電池負極旁邊有條線，可能是所謂BMS電池智慧控制東西，我個人覺得這個設計有疑慮，好奇之下把線拔掉，結果神奇的事發生了，電池電壓穩定在13．5～14之間，之前都在12左右，有時會掉12以下，我想充電不足可能是這個東西吧！電壓不穩也是很多零件會壞掉原因，個人拔掉约三個月左右，沒有任何問題，沒有故障燈，這個發現我在自救會發表了，可是被砲了，在此聲明，不喜歡此分享請另開新版頁，別來此版砲，看了不舒服。最後提醒，回原廠保養記得裝回去。

補上照片

引擎有發動嗎?

照片是發動中拍的，拔線時是熄火才拔，之後再發動。

小弟的3W在歷經將近三年後，里程數3萬5千公里時，預防性的將原廠電池換掉了，當時換電池也看過這顆零件，電池店老闆跟我說這是電池管理之類的。

個人看法，看看就好，純討論：
1. 對原廠來說，任何零件都是成本，成本反映在售價上。因此，沒有必要的話，我想他們也不會裝上去，任何零件一定有它的作用。
2. 電這種東西，相信有它的學問，不然也不會有專門做電源供應器的公司。
3. 如果發電機的電，沒經過穩壓整流，直接輸出到電瓶，我想你的電池會更快故障！
4. 充電時輸入至電瓶的電流電壓，似乎不是越大就越好。

以下摘錄自ARTC：
引擎未發動電瓶電壓應約為12.6伏特，而引擎發動後怠速運轉電瓶電壓應該要有13伏特，而如果將車上所有電子產品打開(如：大燈、音響、冷氣等)，並將引擎轉速提升至2000 rpm時，電瓶電壓應該約為14伏特，如果量測結果並非上述數據，那表示發電機發電能力下降。

再來補充一下，可以的話買一個電壓表來觀察就知道了，如果是泠車發動引擎，電壓是會到13點多，之後慢慢降低到12點多，有時是會到12以下，但如果冷氣風量是開到最大，是會升到13多，但風量2～3格則是12多。晚上開燈也是會提升的。這可能是所謂智慧型充電系統作用吧！個人猜想，因為大部分車都沒有這個東西，電池也都可用二、三年沒問題，可是這台車怎麼1～2年就要換電池了（我的一年半換了）

讚成這樣說法，原廠設計固然有他考量，但這就像這台車變速箱，原廠怎麼會沒有想到會有這麼多問題？不是都測試過？我不同意原廠每個設計都是好的，或許組合錯了。我拔了三個月，還在觀察中，目前為止沒有發現任何異狀，這之間也跑了台北2次，墾丁1次，平常市區行駛。我只能說怕死別試。

這也沒什麼好爭的 拔掉BMS 電池就是持續充電 管你充到80%還是90%還是100%
發電機就是一直充電一直充電 對PS想的到的好處 就是電壓維持在高檔(13-14V)降低一些線損阻抗? 不會因為充到80%就降低充電速度

BMS的作用在於電池充滿80%以上後會依照油門踩踏決定發電機功率 降低動力耗損罷了
拔掉就變回舊車的充電方式而已 當然不會有什麼問題(其實也有啦 理論上會稍微耗油一點 加速慢一點)

新款3.5代配備EFB電瓶車款 因為EFB電瓶的特性 很容易就充飽電
所以他們電壓幾乎都在12.x徘徊

電池的壽命跟使用習慣、車上電器比較有關係
我家focus 3W mondeo tdci 原廠電瓶通通都用滿三年才預防性更換

請教一下~那我換了台塑鋰鐵電瓶48A的,裡面有內建BMS,是否建議拔掉福特這BMS的設計呢?

前些日子也加了接地線!!，剛弄好時，換檔變順，機械聲變少了
把簡易型的電壓表插上，發現電壓比之前高
不過好景不長，大約一個多星期(我假日用車較多)
發現又變回會抖起步不大順
又再插上電壓表觀察，又降回之前不順時的電壓了
我朋友還開玩笑的跟我說，它又學壞了!!  害我苦笑

所以電壓是不是影響著變速箱的運作啊??
可以跟ags 一樣 把bms保險絲拿掉就好嗎??
真的過保也想試了!!