借RC大大的圖：
「A」原廠是固定式，現在改為「後下仰角調整器」，也就是這次激敗的物件（改裝品為長短可調）。
「B」為原廠後搖臂，原本就有偏心螺絲可調長短。
「C」就是俗稱的飛鏢，原廠是固定式不可調。
一、
當「A」這支拉長時，輪胎的下緣（接地處）會往外推，Camber角度就會變大，反之縮短「A」
這支的長度，輪胎的下緣（接地處）會向內拉，Camber角度就會變小。
二、
當「B」這支拉長時，輪胎的後緣（車屁股端）會往外推，輪胎的前緣（後車門端）會往內縮
Toe-in的角度就會由原先12分變成14分15分.....。
反之縮短「B」這長度時，輪胎的後緣（車屁股端）會往內縮，輪胎的前緣（後車門端）會向
外張開，Toe-in的角度就會由原先12分變成10分6分.....甚至要做Teo-out也行。
三、
由於「C」為固定式，長度並不變，所以輪距並不會改變。
四、
「A」、「B」、「C」這三支，只要其中一支按原廠規範（1512mm；ST是1530mm）的左右輪距固定住，
且後軸置中，未做更動，輪距就不會改變，自然就不會偏心、位移，
自然就不會造成後軸位置不置中，另外兩支（可調長度的）就可做出想要的底盤角度。
調整前把大家的提出的疑問帶過去，所得到的答案，說個說明。
原廠「後下搖臂B」原本就是可調整，現在就成了調Teo（束角）的地方。
改「飛鏢C」或是「後下仰角調整器A」，
當然就選便宜又容易調好角度的「後下仰角調整器A」囉。
