搶劫嗎???!!!~~~~~

挖哩勒

我也很努力ㄉ在找平衡點ㄟ

看來我已經準備一次幫你處理起來了

經過三個多月的2.0手排->2.0自排->1.8自排~~~終於所有FOCUS車種測試完畢~~~也達到所有車種用改裝品量化取得最佳效率~~~以下所作測試的車子排氣有改的是桃園藤兄及水版騰奕~~~其他車子排氣管皆為原廠設定

1.8自排 --> 07年魚大肥腸 + 扭力型香菇頭 + 2~3條厚絲襪 or 5~6條薄絲襪(普通的薄絲襪等於0.5條厚絲襪~~~很難分~~~真的全憑感覺)
測試過桃園藤兄及水版小純的1.8 4D自排之後~~~不知道原廠的供油寫的是怎樣啦~~~感覺1.8的原廠電腦寫的很糟糕就是了~~~再怎麼搭配就是鳥鳥的~~~最後免強用手排模式電腦看起來會多噴點油~~~但要榨出像2.0般的扭力實在太困難了~~~要用吸氣去配合這麼鳥的原廠供油量~~~我今天真的很想死!!!~~~因為得到的東西卻是如此的軟弱(對不起所有1.8的車主~~~我這人就是這麼直接) ~~~有一點我可以肯定~~~原廠排氣管是給2.0用的~~~在不改SCT或是渦輪的狀況下1.8車主請不要再去釋放你的回壓了

2.0自排 --> 07年魚大肥腸 + 扭力型香菇頭 + 2條厚絲襪 or 4~5條薄絲襪
測試過水版小馬及水版騰奕的2.0 5D自排後~~~同樣的吸氣流量~~~反而得到不一樣的動力~~~這就是引擎多出來的200CC數的差異了~~~多了絲襪的補足我看到了測試完後小馬及騰奕表情的錯愕及不解~~~怎麼之前的設定會比較沒力呢~~~不是吸氣比較多嗎???~~~哈哈哈小弟分析了空燃比及最大效率後~~~在他們的臉上看到的還是一知半解~~~當然這玩意就看各位造化了

2.0手排 --> 07年魚大肥腸 + 馬力型香菇頭 + 3條厚絲襪 or 7條薄絲襪(等於舊款超導流的流量)
這是小弟愛車經過3個月長期抗爭的結果~~~最後終於在這裡得到最佳的設定~~~長達12頁的LDS文章真的讓大家看的挺累的~~~族友的反應也比上次BC避震器測試文還要熱絡~~~在此感謝各位長期愛戴及關注~~~也感謝對照組TOM兄的舊款超導流~~~手排上這組就對了啦


接下來就是我要批評魚進氣的部分了~~~一個成熟的產品經過了兩年快三年族友的使用後~~~必須更上一層樓才是~~~而不是單純解開原場進氣封印就以為達到了最佳設定值~~~今天我還有看到1.8 4D裝到馬力型香菇頭的 ~~~這樣的配置絕對是稀薄燃燒的~~~但一位產品推銷員不應只是推廣研發出來的產品而已~~~應該要對症下藥提供各車種對應不同方案才是

http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=93503&extra=page%3D1
就拿之前阿和事件來講~~~阿和會裝到稀薄燃燒最終原因是不是今天水版小純的翻版呢?


小弟這期間不收分文協助貴產品魚進氣的使用者自行DIY絲襪來微調找尋最佳進氣流量~~~主要還是看在鄰居的份子上~~~幫助你測試完成~~~避免阿和事件再次出現~~~在此還是共勉魚大能提供各車種最佳的進氣組~~~而不是要用絲襪來尋找

今天看到你08年研發出來的大.中.小渦流~~~也稍微測試了一下大渦流~~~確實可以取代7條絲襪的流量~~~衷心期盼能有更多的車種能受惠及測試到最佳點

此篇為魚進氣測試完結篇~~~但不要懷疑絕對還有"續戰篇"啦

PS:要高速巡航省油版~~~建議把最佳效率點的絲襪再放掉1~2層既可

果然精彩，佩服!
加油。

感謝一元的用心
個別再針對1.8自排~2.0自排~2.0手排不同的車款做了近乎苛求的進氣回壓調節測試!!
也只有一元這樣敏銳的車手...才能細微的抓出最佳的設定吧

