上坡起步一開始車速還沒上來，離合器可能還處於半離合的狀態(聽說車速10km/h以上離合器才會完全接合)，又加上上坡的關係負載較重，剛起步車速還沒到，離合器處於半離合狀態，引擎轉速拉高，離合器此時有可能呈現打滑的跡象，才會產生燒焦味，以及起步沒法即時提供足夠的力道，可能真如樓上大大的說明，是跟這顆變速箱的程式控制邏輯太笨( 也或者是離合器片的磨耗)，而導致一時之間無法有效反應當時的車況

謝謝 jaukuen 大大的詳細說明 ; 一直在想著 前一部傳統自排老車(車齡已13年)，在載重60公斤的情況下，排入2檔，仍可徐徐順暢爬坡而上，如今是新車耶?  怎會如此沒力 ?  j大的說明，解了小弟的疑惑，感謝!!

請問 j大 ， 此種地形之駕駛方式以何種為適當(怕傷到離合器) ? 還是避免在斜坡上停車後再起步爬坡，乾脆從平地加油爬坡直上?

這可難倒我了，可能沒法幫到您，如果是純手排還可以自己用感覺去控制，但對這顆乾式雙離合器變速箱的控制邏輯還不是很了解，我的車是柴油的，柴油扭力足還沒遇過這類的問題，誠如樓上大大所說，上坡路段用S檔起步，變速箱程式的換檔邏輯應該會比D檔好一些，

好的，謝謝!!

剛好有人分享RC哥教人如何掌控這顆乾式雙離合器變速箱的文章，我把部分相關的文章截錄下來(請參考分格線以下文章)，雖然跟您的情況有些不同，但可以參考一下，其中有一段重點，就是TCM變速箱模組會依據油門深淺，來判斷是否進到下一個檔位，如果突然深踩油門又放開油門，可能會導致電腦誤判而提前排入下一檔，導致扭力更加不足
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繞行停車塔或者地下停車場 ,以及走停的塞車時候 ,寧願手動固定在 1 檔,讓他不要換檔 ,完全用柔順的踩踏油門來控制車速即可 .因為常常速度稍微快一點或者收油門 ,S檔就自動幫你排進 2 檔,但是這時候如果你減速又突然需要加速 , 完蛋了! 2 檔扭力不足以帶動車身 ,就開始抖動了 ! S1 至少可以讓你拉到時速 30+ 不用擔心 ,即使超過了 S 檔位也會自動幫你排入 2 檔 S2, 請放心使用 !


以下是文章全文連結 http://www.focus-sport.club.tw/r ... o=lastpost#lastpost

再次謝謝 jaukuen 熱心分享好文，小弟仔細研讀一番。

因為這部車變速箱的特性，所以我絕不星期六上清境農場，一次就怕到了，全程幾乎1檔上山。

開這台車千萬不要開太慢, 變速箱容易過熱抖動。特別是上山的時候