shihhung 發表：
在剛開始放掉煞車，尚未補油門前，此時PowerShift應該是有點類似半離合狀態，因此會有點抖動。這應該是第一個抖動的原因。
若給予油門清楚明確的踩踏動作，如樓主所說的輕柔且持續的加深油門，此時離合器會很細膩的咬到一檔。
在這同時二檔也已經接上，等待換檔。在這情況下，若是急煞，則因為二檔已經接上，所以會感受到一檔變成二檔的加速，
但又急煞，所以抖動(這是第二個抖動的原因)
你所說的第一個抖動. 我個人是只有在極少數的情況下才會遇到.
這個抖動很輕微. 抖個 2~3 下 似乎是駕駛者比較能夠感受到.
通常是發生在時速 10 公里這個點. 要入 1 檔的時候.
因為我有問過同車乘客. 他們都是回答沒有感受到.
再來是蠕動狀態(半離合器). 也是在時速 0~10 公里間.
就如你所說的. 在剛開始放掉煞車. 尚未補油門前. 有時偶而會有些許的震動.
就有點像有車友說的. 會有點腳麻麻的感受. 也就是油門踏板傳到腳底板的有頻率的輕微震動.
這也是似乎只有駕駛者才感受的到. 乘客是沒有感覺的.
我是把它認為是正常的現象. 因為像是蠕動(半離合器)離合器片磨擦的感覺.
至於你說的第二個抖動. 降檔的抖動.
如果是頓一下. 那是降檔的擋煞效果.
在 S 檔會比在 D 檔的感受明顯.
在低速度的時候. 會比高速度的時候明顯.
在低檔位(1.2.3檔)的時候. 會比高檔位(4.5.6)的時候明顯.
要消除擋煞太明顯的頓挫感. 可以拉轉一下. 就可以解決.
因為我就是在1000公里保養完後. 實在受不了了. 就去拉傳一下.
現在不管是 D 檔或 S 檔. 幾乎不會有降檔檔煞的那種頓挫感.
就像自排車煞車時的感受. 非常的順暢舒適. 不管是急煞或慢慢煞車. 就是很自然.
之前好像有車友反映. 擋煞效果不見了.
不是不見了. 只是頓的很輕微. 讓你沒有感受到. 以為沒有擋煞.
若是降檔時. 頓或抖個 2~3 下. 那我就從沒遇到過了.
...
shihhung 發表：
2.與前方車輛保持一定距離再起步，減少一檔升至二檔又急煞的可能，降低變速箱頻繁換檔的動作。
你的這一點. 應該是在市區走走停停. 或塞車. 或低速行駛時的狀況吧?!
我個人是沒在保持距離的. 前車一動. 我就跟著動.
只是因為油門控制要輕柔緩慢. 所以本身就會慢其他車輛半拍. 自然就跟前車拉開距離了.
所以不用刻意地與前車拉開一定的距離再踩油門.
你這邊的"急煞". 我是覺得你踩煞車踏板的力道. 是不是沒有掌握好.
因為FOCUS的煞車. 跟油門一樣. 需要熟悉一下.
低速的時候不要採太快. 會頓. 像急煞. 不是很舒服.
你可以嘗試一下. 跟油門踩踏方式一樣. 輕柔緩慢.
我是有嘗試過. 如何在各種行駛的狀態下. 在踩煞車時. 盡量讓車頭不點頭(下壓).
你可以試試看. 久了養成習慣. 煞車踏板的踩踏力道. 就可以拿捏出來.
另外. 1 . 2 檔的擋煞是最明顯有效的. 也是會協助煞車的. 兩者間交互運用.
對在市區走走停停. 或塞車. 或低速行駛時的狀況. 很有幫助.
當然有緊急狀況時. 就直接用力踩到底就對了......
