看來目前 13年的車比較耐超

不  時間還沒到

不可能~~~~

目前2萬多公里了~

13年6月底牽的

其實我保持的態度是只要車子有問題，可以修復好就OK

哪輛車可以真的保持一點小問題都沒有

漏不漏油反而不是那麼重要，可以早點發現也算好事

論壇上大家大多都報憂不報喜，造成漏油狀況似乎很嚴重

反觀我同學2012年第一批1.6的到現在也還沒漏油

至於變速箱漏油出保固換的東西，我的技師朋友有提到有更換新設計(跟賴小賴大大說的一樣)

或許就跟14年的車子一樣吧

--

截至目前車子開起來其實是不太會抖(有漏油的反應換檔會抖，因為乾式離合器被油污汙染到)

如果保養廠很阿沙力的要幫我出保固，有何不可

應該是說經過插電腦離合器抓力檢測數據低於360(單位不清楚),就是變速箱油封漏油而且已經污染到離合器,就需要處理.
至於漏油比例正確數量只有福特六和知道,目前版主統計也只是上FSC FOCUS MK3車友填寫.

變速箱油的部份,
我記得最早,論壇其他車主分享的的處理方式,是把舊油継續再用(如果車主不自費換新油的話)
可是,最近己有車主分享,原廠會免費換新油了

那現在原廠標準的處理方式到底為何?
還是到時再打080問了

轉貼:福克斯论坛  > 新福克斯漏油真像个人解析

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-27295373-1.html
长安福特  自己明白问题所在，就是不召回，不延保，牛逼大大。
现在翼虎找回了，锐界召回了。就差新福克斯了。
就对全球销量第一的车这么不重视？？嫌车便宜？车主年轻？好欺负？

新福克斯与大众DSG问题惊人相似（漏油、异响、抖动等问题的出处，对大家理解目前的情况肯定有帮助）
       业内人士直指干式双离合研发缺陷
      根据业内人士对这款车变速箱结构的分析，认为新福克斯离合器异响，跟其采用干式双离合器有直接关系。
为此记者向杭城资深的汽车专家汪英来进行了咨询。汪英来说：“干式双离合变速器因为变速器内机油较少，内部阻力非常小，齿轮传动效率较高，配备干式双离合的车型，油耗非常低，比如，新福克斯车身比日系车重，但是油耗却比一些日系车低。当然，干式双离合的优点也导致了它的缺点：由于变速箱内机油较少，齿轮转动过程中，热量无法随变速箱油散发出去，导致变速箱易出现故障。”既然这样，像大众、福特这样的厂家为何还坚持使用干式双离合器呢？难道这背后另有隐情？
         汽车专家汪英来表示：“研发干式双离合器时，厂家可能更多地从控制成本角度考虑问题，车辆使用干式双离合变速器，每台变速器可以省下5-6升变速箱油，变速箱油现在市场价格是130元左右，每台变速器省下5-6升变速箱油，每辆车就能省下700元左右。如果这个汽车厂家一年产量是100万辆的话，仅变速箱油一项，汽车厂家一年就可以省下7亿元，这个数字对任何一个汽车厂家来说，都是有诱惑力的。”