肥腸套件雖然可以大幅提升馬力表現,在0~60MPH實測數據上....都有極亮眼的表現
而一元的詳細測試
則能再近一步針對不同車款所需要的最佳進氣量
去搭配出最合適的流量回壓...
使不同車款都更進一步擁有更加飽滿的動力曲線...發揮出引擎的最大效能

吸收一元的測試結果與建議後
我會將肥腸進氣針對1.8自排~2.0自排~2.0手排等不同車款
推出專用的搭配方案
讓肥腸套件提升到更盡完美的境界

真是厲害阿

以後不要叫一元了

改叫絲襪達人

接下來~~我要看一元的進氣對應排氣管選擇!!!!

趁公司下午有個空檔~~~順便把昨天上的魚進氣08年新武器"渦流"這玩意兒來個小小解析一下
昨天測試雖然不是08年的進氣模式~~~但卻搭配了08年新配法渦流加香菇頭
因為小弟愛車是2.0 MT~~~原本必須搭配馬力型香菇頭 + 7條薄絲襪才是最佳的進氣設定~~~但昨天一開始測試渦流的時候就覺得這玩意兒我要如何搭配勒~~~頭腦再猶豫間~~~手腳已將四條斯襪拿掉了

1.馬力型香菇頭 + 3條薄絲襪 + 大渦流:
踩著油門跑在1.2Km就有一支照相機的新台五線上面~~~油門是疑惑的~~~汐止的深夜天空下著細雨~~~身體是打冷顫的~~~時速超過150在溼滑的地面~~~副駕駛座的JA是快死掉的~~~在疑惑下的我接受了這非線性表現的渦流~~~扭力是暴猛的~~~但轉數還是微微的被箝制住的~~~有之前扭力型香菇頭的爆猛~~~讓我疑惑的是以前有這個力道時5500轉的時候轉數是很難拉的~~~但現在因為非線性的渦流加持~~~感覺轉數被我拉上去~~~但吸氣還是不順~~~殘念!!!~~~供油過濃!!!

2.馬力型香菇頭 + 大渦流:
回到加油站~~~馬上把三條絲襪拆下來~~~再戰~~~果然少了供油過濃的超猛爆感~~~但低轉還是有點濃所以扭力還是很猛~~~這沒關係~~~就看這非線性的渦流是否能讓高轉的時候跳過供油過濃的窘境呢!!!~~~三檔時速已經110了~~~喔喔喔~~~地面濕滑到我已經沒辦法掌握這股扭力了~~~轉數攀升的力道比剛剛3條絲襪還要明顯~~~高轉的順暢讓我無法相信~~~這簡直就是另類的短期管提前~~~補足了福特這顆引擎沒有可變汽門的缺點~~~讓原本只能用絲襪取得的平均最猛的流量~~~又進化成3000轉以下取得供油過濃的扭力~~~5000轉以上取得之前套絲襪得到平均最大的馬力
今天早上在高速公路不經意的發覺放油門掉速還是頗快~~~看來要得到高速巡航省油版本的話~~~我已經沒有絲襪可以拿掉了~~~下林口往南崁交流道前~~~過了下坡最後一支照相機~~~發現前面一台BMW往前衝~~~小弟5檔不退檔的狀況下開始從100追他~~~BMW果然是BMW~~~快就是沒話說~~~但我也調皮的用5檔來追他~~~才一霎那的時間發現時速已經到了160了而被BMW拉出了約4個車身~~~不知道有沒有漏氣~~~前方有車陣所以慢下來下了交流道~~~果然旁邊熟睡的太座驚醒詢問又動了啥咪手腳~~~小弟回答是"甚麼???我不知道???"~~~近期會再看看排氣管是否會有碳粒來查看是否還是供油偏濃

PS:會在近一步的測試中渦流及小渦流~~~但我相信~~~搭配的好絕對比現在不裝渦流僅用絲襪來尋找最佳的線性馬力扭力更猛
PS2:繼續尋求2.0MT,2.0AT,1.8AT有用魚進氣的車子來當對照組

1.8 AT

等你來試車