(本圖為碟盤樣式圖片)
CP-5200 (黑 紅任選不加價)
CP-5200 只對應330MM碟盤
330以上要另加價修卡鉗，也不建議
套餐 1 - CP5200主體+AP來令+雙片式劃線蝶= 完工
套餐 2 - CP5200主體+AP來令+雙片式打孔蝶= 完工(打孔加工比較貴)
套餐 3 - CP5200主體+AP來令+單片式畫線蝶= 完工
套餐內容物為:
1-台灣高壓金屬油管。
2-高強度雙片式台製碟盤。
3-AP 404 煞車皮。
4-轉接座。
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CP-9200 (黑 紅任選不加價) CP9200
CP-9200 只對應330MM碟盤
330以上要另加價修卡鉗，也不建議
套餐 1 - CP9200主體+AP來另+雙片式劃線蝶= 完工
套餐 2 - CP9200主體+AP來另+雙片式打孔蝶= 完工(打孔加工比較貴)
套餐 3 - CP9200主體+AP來令+單片式畫線蝶= 完工
套餐內容物為:
1-台灣高壓金屬油管。
2-高強度雙片式台製碟盤。
3-AP 404 煞車皮。
4-轉接座。
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AP - 9040 搭 345 ~ 360碟盤皆可，售價一樣。
AP 9040 搭345以上盤面
套餐 1 - 9040 主體 + AP來另 + 雙片式劃線蝶= 完工
套餐 2 - 9040 主體 + AP來另 + 雙片式打孔蝶= 完工
套餐內容物為:
1-台灣高壓金屬油管。
2-高強度雙片式台製碟盤。
3-AP 404 煞車皮。
4-轉接座。
不要再問我浮動了...
沒幾個開的出差異..
省後續麻煩乾脆不做
我們必須很實在的跟你說...
卡鉗本體是水貨...
但一定是正品...
歡迎驗貨再安裝!!
以上的碟片都有做高速動態平衡.不是一版土改的碟片.
碟片保固3個月。
碟片中心的帽蓋硬陽處理。
一年磨耗一組碟盤的節奏..
上方為日前更換好之全浮動通風碟..(尚未完全磨合)
下方為昔日經過無數次賽道摧殘的兩片式通風碟..
昔日兩片式通風碟原本盤厚為32MM 厚度。
經過了 一組 AP404 來令片摧殘..加上一組 EBC 藍皮的攻擊..
而日前新換上的 EBC 橘皮也在他身上留下一些印記..
我們可以看到，打孔的部分已經傷痕累累.
甚至有裂紋產生..這都是歲月的洗禮(好吧~ 我承認我只用一年就讓它下課)..
一組好的加工外碟盤..在這種嚴苛的煞車環境下所擔任的重責大任!
完全就是關係你生命安全的最前線戰士..
而碟盤的選用 當然 一般使用者 只能聽其店家或是版友的經驗做判別!
很少有機會在自己車上得到應證。為什麼?? 因為一組煞車系統..往往都是車友辛苦一整個月下來的辛苦錢..
當然只能聽從他人經驗做分享而選擇..
但當踩到了地雷時..你又能苦往肚裡吞..辛苦錢就這樣的沒了~
在此嚴苛的環境之下，我們配合的碟盤工廠，毫不遜色..
不會有過熱後變形，抖動等問題..甚至像這樣撐到最後一刻!!
240KM 巡航.. 方向盤還是穩穩的不抖動..
雖然我們沒有華麗 LOGO 包裝，與破壞性的價格優惠(因為我們成本就比較高)。
但是我們用最直接的經驗與實際操課，來對我們所販售的安全產品背書.
這就是我們一直在做的事..
(當然一般使用者使用的狀況下，壽命會是我的好幾倍..這各位不用擔心!)
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