     干式离合器会磨损。磨损后的需要的结合动作和磨损前是有出入的。电脑程序是不变的，控制不好发抖 发热都来了。
      记者在调查中发现，这次暴露出来的新福克斯离合器问题，与之前被推上风口浪尖的大众干式双离合变速箱DQ200问题基本一致。巧合的是，新福克斯与大众所采用的双离合变速器核心零部件之一：双离合器模块，均来自于德国舍弗勒旗下的LuK公司。目前，针对变速箱异响问题，长安福特给出的官方回复是：“离合器异响是正常现象，不影响安全行驶。”
     其实这则报道解释了为什么是干式双离合外，还解释了现在那么多变速箱漏油的主要原因，其实就是干式双离合的工作特点。
准新车，有问题就要在4S店大拆变速箱，能和生产线出来的一样不？4S店有产品检测线不？
他们拆车现场能做到无尘不？他们拆车时戴的手套是白色的吗？
延保6年20万公里必须的（澳大利亚就是6年不限公里质保，）。
难道是《 一个福特，两个售后》，还是中国市场低人一等？
整车2013年7月之前出厂的，基本是老油封，漏油是迟早的事情。
漏无止境，今天，你漏了吗？
整车2013年7月之后出厂的还不知道没有跑到时间和里程不好下结论
福特亚太市场的DPS6都在漏油，只是售后各不相同
漏油适用市场
澳大利亚，新西兰，印度，菲律宾，越南，泰国，印尼，中国，台湾，日本，马来西亚，南非（欧洲和美洲好像不漏的，福特南北美洲使用的POWERSHIFT系列变速箱由墨西哥工厂生产（2010年投产）。欧洲的POWERSHIFT则是意大利工厂生产（2010年投产））
亚太变速箱生产厂家 ：格特拉克(江西)传动系统有限公司南昌工厂
（DCT250（DPS6代码）变速器(开发过程中)我们都是试验品。
下边是
青岛新福会的一名群管理和他们群讨论双离合漏油的经验，与MT变速箱无关，请 MT车主不要担心，呵呵！~
1、起初阶段：这个阶段大约在2000-15000公里出现，一般都是低速或爬坡时候感觉脚下有异响，声音类似离合片打齿的声音，（后经过各种研究跟探讨，应该是双离合飞轮由于进口成本过高，长安集团采购的国产货，导致精密度不够频繁换挡后飞轮磨齿的声音），这个阶段如果去4S，回答肯定是没有问题，如果你强烈要求处理，4S便会给你刷电脑通过调试油路加大喷油量，低速用高转速来缩短飞轮摩擦的时间，根本没有一点用，反而油耗加大。
2、第二阶段：低转速下车身抖动伴随着严重异响，这种抖动很不正常，感觉就跟行驶中车震一样，很有节奏的前后抖动，伴随着的是更加严重的卡拉卡拉声音，哪叫一个折磨耳朵，4S的解决办法还是刷电脑。
3、第三阶段：倒车时开始出现同第二阶段同样的问题，异响+严重抖动，（有的车友反应倒车刹车变硬，我认为这个跟福特的刹车助力和上坡辅助有关，可能车友没注意，出现刹车变硬是否都是发生在上坡或下坡的路段呢？第一脚深踩刹车启动上坡辅助，等待3秒后自动解除，如果这个时候紧接着连续踩刹车就会导致变硬。自动解除之后如果第二脚跟第三脚连续踩刹车踏板，100%变硬，各位都可以试验试验，个人观点，请不要喷！~）
4、第4阶段：漏油阶段，这个阶段在以上三个阶段都发生后，必然出现，只是个时间问题！没错时间问题，也就是说你选择了新福双离合也就是俗称的 自动挡，异响-抖动-漏油是100%都会中招的（至少在长安没拿出解决办法之前是这样的），听着有点怕怕！~~~可这确实都是事实，有的车友会问为什么我的车没响没抖，跑了没多少公里也漏呢？这个问题我们也研究过，这个漏纯粹是长安做工问题，就是所谓的油封质量太差，装配时的工艺也不行，所以导致漏油，这个漏油跟我前面谈起的变速箱漏油是两回事，不过日后难免还会出现异响-抖动-直到漏油！~~~
新福要说性能最好的车型当属2.0MT运动版。可惜对大众来说价格可能是个问题。现在订单有双离合的朋友建议选手动挡，如果不爱开MT，建议去看看别的车，作为一个认证车主这么说我最爱的小福，可见长安你真应该表个态了！~
5、动力缺失阶段：这个阶段是 可以避免的，本群一位也是先异响、抖动、后期漏了，可是他没有发现漏油（其实已经漏了），这个时候跑了几次高速，有3次丢失了动力，（研究后感觉是油漏干净了，导致飞轮磨损严重，导致动力缺失，个人观点，不要喷！）
6、变速箱完全毁掉阶段：没错完全毁掉，Powershift干式双离合变速箱总成与大众DSG不同，DSG一旦出现动力丢失，等一会就会恢复可以继续开，而Powershift干式双离合变速箱一旦动力丢失，这个时候你还继续给油门的话转速表指针会在1000-3500转之间来回攒动（给大脚油的话有可能在1000-5000转之间来回摆动），马上就会提示变速箱报警（变速箱故障请立刻检修字样），去4S检测基本属于整套变速箱系统要更换，无法拆修。这个不是黑昂，会里有人已经体验过了！
以上纯粹个人及车友会部分车友观点！！！不代表任何官方及汽车之家观点！！！

