我也被上~~~~~身了
真的感謝幼桑大~ 我這筆生意真的難做啊
昨天晚上到北宜，新店─坪林段測試一下，對~只是測試，沒有亂來
單純就"
個人感覺"發表一下：(感覺因人而異，沒有實際數據，自然沒有啥標準，應該也沒有法侓責任啦
)
再來個人感受的部分~11年柴佛
原廠最讓我頭痛的是Turbo lag，在出彎時~油門補下去，動力銜接不上，
當然啦~這是人的問題，很多藏於民間的高高手熟悉柴油的特性，會提前補油，在出彎時可以很順利的銜接，
但~我只不過是個老百姓，哪來這種神乎奇技的操駕技術呢?
原廠油門給我的感覺是(非大腳，約30%深度)
踩→發呆→轉速慢慢上升
使用 P1：6格~
踩→轉速上升(反應比原廠快不少)
是的~少了一段"發呆"的時間，Turbo lag還是會有一些，但那種遲頓感少了很多，感覺油門變得靈巧許多。
動力銜接上，也更為順暢!
當然啦，Turbo跟NA汽油車比，反應還是有點慢，但裝加速器後，反應比原廠進步太多太多了!
看到其它車友認為，比較習慣踩多少~動力就輸出多少，
其實這也是，而且它也比較能達到我想要有的動力輸出及反應。
總結：
1.若能再上硬管或束帶，是最完美的組合了吧，汽油車的反應┼柴油的扭力
2.每個模式都有10段可調，可以找到最適合的油門反應
P2 全開在實在太暴力了
~還是先把它封印起來吧，改天再來試P2：3格看看
