如題:幫小弟的BC避振器,重建雄風!!!順便小小分享一下,調整後的感覺.內文冗長,觀念或許不甚正確,還請指正!!
話說~~~自去年6月換下原廠避振改上BC V1避振器後至今,操控性相較於原廠避振雖有一定程度的提升,但始終覺得避振過硬,不夠”人性”,行經不平的道路中,處理坑洞的方式與聲音,感覺很rough,不甚細膩!!簡單來說就只有一個字…………鳥…
在調整避振之前,車子的原屬配置狀況如下:
彈簧為前10kg(200mm),後5kg(180mm);車高為前兩指,後1.5指(前高後低);
即便把後面阻泥放軟至0段時,來微調前面的阻泥,仍然感受不出所謂的Q度.尤其是行經”凸”面時,後輪會產生的突然性的彈跳與一種類似車身拉扯之不協調的感覺,令後座的人非常的不適.尤其是載老人家出去,因為過跳的關係,車速最高時速只能維持在40km左右,且路程開了多久,也要被”酸”多久!! 不但作起來不舒服,而且車室氣氛也格外凝重…….
如果是跑山路時,避振雖不至於發生軟腳現象,但在Rally級的路面品質,摧殘之下,乘坐後座的人,更容易發生頭暈嘔吐的情況且車子也容易有離地飛起來的情況發生,我認為如果舒適感,無法藉由阻泥的調整而獲得的話,那就失去原本改裝之原意了………在痛苦以久&百思不解的情況下,無意中在版上瀏覽到一元大對BC避振調整方式之一文後,了解一元對於BC之調整方式&設定,彷彿了然於胸.在心理抱持著姑且一試的情況下,於是便決定孤注一擲,趁4天連假決定”北上求診”,心理最壞的打算就是調不Q,便……換回原廠…
一元大在聽完我的問題&需求後,很快的將後避振卸下,便發現以下兩個主要問題的癥結點:
1.左右彈簧預壓程度不一????(車頂高,從右後彈簧可轉得動,左後方卻轉不動??)也就是說,左右避振高度有微幅的差異存在.
2.彈簧預壓過多(約2~3cm),導致回彈力道過大.(正確的作法,應該是彈簧只要調整至可輕微含住即可,也就是約預壓1~2mm即可)
不久之後,避振器就在一元的巧手下,迅速調整完成.不囉唆!!立即跟一元大在市區小試了一下,因市區的關係,車速無法提高,不過一元刻意將車子開去壓坑洞,讓我去感覺調完後的感覺.果然,Q度竟如預期般的出現了!!!而車子壓過坑洞的聲音也不在是那種”鄧”的一聲,而改轉為”肯”那種較為低沉的聲音了!!這表示避振不再是那麼死硬,避振回彈也不再feedback那麼毫無質感的聲音了……
之後,又央求一元幫我將車高調整為前後同高,以解決起步時,前輪空轉打滑的問題.這種前輪空轉打滑問題,在上波起步時,甚是嚴重!!!回去將車頂高,重新調整至前後同高後.空轉的情況,便有微幅的獲得改善!!!(令我不經猜想,也許前低後高的設定,可能更利於零-四吧???)
回程之後,在高速公路的路上,140壓過小凸面時,車子較不會如同先前未調整過那般的跳起,取而代之的是”服貼”的感覺.我本想輕輕的閉上雙眼,用身體細細的去感覺,避振作動&舒適性的關係,後來突然想起來,我現在正在開車耶!!立即強打精神,繼續開車….而後在以110km速度,左小彎下交流道時,卻感覺右後輪發生軟腳現象…不過,此時我的嘴角卻是微微上揚,因為這表示著避振器真的已經有軟,有Q度!!!! 畢竟避振要由”硬入軟難,由軟入硬易”麻!!!所以我想只需fine-tune一下,阻尼的段數,這問題應該就可獲得解決!!
最後……….
Ps.1.感謝一元大,不厭其煩的幫小弟調整&測試,真的很辛苦!!!此外,觀念正確&態度又客氣,談吐沒有一些玩車土台客的氣息!!而真的大感意外的是~~~人竟然還長的蠻斯文秀氣的麻!!!!!
2.有關於低轉扭力無法發揮的問題,今天按照那天跟你所談的結果來做調整,發現低轉扭力比以前來說飽實了許多,而在拉轉過程中,也恢復成較為線性的方式,(覺得奇怪的是:在回油時發現,掉轉情況也真的很輕微耶!!比以前好太多了!!)不過,我現在仍在調整&測試的階段,到時再交流一下!!!
肛溫摟~~~~~~~~~~~
|
|
|
|
|
|