對岸的論壇有提到2013/10 月出廠的變速箱均已換成新油封,
台灣福特也是向對岸進貨的,可以請2014年漏油的車主看一下變速箱出廠的時間嗎?
可以的話也請樓主調查選項部分,增列變速箱出廠時間.

我不會增加選項>_<
我是新人...

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轉貼:福克斯論壇 > 新福克斯漏油真像個人解析

HTTP://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-27295373-1.html
長安福特 自己明白問題所在，就是不召回，不延保，牛逼大大。
現在翼虎找回了，銳界召回了。就差新福克斯了。
就對全球銷量第一的車這麼不重視？？嫌車便宜？車主年輕？好欺負？

新福克斯與大眾DSG問題驚人相似（漏油、異響、抖動等問題的出處，對大家理解目前的情況肯定有説明）
業內人士直指幹式雙離合研發缺陷
根據業內人士對這款車變速箱結構的分析，認為新福克斯離合器異響，跟其採用幹式雙離合器有直接關係。
為此記者向杭城資深的汽車專家汪英來進行了諮詢。汪英來說：「幹式雙離合變速器因為變速器內機油較少，內部阻力非常小，齒輪傳動效率較高，配備幹式雙離合的車型，油耗非常低，比如，新福克斯車身比日系車重，但是油耗卻比一些日系車低。當然，幹式雙離合的優點也導致了它的缺點：由於變速箱內機油較少，齒輪轉動過程中，熱量無法隨變速箱油散發出去，導致變速箱易出現故障。」既然這樣，像大眾、福特這樣的廠家為何還堅持使用幹式雙離合器呢？難道這背後另有隱情？
汽車專家汪英來表示：「研發幹式雙離合器時，廠家可能更多地從控制成本角度考慮問題，車輛使用幹式雙離合變速器，每台變速器可以省下5-6升變速箱油，變速箱油現在市場價格是130元左右，每台變速器省下5-6升變速箱油，每輛車就能省下700元左右。如果這個汽車廠家一年產量是100萬輛的話，僅變速箱油一項，汽車廠家一年就可以省下7億元，這個數位對任何一個汽車廠家來說，都是有誘惑力的。”

