享一下ㄇ
聽說鐵芭樂蠻有效的,聽說好像只是把共震箱拿掉是ㄇ
那就沒有冷風效應了不是ㄇ
照理說大陸進器冷風直撞因該會有較好的燃燒效率
但為何很多大大有問題
讓我也很頭痛ㄋ
可否有大大建議我ㄋ
阿翰說要我相信他的方式慢慢來(因資金有限)
我是很相信他....但對於大陸進器又有點心動
頭痛阿....
可以麻煩各位大大分享時能說明一下是手排還是自排,讓誤煞煞的我可以了解
感恩喔!
作者:
RC 時間: 2007-9-20 10:46 AM
原帖由
p90p90 於 2007-9-20 10
AM 發表
看了各位大大的討論很感興趣
因為我正想換大陸進器
但看每位大大都有不同的見解
手排 自排真的差很多ㄇ
因為我的是手排的,原廠的其實是還蠻有力的拉
但就是不安分,所以想提升一下嚕
想請問各位大大
...
阿瀚的東西著重中低速扭力
他搞的東西都是為了跑山路好跑
動力銜接順暢
山區市區都很適合
至於大陸集氣箱是跑高速公路好用
轉速越高扭力越大
兩者訴求完全不同,看你需要什麼囉
作者:
p90p90 時間: 2007-9-20 11:18 AM
感謝大大的回答
還有疑問想請教大大
那大陸進器高速會拖ㄇ,低速差很多ㄇ
手排的影享ㄋ.......
還有阿翰的前段排氣管有代觸媒嗎
怕驗車不會過.....很想改聽說效果不錯
會很大聲ㄇ.....怕被老婆罵
作者:
RC 時間: 2007-9-20 01:50 PM
原帖由
p90p90 於 2007-9-20 11:18 AM 發表
感謝大大的回答
還有疑問想請教大大
那大陸進器高速會拖ㄇ,低速差很多ㄇ
手排的影享ㄋ.......
還有阿翰的前段排氣管有代觸媒嗎
怕驗車不會過.....很想改聽說效果不錯
會很大聲ㄇ.....怕被老婆罵
大陸進氣在高速公路上很好用
根據實測尾速大約可以多拉出10km
但是跑TIS或者是跑山路
會被鐵芭樂放假的
每次出彎就慢一點
多過幾個灣就看不到前車ㄌ
看你走什麼路線
山道式樣?還是喜歡岸灣式樣
其實改管子驗車根本不用怕
因為台灣的驗車都是驗假的
怠速的CO值哪會有多高
哪一車轉速九百時候在馬路上可以開的動?
作者:
bad 時間: 2008-7-7 10:54 PM
最近搞了一下大陸進氣 , 在下半座進氣端突出部分切掉(如下圖)
接上一個S牌進氣渦輪,濾網用S OR K牌高流量濾網
第一次裝時感覺不錯,低速改善滿多的,但高速轉速不好啦,塞塞的
之後又拆了,再進氣端接一個灣管,進氣渦輪直接對著濾網
結果整體都很差,太塞了,比原廠的效果還不好
之後又再拆一次,裝回之前的裝法,在裝的過程中
葉片弄斷了一片,所幸把相對的那一片也弄斷以求平衡
這次的感覺,覺得沒有第一次的好,不知是心理作用,還次葉片少了兩片 ,真的會有影響
總結:油耗一直沒有改善,下次有空時,想把濾網換成原廠的試試看,不知會不會有所改善
尤其是油耗部分,如都無,換回大陸版原廠式樣,用原廠濾網,進氣渦輪拆掉
Q1 是否有人是過加大進氣箱容積,效果如何???
