請問解決問題？是什麼原因？可告知如何 處理，
我也有換加大節氣門。。

如果大力丸是我想的那東西的話...

嗯，術業有專攻... 我不好說這東西在四行程、多缸、電腦噴射控油的車上到底有沒有用...

在我組裝的反應器系統上，這類東西叫做緩衝室(Buffer Tank)，一般是裝在供料件(例如液體泵浦、空氣泵浦)之後，在反應器之前(如果是在車上，反應器就是引擎，如果是要細分得更清楚界線在哪，就是進氣氣門之後就是反應器)，但若如果有控制閥的話，要裝在控制閥之前，尤其是控制閥之後、反應器之前若有感測器量測壓力或流量，以其訊號回饋控制進料的供料件的話。

緩衝室的主要作用是消除脈波、減輕震盪用的（脈波不是只有電才有，氣體、液體管路都會有）。但是... 這東西適當的體積要算啊...(算脈波頻率、交換容積大小)，並不是越大越好...

通常緩衝室要應付的是低頻率、低轉速的部份，因為單位時間內的上下震幅較大，當頻率快到一個程度之後，就不需要了。

所～～～以～～～～～

來，先參考一下 Y.E.I.S.，這是山葉機車的牛奶瓶，不過你們可以特別注意一下 1. 2. 3. 講到 Y.E.I.S 的內容都是 2 行程引擎。

至於汽車界對於此需求，正規市售的做法是什麼呢？可變進氣岐管，請參考附件 4. 的連結，看一下內部說明，就可以了解其原理了。

不太可能改岐管設計來縮小容積，只能想辦法加大容積來改善低轉速的部份。要用外加的方式改裝可以，若沒有其他隨轉速作自動調整的裝置的話，那便無法兼顧高轉速的需求。

其實 IMRC (intake manifold runner controller 可變進氣岐管通道控制器) 就是。


一邊寫，一邊找到一台 Focus 改類似的物品，大家也可以參考一下附件 5。


我覺得... 網路其實很方便，大家可以多利用鍵盤找資料並且想一下...   ( 我是網路鍵盤改車手... )


. Y.E.I.S. Yamaha Energy Induction.System

2. 黑熊論壇 二行程 YEIS 討論

3. Mobil01 上，這一頁的說明算詳細

4. 可變進氣岐管

5. Focus 改 iMAX 的進氣共振箱

其專利可上 中華民國專利系統 ，查公告號：I261650。


這樣是不是有效，大家就... 自行判斷。

adaplant 大ㄟ你提出的事實確實是對了大部分
當年我就是DT-125車主第一批
那一批的確造成全台轟動 相對著 追風 王牌也陸續加入
而這個能源誘導系統(YEIS)在當時只針對高汙染二行程機車設計
甚麼進氣旁通室 負壓桶 儲氣桶 牛奶瓶 AETC  RC閥~~~~~~~
那是在台灣才有的名詞
其實 30年前日本就已有這東西了
然而這已經是過去的記憶了 就別提起
現在有大力丸的東西 優點絕對有 但缺點仍存在
對於現代高科技製成的引擎 我正在找尋另外相關一配件
前幾天我剛好拿到你剛提出的控制閥 我已經裝在我車上了
但是因為老男人事情太多 後續還沒有完成(固定 配線 開關)
或許 我是MONDEO MK3  第一個先裝上俗稱的控制閥
就算我已完成控制閥 接下來的測試是沒有時間表的
而MONDEO MK3版又正處於沸沸揚揚
老男人又很低調 只好默默當老白鼠 成敗自己嚐
adaplant 大ㄟ閣下學識涵養高人一等 相對理論配合科學根據
MONDEO MK3 有你這專業人才 眾車友如雨露均霑
當然眾魔王們的試驗與研究也不能輕易被抹煞
因為他們肩負著MONDEO MK3未來

老男人只有一句簡簡單單的話 願意和大家一起共勉

氣度
一般人常言  要爭一口氣
其實真正有功夫的人
是把這口氣嚥下去

那就趕緊嚥下去吧，突然沒真空，煞車可是空空，魂會出竅飛上天空

後來我再回阿泯那檢查，電腦故障馬跑出來是考爾有問題，當下就請阿泯叫料更換，因為原先這顆不是原廠的，雖然也才換沒多久，不過還是想說換原廠的比較心安。換好後，就開回桃園。不過，一開始還是有轉速過高情形，但想說在開一下試試看，後來在那週的星期五下課完一路開回彰化一直到現在就沒有這個情形了。只是原先的輕快油門感好像也回不去了，現在的感覺跟還沒裝三寶前的感覺好像差不多，而且感覺怠速時，引擎也變得有點吵了，不知道都改三寶及加大節氣門了，為什麼還是這樣？

感謝大大的後續處理告知，謝謝您！
不過換了考爾，會影響加大節氣門及三寶的功效，好奇怪！

控制閥的部份，我只有一點提醒：有效管徑。

一般這在閥體上會有標示，英文通常會寫：Orifice。

這個口徑要注意一下，是影響低轉速效果的關鍵，高轉速關掉時是沒差。
另外記得安裝位置越靠近岐管或軟管越好（就是車上原來零件位置）。


至於其他的：
各管件安裝確實(避免漏氣)，以及閥體選擇與擺放位置(材質、大小、周遭溫度)等，應該是安裝前就要注意的。
閥體部份要從說明書確認其所有規格，包括運作溫度，引擎室內的溫度很高。

酷比兄，這應該是安裝或固定不良的問題，跟這東西的作用原理關係不大，建議別再吐槽了啊...

達兄，本人對於它重不重生沒意見，但先前的
2.5改縮小普利盤: 電力設備重拖
2.0含focus普利盤加工不良: 材料崩裂
塑膠水管的大力丸: 漏真空無煞車

它是不是應該先全部召回檢查，看是更換為改良品或者復原原廠，這動作做了再說它是重生吧

達兄也是受害者，如故障當下正好在超車，很可能會被追撞
泥巴先前說的大力丸事件(漏真空瞬間無煞車 )，剛好不是發生在車水馬龍的市區道路，或車速快的高速公路，
還是彎延的山路，否則不是撞人就是被撞

我知道您是客氣的人，但客氣是無法督促它改善技拙的問題(以前我也是很客氣)