BG避震器我之前也有幫族友試過....感覺也是不太妙
它的問題是猛推頭.結果BG避震器廠商認為是彈簧太軟.後來又換了更硬的
結果越弄越糟！！ 本來我也不相信.
上車後我先在平路上往山上的路試開.一開始的路感覺得是彈簧磅數怎會弄得如此高啊！？
感覺不到減震桶在工作......帶著滿腹狐疑上山去
第一個彎道先以普通的速度和路線進彎.第一個感覺是方向盤打下去指向APEX點的指向性很好.
車頭的反應很快！但總覺得少了點什麼（這點後來會講到）
後來漸漸加快速度.在彎中也嘗試著提早補油出彎.在一個下坡90度左彎我試著以較猛烈的方式進彎.....這時候這四支BG幾乎是立即的變了性！！我在彎中感覺不到路感.捉地力....彷彿是一瞬間.什麼都消失了！！
我在那時候才第一次領教到什麼叫做〝無法挽回的推頭〞
明明已經以較低的檔位、較高的引擎轉速去控制前輪的循跡性了！在發生SPIN的同時也立即回油.試著以引擎煞車來控制轉向.但車子卻還是沒有感覺到任何的循跡性！！在那瞬間真的有覺得會撞山壁的念頭！
後來以點放煞車的方式試著降低車速（怕車子正在轉向中一次煞車踩死四輪會同時SPIN）.才有驚無險的過了那個下坡左彎！
後來下車後壓了車友的車子才發現四支BG彈簧磅數根本高的離譜！根本聞風不動！！像四支鐵支一樣...挖哩勒！
難怪車子會有這樣的反應.....進彎的那一瞬間覺得車頭指向性變好原來是錯覺！因為避震器聞風不動...離心力的能量幾乎是立即性的回饋到車體上！難怪會有車子的入彎反應變快的錯覺......
可是重點來了！車子是四個輪子的.我們都知道進彎大概分為1.減速2.進彎3.加油出彎.三個階段
當你在彎中想提早補油出彎.需要避震器來吸收離心力以及加速出彎造成的重心轉移.......
這時BG避震器就像鐵支般的插在那邊.全部的重量負荷都由外側輪胎來承擔（尤其FF車前輪更是嚴重）
難怪輪胎會提早罷工SPIN收場！
個人覺得若你在一般平路上想超車剪人家車子.我相信BG避震器一定會讓你覺得有如神兵在手.因為它反應快（幾乎沒做動）......可是有在跑山路的族友.真的要好好考慮一下...畢竟在彎中加速減速的G值比變換車道來得大、也來得久！只靠輪胎來過彎是不行的！！
進口避震器會有一定的側傾是要讓車在加減速的時候、重心順利的轉移
英文好點的朋友可以到瑞典的OHLINS網站（避震器大廠.專做WRC.MOTOGP.F1）上面有教你如何設定你的避震器！！裡面有提到一個反向思考的東西喔！！當你避震器常常有觸底的困擾的時候.反而要把回彈阻泥調軟！
為什麼呢？有空上OHLINS網站看看！！
http://www.ohlins.com/Automotive/Products/RoadTrack/tabid/93/Default.aspx
如何設定你的〝哭雄〞
http://www.ohlins.com/Portals/0/documents/manuals/07255-01.pdf