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我也來寫寫避震的感覺吧
雖然也許沒辦法寫的那樣深入
但是我覺得
要把感受寫出來
不然
會有人覺得神話了
話說有天晚上
讓J董開車載去兜風
話是這樣說
其實
我是把它當成我的試車之旅
避震器的用途
在於高速增加穩定性與變化車道的指向性
很多人都說渦輪車的爆發力很猛
沒錯
我坐過原廠ST
是有那樣的感覺
但是J董的車是以力道的輸出為取向
所以高速與再加速的感覺都很飽滿
此時的速度已經一輪五十以上
但是因為避震與底盤的設定良好
所以完全感受不到車子會有浮動的感覺
就連側風的時候
也多了份安心
因為接下來要跑山路
多灣
加上路況不是很好
所以就設定引擎輸出為日常使用
接著便開始了山道測試了
第一灣的感受就是
原來
避震的重要性與調整
真的有差
高速的穩定
市區的舒適
到了山道
卻可以變化成靈活與刁鑽反應
進彎前退檔
出彎加速
除了因為路況的不良外
(落葉.落石,積水)
感受不到任何的滑移
那種穩定性
難以言喻
加上好胎的加持
真的
殺灣
應該就是這樣吧
車頭可以很穩定的指向出彎
側傾抑制良好
尾巴也不容易有不穩定的感覺出現
J董說
有載人他開比較慢
但是
那速度快到我來不及看下一個彎道的路線
慢
那我可能是龜速吧
接著測試高速過彎的感受
首都高是個好地方
一樣一輪也是四十再跑
不管是路段的接縫
或是高低的起伏
別忘了
那天是雨天
在地面濕滑的情況下
避震與胎的配合
卻能給人安全穩定的感受
難得
說了這麼多
有兩個重點
第一個
避震好壞真的差很多
可以兼顧舒適與操控的
我推TEIN
第二個
好的底盤設定
要有好的駕駛技術與調整的功力
不是裝了TEIN就可以開成這樣
但是
找到會裝的人
至少你可以有機會把它的價值開出來
曾坐過的避震器: KW V2(2.0), BC(ST & 2.0), SACHES(2.0), ST, 2.0避震, TEIN(2.3T)
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