我愛小佛 發表：
沒問題，
請裝好的車友，
出來講一下哦。
簡略分享一下這次團購Hardrace束角調整器的使用心得:
小弟的濺駒是2.0 5D，車高為前2指；後2.5指
原本設定:
前toe:約-3分(toe out)；前 camber angle:約2度
後 toe:約+10分(toe in)；後 camber angle:目視約3度多
60~90度的低速彎：也許是因降避振未定位，所造成前束toe out的關係，入彎時速約40~60km，
轉向不 足所伴隨的側滑效果很明顯，入彎角度稍嫌大了一點。
約20度的中高速彎：入彎時速約130km,就會給你來一段小側滑，不過很快的又回復抓地力
更動後設定:
前toe:約+10分(toe in)；前 camber angle:約2度(無法更動)
後 toe:約+6分(toe in)；後 camber angle:約1.4度
60~90度的低速彎：前束調成toe in後，入彎角度可明顯感覺更小了一點
(我也因此才了解到底盤設定 的重要性)，與改裝前的時速入彎，轉向不足的
側滑效果，已經比以前降低很多了。
約20度的中高速彎：屁股幾乎就能立即性的配合著前輪的轉向,似乎就像是”方向盤打多少,車子
就轉多少”方向盤回正後的不安定感，也似乎消失了。
因為時間的關係無法作長時間的測試，以上是我初步測試的結果、我只是個很菜的肉腳，文筆也不好，所以心得方面，也祇能約略的作說明給大家參考而已。實際更詳細的感覺，還需仰賴長時間的測試，才能更明確的寫出，不過以目前駕駛起來的感覺，還算滿意。
俗話說”甲果子，拜樹頭”，所以最後還是要來感謝一下，為我們謀福利的團殺長--TOM。辛苦了！！
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