要裝就裝大一點的吧!

不過他也是要需要油管把機油送出,只不過原本的氣冷排變成水冷水箱而已.原本的機油轉接座還是需要的.唯一優點是不需要考慮撞風效應.

有名的油管製造商Areoquip也有類似的產品;



就是一邊走水路,另外一邊走油路.

另外還有一種是三明治型的小水套,就直接裝在油芯跟油芯座的中間,讓冷卻水通過這小水套,這東西聽說台灣福特就有料可以定,不知道是哪一台車上有這零件.我們K幫的一位大內高手就有裝這水冷套.

再回到這個問題的原點,大家都覺得引擎溫度過高,為何引擎溫度過高?壓縮比高?歐系引擎溫度高?其實我覺得這些都不是重點.....

問題的根源其實再簡單不過了......去瞧瞧TEARRA的水箱,再回來看看FOCUS的水箱....
撞風面積=差不多
水箱厚度=focus的水箱厚度約Tearra的1/2
風扇=雙風扇VS單風扇

所以我覺得根本解決之道,是看誰去找廠商,請他們開發改裝原廠交換型加大水箱,這才能根本解決問題.只要能增加水箱的BTU,其他的冷卻系統都可以省下來了. 如果水箱的散熱效能不敷亞熱帶的台灣使用,用水冷的機油冷卻器,那問題也沒改善,因為多餘的熱能也是要靠水箱來散熱,效果不大...

一點小建議,勿怪...

佩服佩服~~對RC大的景仰如滔滔江水綿延不絕阿

您過獎了....我只是愛逛國外的購物網站.....有時候一不小心多按了幾個按鈕.....就又多花了好幾張......

我的小馬2.3就是降低~
不過我是水冷跟機油座連在一起低~
而且上面還打的事ford的馬克

有聽說...原廠那組價格好像不超過3張
不知效果如何??

效果唷~
原廠的時候沒上表所以不知道溫度
阿後來上冷排+表就換下了改用小佛的機油轉接座了

對喔....那種三明治水冷套要怎麼裝油溫油壓表感應器?

網拍好像有賣專用的轉接座

我車上的~~~