師傅：光是FOCUS，你這是我見過算是比較容易調教的仰角調整器。
Tom：怎麼說
師傅：我最少看過五、六種不同型式的調整器。
Tom：FOCUS改的人多啊，產品當然也不少。
師傅：你這組不便宜吧。
Tom：是不便宜，不過我是二手跟朋友買的。
師傅：你這組調教關節的位置是容易施工的位置，像有一些鐵管狀、
H型鋼狀的調整器，調整關節位置與後軸固定處幾乎貼在一起，
避震器有的又夠粗壯的，工具擺不進去，根本無法施工。
Tom：那怎麼辦?
師傅：應該問你幹嘛要改這個東西才對。
Tom：要調整後輪的外Camber跟Toe，山路上好開，也避免吃胎。
師傅：如果只是要調整這兩樣角度，FOCUS根本不用裝仰角調整器。
Tom：???
師傅：只要把後下支臂改成可調整型式，這兩個角度可以做的非常漂亮。
Tom：那不是只能調整Teo-in；Teo-out嗎?
師傅：是店家跟你說要裝仰角調整器的嗎?是好賺?還是好調整?
師傅：FOCUS只要改後下仰角調整器，Camber跟Toe，都可調。
師：相信我，底盤幾合角度，是很專業的。
我真想接下一句「這事兒，很講究天份的」...哈。
非常有趣的對話
果然花蕊蕊....
我提供一下我的想法,各位參考看看囉...
做一張圖來說明好像比較簡單些
試想
假設上拉竿C 依舊是原廠固定式
原廠的後下拉B 是可調整
前下拉A 也改裝成可調整式
為了做到左右一樣的Camber 跟 Toe
可能都要往內縮很多才能降到camber -1.5 左右
那.....我會懷疑
左右輪到車體中心點的距離是否一致?
假設負Camber左邊比右邊大一度,所以左邊的B桿勢必要往內縮,但是此時Toe又跑掉了,所以必須再縮左邊的A桿,那會不會左邊輪胎,就是整顆都比右邊還內縮???
通常此時,你若跟老闆反應左右輪距問題,老闆會跟你說....嗯...(os.你頭都洗了,不剃不行!) 你還得再買仰角調整器! 客官您運氣真好,我公司剛好開發出一組魚眼的仰角調整器,上面還有思華洛斯旗水晶鑲鑽,只收你一萬X 改到好....
此時你才恍然大悟,天底下沒有任何一隻羊,只捌一次皮的.....
如果以帥大的方式
先固定後面那隻下擺臂的長度
先確認左右輪座螺絲 至 車體中心位置一致
鎖死之後再靠前面改裝的的Toe調整器來調整Toe
這是很龜毛的作法!!! 我懷疑我那間底盤店會不會鳥我...
至於你到底該(固定後面)調前面那隻才對呢? 還是(固定前面)調後面那隻才對呢?
其實應該看哪個固定點,離"輪軸"的X軸距離"最近"為佳.固定最近的那根長度,則在調整Toe時候,輪胎位置改變最小.如果後輪軸下面的拉竿兩個固定點,剛好距離輪軸都一樣距離,那調哪跟都一樣.
前面這隻小拉竿還有一種固定長度的款式(依舊是由後面來調整Toe)
這種的故障率應該更低,單純是為了強化底盤,例如:
我個人認為
這隻小拉竿以及大牛腿
應該是原廠設計用來定位後輪軸座(哈姆)的基本位置
至於後輪軸座的對地角度
由其他拉竿來控制
單買這支Toe調整器的人,我相信再不久還是得買Camber調整器
(這是我的os)
不如一次買齊,或者是買Camber調整器優先,買Camber調整器請慎選品牌
以上是不才小弟小小的意見
各位參考看看不確定對與錯
我說的不一定是對的,輕信我者永不超生.....
