鍛造品. vs. 鐵鑄造 何者要不會受損傷，較有支撐力?

還有第三種是用防滾籠的原料 --- 鉻鉬合金鋼管,凹出一個弧度,背面再加一片補強板,點悍完成的...

那仰角調整器可以找阿瀚裝嗎？
還是有推薦的店家？
外八看久了實在很怪.....

SRR比較好調整,另外一種"Hard Race"是鑄鐵製品,兩者皆可,安裝後記得車輪要放下著地來調整仰角,這樣調出的仰角才正確,但是車重壓在仰角器上會非常的難調,必須要給有經驗的定位店家調整

以我本人為例,安裝Tien避震,前後各兩指幅,前輪不可調,外傾角1.2~1.3度,後輪傾角調整至約1.5度,使用原廠輪胎約五萬公里無吃胎

我是找阿瀚裝的
配合的那間定位店也已經定位過好幾台FOCUS
目前我們幾個常出現的大多已經先好裝囉

這C1底盤特性本是這樣
不是有助於車尾靈活性嘛

如果常常征跑山道的大大們裝,有常在調理所當然

但為了改善吃胎,就把他逼直.....
一組胎定位有做好.勤調胎
跑5萬K就夠了....

因為我們有降車身高度
如果原廠focus後輪的角度是-1.5
在我們降低車身之後
後輪的上開傾角(camber)會變成 -2.5 ~ -3.0
裝上仰角條整器把他調回原廠設計的角度
這是回到原廠的設計
這樣後輪才不會光吃內側
後輪磨耗平均(省輪胎錢)
開起來會比較輕拖
後輪吃的面積加大吃整面
理論上車尾的安定性會好

我也是有降低車身.......
沒上仰角條整器
用原廠camber調法.....
我看師傅是調-1.25


後輪吃的面積加大吃整面理論上車尾的安定性會好....的確是
但過彎不就是相反了.....沒記錯的話

不知道是否是下支臂不同的因素
這情況在FOCUS上面就是特別明顯
有降車身的不裝仰角調整器就是喬不回來

你說的沒錯
當過了極限時後輪會較早帶出
不過那不就剛好減緩極限時的嚴重推頭現象?
如果減少了camber,但是覺得尾巴不夠安定,可增加後輪Toe in來對應

RC哥：
把胎調正，會比較不重拖嗎？