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>目前有拔掉電瓶旁的插座,
>拔掉保險系盒裡的F22,
>用電腦改BMS為00(會有故障碼)或改為01(沒有故障碼),
>這幾種方式的效果都是一樣的嗎?
>前2個是從硬體下手,會不會有故障碼?
>後2個是從軟體下手,對吧?
拔掉 F22 會有故障碼 , 會顯示 BMS 模組訊息丟失.
改 #211 為 1 . 目前沒有故障碼.
改#211 是用 Focccs 跟 ELM327.
買條 ELM327 三百多塊, 就可以改了.
加上 ForSCAN 清故障碼.很划算.
>這些方法會不會有導致其他設備損壞的機率提高?
我也順便把發電機改成 120AH , 原本是 150AH
>不過看到有人說2014小改款的MK3是預設把BMS關閉,
>這代表其實關閉BMS也不會有什麼問題吧?
>我是2013出廠的MK3 8W,
>今天開車特別用HUD測試了一下,
>車子怠速時電壓約在13.X左右,
>踩油門時會落在12.X,滑行時會落在14.X,
>這就是BMS有介入的關係嗎?
>聽說是要模仿油電車回收過剩動能的設計...
>我知道BMS會導致電瓶一直處於沒充飽的狀態,
>進而導致電瓶壽命縮短,
>但是為什麼會影響行進間的頓挫感?
>(個人覺得起步時的咔啦咔啦聲真的很擾人)
我個人覺得應該是發電機的輸出會隨著各種參數而改變.
把 BMS 當成一各黑盒子 , 輸入是訊號可能是電瓶電壓 , 電瓶溫度 , 油門開度等.
輸出訊號是控制發電機.
BMS 嘗試改變發電機的輸出時 , 就會影響到變速箱的傳動模組穩定.
這還需要時間來驗證......
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