到達這個里程，不知道回到這裡，還會不會有老朋友、老戰友會回來看。畢竟現在流行車款已經不是我們當時那個時代的Focus MK2 TDCi。縱使回報保養歷程和經驗，似乎也不太重要。新一代有新一代的方向和保養，但是柴油魂，相信是不散的。我懷念你們了，各位老戰友們及還沒認識的柴佛朋友們。那時候，勇於敢買這台車的，無非是一雙相信自己眼光和冒險的心。所以小發財早期的戰友都有一份特殊的革命情感，看著柴油車團日益壯大，真的很高興。
小發財的起源，源自於當時像是一場市場試水溫的實驗，當時的車主很擔心自己的車況和保養未明。也沒有可以參考的方向和資料，所以我們相聚在一起。以現今的說法，小發財更像是消費者的聯合自助會。早期的時候，我們共享資訊，努力收集保養的方法和資材，完全無償資訊和提供協助，甚至相互照顧在顧路的時候，尤其在那時資訊不是那麼明朗和不容易取得的狀況。
95萬公里，是小弟的里程碑。當時買這台車的時候，並未期望可以用到這麼遠的里程。買車後一陣子，以當時的油價約略在十幾元每公升的狀況下，估計這台車大約在95萬公里的時候，省下的油錢可以等於這台車的售價（相對比我的上一台尖兵331手排汽油車的油耗）。但是後來的油價上漲，相對比例下，目前這台車大概省下78萬的油錢。不過，如果是以當時選擇買2000 c.c.的汽油車來計算，這個里程可以省到95萬左右，也相當省了一台車的價錢。這個數字是一個里程碑。
本車到目前用了大約57000公升的柴油，相當於用了近三輛載滿柴油的油罐車。如果換算成2000 c.c.的汽油車（以下相對於當年要是買了2000 c.c.的汽油自排車），大約要使用79000公升的汽油。目前消耗的總油價大約在台幣150萬左右。可以減少約略25500公斤的二氧化碳，大約是13750立方公尺的純二氧化碳（常溫常壓）。平均每一公升的柴油可以減排0.26公斤的二氧化碳。
本車的車台底盤目前還沒變形，運作正常。無車體異音。依舊可以超過時速200公里，大約時速190公里後加速稍慢，依舊可以甩尾跑山路。足見這台車的造車工藝不凡。很厲害的一台車。這是一台好車，該怎麼說？福特真的厲害！（不是業配文）
很感謝一路上照顧的朋友們和中部福特草屯廠、復興廠、彰化廠、文心廠的支持和民哥保養廠及原易保養廠。包含高誌佑、蔣志磊、曾秋賓、蔡藝芳，外廠阿哲、民哥的協助。族繁不及備載。及小發財團好友一路的支持陪伴。謝謝你們。謝謝！VIVA~TDCi!!
