請問板大清明回彰化
能約在彰化施工嗎?好不容易有這個機會

請板大PM價格，車子在台北，可以配合去中壢，謝謝。

想請問喵大大 , 渦輪電磁閥是否會影響渦輪可變葉片角度的開合時機 ,

經您巧手改良完電磁閥後 , 優點就不再敘述了 , 只是想還有沒有更精進的空間 ,

有此想法是因為覺得賤駒引擎轉速在 2200 轉速左右時 ,

引擎運轉聲由平順變狂暴 , 這時扭力又突然湧出 , 而這力道是否能透過調整電磁閥 ,

將引擎轉速的扭力展現 , 設定到更低的轉速域 , 例如 1500 or 1750 RPM ?

有這個想法起因於 , 上班時車停在地下 B4 ,

車子在平面道路行駛表現是沒問題 ,

但從地下 B4 開上 1F 的這段陡坡 , 以一檔催油門需要大腳並保持一定的轉速 , 車才有力氣爬上 ,

而小弟知道引擎在未達到工作溫度前 , 盡勿以高轉速行駛以降低引擎組件磨損 ,

若是以低轉速行駛慢慢拖上去 , 對變速箱與離合器傷害也不小 ,

因此想知道是否有無機會 , 在藉由調整電磁閥之下 , 進而改變渦輪葉片調整角度的時機 ,

讓渦輪在引擎轉速在 1500 or 1750 時就能產出足夠的壓縮空氣進燃燒室 ,

感恩 !

我的已請開版大改裝過了，剛改裝完牛叫聲沒了，2000轉附近的那股爆發性的扭力也出來了，無奈現在那股爆發性的扭力又沒了，應該又回復到改裝前的情況，請問開版大可以協助修復嗎？

期待高雄團~有開團請告知~

這個問題我認為比較偏向變速箱系統的設計模式，FOCUS的電磁閥能不能從換檔(1→2)時的1750rpm改善到1500rpm我則是抱持保留態度...
(1750rpm 是我印象中D-Mode中的換檔轉速，如果是S-Mode則是可以更低轉就換檔)

話說回來...其實我也想過，因為開過朋友的VOLVO V60 D4比較之後發現，VOLVO這台車接近1500rpm的時後就已經有換檔(1→2)的動作，而且檔位銜接的很平順，頓挫感非常輕微。

接下來的3~4檔就是和大家的柴油車一樣，是屬於動力爆發的速域，只要敢大腳踩，充沛的力道是隨著貼背感襲來

請版大指教囉~

請問版大怎麼預約呢

昨天下午我也去給喵大處理電磁閥了（MK3 5W），喵大真的很細心的解釋、拆裝、測試，處理好時還說去試個兩圈吧，因試車場地有限但仔細觀察不管是1檔升2檔還是2檔降1檔是那頓挫感不見了車子輕快許多，然後離開後在回程彰化路上讓我感覺車子好順好順再加速只有爽而已，最後呼籲還沒改的朋友你還在考慮嗎？不要再猶豫了！

改完約幾個月 剛剛改完很好開
最近狂跳引擎故障 請立即保養警訊
那種感覺就是窩輪被關閉 整車就是無力
引擎聲音很大聲 油耗瞬間異常增加
車子休息幾分鐘之後 錯誤異常消失
忽略之下 今日上阿里山到一半
引擎故障燈亮了 這次警訊休息過後也不能消失
回原廠插電腦檢查是增壓系統異常
更換了新的電磁閥（自費）2226
就正常了 有人這樣過嗎？還是我是個案?

請問板主的車是mk2.5還是mk3?
我的mk2.5目前是沒遇過這種情況
個人覺得電磁閥的構造並不複雜
加彈簧只是增強它的閉合力道
除非是彈簧太強了讓它作動時也推不開
如果有問題的話應該剛改完試車就會知道
即使是改良品
用久了也有可能損壞故障
依版主所言情況
可能是電磁閥故障
電腦為保謢渦輪而鎖壓?或什麼原因？
個人的一點淺見
有錯請指正