scsi 發表：
Is left back wheel's toe and cambar are the same as right back wheel when turn left?
Or each back wheel's toe and cambar should be large or less?
and if you can answer each of my question in my last post, I would be appreciate of it. It would be very useful to me, thank you very much...
pls forgive me bed english, I am in NZ now and I can't input chinese... ...
你好 其實 很多車友 會有疑問 那是很正常
打個比喻 當渦輪車 剛剛出現在 汽車市場時
很多專家 學者 理論派 實際派 都是持 反對看法
為了哪些 原因 無外 都是 引擎耐用度 渦輪本體的 耐用度
不適合 一般消費車主來使用 或者是 一般消費者 負擔不起 維修費
但是 科技日新月異 技術的突破 材質上的精進
現在的人 大都能接受 渦輪引擎的使用壽命了
我只能這樣說 當大家 都還想在 用哪種底盤 輪胎定位值上
去做 那種 死 的方式 定位 那還是 死 的方式 不能活用
我為何會 提到 要玩山道 前後輪 的外傾角 做大就對了
後輪的前束角 做 正 10 分 到 20 分 兩輪總加值
前輪的話 依照 前驅車 後驅車 當然 有所不同
只是 當一般車主 開那種 前後輪 外傾角都是 2.5 度以上的時候
前後輪的 前束角 都是 正 10 分左右 兩輪總值
開在直線的高速公路上 時速 110 時
你知道 那種 方向盤 一直在 左修一點 右修正一點的 那種感覺嗎??
所以 我才會說 那種定位值 是 死 的方式
不可能 一般車主 要胚車時 去定一次位 胚完車 又去花一次 定位錢吧!!
不要拿 一般 橡膠鐵套 來比 橡膠鐵套 中心孔 會上下 左右 前後 亂飄移
我的魚眼鐵套 中心孔 不會再移動了 差在哪 請自行了解 到底 差在哪
滑動魚眼 我們都已經 經過 台灣國家 發明專利 正式取得 台灣發明專利 20 年
專利項目 共 3 項 無音專利 萬向軸承加滑動專利
車輛後牛腿連桿 萬向軸承支臂擺動角度專利
發明專利 發明專利號碼字號 I 242070 不是一般的 M 新型專利喔
當然 我們也有同時申請 台灣新型專利 M 246200
國外也有申請 ZL 03261592.2
這些可以自行上網查詢 難道 這是假的嗎??
所以 我才會說 可 活用的 定位值 只要前後輪的 外傾角 1.5 度內
前後輪的 前束角 正 6-8 分 就好 兩輪總值
前驅車 就會變得 非常好開 好開的 不可思議
相信 大多數 安裝我 Nuts 無音滑動式 萬向軸成的消費者
都是滿意的 都是高興的 都是認為 小小改變 大大功效
還可以在輪胎上 多多少少 省點輪胎
這就是 我要給 我消費者的
我並不建議 安裝我的 Nuts 之後
去把車輛 玩到極限 因為 那是很危險的
既沒獎牌 更沒獎金可拿 何必去玩到那麼 over 呢??
我只希望 每位消費者 能 更順 更開心的去 開車車
那就我想的 一切 一切 歡迎有問題 再提出討論
對了 我們所請人家拍攝的 影片
後兩輪的影片 是相反的
寫著 駕駛座後方 其實正確的是 副駕駛座後方
寫著 副駕駛座後方 其實正確的是 駕駛座後方
打字的人 打錯了
你們可在去 看一看 正確的 尖端的賽車道 副駕駛座 那邊 是觀眾看台喔