幹式離合器會磨損。磨損後的需要的結合動作和磨損前是有出入的。電腦程式是不變的，控制不好發抖 發熱都來了。
記者在調查中發現，這次暴露出來的新福克斯離合器問題，與之前被推上風口浪尖的大眾幹式雙離合變速箱DQ200問題基本一致。巧合的是，新福克斯與大眾所採用的雙離合變速器核心零部件之一：雙離合器模組，均來自于德國舍弗勒旗下的LuK公司。目前，針對變速箱異響問題，長安福特給出的官方回復是：「離合器異響是正常現象，不影響安全行駛。”
其實這則報導解釋了為什麼是幹式雙離合外，還解釋了現在那麼多變速箱漏油的主要原因，其實就是幹式雙離合的工作特點。
准新車，有問題就要在4S店大拆變速箱，能和生產線出來的一樣不？4S店有產品檢測線不？
他們拆車現場能做到無塵不？他們拆車時戴的手套是白色的嗎？
延保6年20萬公里必須的（澳大利亞就是6年不限公里質保，）。
難道是《 一個福特，兩個售後》，還是中國市場低人一等？
整車2013年7月之前出廠的，基本是老油封，漏油是遲早的事情。
漏無止境，今天，你漏了嗎？
整車2013年7月之後出廠的還不知道沒有跑到時間和里程不好下結論
福特亞太市場的DPS6都在漏油，只是售後各不相同
漏油適用市場
澳大利亞，紐西蘭，印度，菲律賓，越南，泰國，印尼，中國，臺灣，日本，馬來西亞，南非（歐洲和美洲好像不漏的，福特南北美洲使用的POWERSHIFT系列變速箱由墨西哥工廠生產（2010年投產）。歐洲的POWERSHIFT則是義大利工廠生產（2010年投產））
亞太變速箱生產廠家 ：格特拉克(江西)傳動系統有限公司南昌工廠
（DCT250（DPS6代碼）變速器(開發過程中)我們都是試驗品。
下邊是
青島新福會的一名群管理和他們群討論雙離合漏油的經驗，與MT變速箱無關，請 MT車主不要擔心，呵呵！~
1、起初階段：這個階段大約在2000-15000公里出現，一般都是低速或爬坡時候感覺腳下有異響，聲音類似離合片打齒的聲音，（後經過各種研究跟探討，應該是雙離合飛輪由於進口成本過高，長安集團採購的國產貨，導致精密度不夠頻繁換擋後飛輪磨齒的聲音），這個階段如果去4S，回答肯定是沒有問題，如果你強烈要求處理，4S便會給你刷電腦通過調試油路加大噴油量，低速用高轉速來縮短飛輪摩擦的時間，根本沒有一點用，反而油耗加大。
2、第二階段：低轉速下車身抖動伴隨著嚴重異響，這種抖動很不正常，感覺就跟行駛中車震一樣，很有節奏的前後抖動，伴隨著的是更加嚴重的卡拉卡拉聲音，哪叫一個折磨耳朵，4S的解決辦法還是刷電腦。
3、第三階段：倒車時開始出現同第二階段同樣的問題，異響+嚴重抖動，（有的車友反應倒車刹車變硬，我認為這個跟福特的刹車助力和上坡輔助有關，可能車友沒注意，出現刹車變硬是否都是發生在上坡或下坡的路段呢？第一腳深踩刹車啟動上坡輔助，等待3秒後自動解除，如果這個時候緊接著連續踩刹車就會導致變硬。自動解除之後如果第二腳跟第三腳連續踩刹車踏板，100%變硬，各位都可以試驗試驗，個人觀點，請不要噴！~）
4、第4階段：漏油階段，這個階段在以上三個階段都發生後，必然出現，只是個時間問題！沒錯時間問題，也就是說你選擇了新福雙離合也就是俗稱的 自動擋，異響-抖動-漏油是100%都會中招的（至少在長安沒拿出解決辦法之前是這樣的），聽著有點怕怕！~~~可這確實都是事實，有的車友會問為什麼我的車沒響沒抖，跑了沒多少公里也漏呢？這個問題我們也研究過，這個漏純粹是長安做工問題，就是所謂的油封品質太差，裝配時的工藝也不行，所以導致漏油，這個漏油跟我前面談起的變速箱漏油是兩回事，不過日後難免還會出現異響-抖動-直到漏油！~~~
新福要說性能最好的車型當屬2.0MT運動版。可惜對大眾來說價格可能是個問題。現在訂單有雙離合的朋友建議選手動擋，如果不愛開MT，建議去看看別的車，作為一個認證車主這麼說我最愛的小福，可見長安你真應該表個態了！~
5、動力缺失階段：這個階段是 可以避免的，本群一位也是先異響、抖動、後期漏了，可是他沒有發現漏油（其實已經漏了），這個時候跑了幾次高速，有3次丟失了動力，（研究後感覺是油漏乾淨了，導致飛輪磨損嚴重，導致動力缺失，個人觀點，不要噴！）
6、變速箱完全毀掉階段：沒錯完全毀掉，Powershift幹式雙離合變速箱總成與大眾DSG不同，DSG一旦出現動力丟失，等一會就會恢復可以繼續開，而Powershift幹式雙離合變速箱一旦動力丟失，這個時候你還繼續給油門的話轉速表指標會在1000-3500轉之間來回攢動（給大腳油的話有可能在1000-5000轉之間來回擺動），馬上就會提示變速箱報警（變速箱故障請立刻檢修字樣），去4S檢測基本屬於整套變速箱系統要更換，無法拆修。這個不是黑昂，會裡有人已經體驗過了！
以上純粹個人及車友會部分車友觀點！！！不代表任何官方及汽車之家觀點！！！