今天跟學長去台北打撞球...
就在石碇休息區抽煙找東西吃.....(將近晚上10點)
遇到 李阿豪.......
就一直聊天聊到快11.30分.......
就看到一堆小佛進場......
害我也好想奔.........(因為我不知道昨天晚上夜跑)
.................
結果跟我學長去瘋馬打撞球打到4點多....
打完球吃完清粥小菜....就來上網....
喔.....還沒睡覺捏.....愛睏愛睏

抱歉呀~~~列寧兄......我的開車技術不夠好.....
不過很感謝你跟楓葉兄的教學跟經驗分享呀.........

對了....
咱們的無線電頻道可以PM一下嗎???
上次全哥有跟我說...
可是我忘記了

大家都很厲害~回家還可以繼續點燈夜戰
快四點到家,現在又在公司了,好累啊~

謝謝tom的執導,讓我學到很多殺灣的技巧,
不來這裡的話,我的胎肯定常"雞雞叫",

對了,劣大,就是這個東西"防傾桿優力膠"
只是不知道st可不可以用啦

感謝Terry昨晚帶著心愛的R32來石碇給大家聞香啦!
後來坐R32去試車的是kuku嗎?

是麥可糊。

喔?那更可以試出R32載重卻噴出的強大馬力!

提供給同為ST Line的車友參考是舉手之勞啦~

大哥!你ㄉ車很棒拉...
感謝你不厭其煩~有問必答..
忘記買涼ㄉ~請你喝...真抱歉捏..
下回再補請黑.....金兜謝...........

～～～～～小插頭‧第一次‧ＰＡＲＴ　Ｉ～～～～～

「這是你第一部手排車嗎？」就在106線要轉小插頭的岔路上，楓葉問我。

「我拿的是大貨車駕照。」我用大貨車駕照回答來壯膽。其實，拿大貨車駕照跟手排車有啥關係？所以只好自己先招供：「可是之後也沒開大貨車。」楓葉很體貼的察覺到這是我故意轉移話題，也不再追問下去了。

「可以出發了，可以出發了...」無線電裡傳來清楚的指令。一架架ＦＯＣＵＳ就像小鷹號上的Ｆ－１４，點著後燃器、魚貫的彈射到前往小插頭的黑夜裡。

「你平常開山路會越中線嗎？」出發後，楓葉繼續詢問我的駕駛習慣。我回答，「不會，除非確定對向沒有來車，否則不會跨過去。」接著，楓葉大致地解釋一下大家如何練習山道。原來，前導車會報路況，換句話說，現在的這條山路可以說是在我車隊的佔領狀態，大夥兒可以恣意妄為，喔，不是，是可以恣意狂奔。

「ＳＴ的車頭比較重，入彎前要先煞車，過了彎點後再加速。」楓葉細心的提醒我。第一次跟大夥出來，心情是既興奮又緊張，楓葉是不是這樣說其實也記不清了，不過意思大致是這樣。

「前面要準備右彎，可以先跨到對面車道...」楓葉第一次幫我修正入彎姿勢。雖然知道現在沒有對向來車，但要一個平時不跨線的人在黑夜裡熊熊跨到對向車道，第一要克服的不是離心力，而是心理壓力。提起勇氣，將車往左修正半個車道，對著離去點的切線打進去，右轉、加速離開，後輪乖乖的跟了上來。雖然過得有點...顛...就是橫向加速度的導數有起伏的意思啦，不過也算順利的殺了第一個指導彎。

「前面左彎，在這裡先踩一下剎車...」楓葉開始指導入彎前的準備動作。這時候我有點狐疑，因為這時候車速並不是很快，就前面的彎度而言，順勢入彎出彎應該是可以的，會不會彎過去後的路況並非我所想像的？念頭一轉，放了油門，腳虛放在煞車踏板上，進彎。轉過去後發現是蠻單純的一個彎，喔，一定是前面的過彎被楓葉看穿了我對ST並不熟悉，還好靠著ST的扭力，硬是在出彎時，將車身姿勢給扭回來。

題外話。這讓我回想起Ｎ年前騎ＦＺＲ的感覺，因為扭力不足，過彎後車身很難用扭力回正，要靠一點體力。現在已經沒體力，不玩了。回正題。

「今天只是先練習，熟悉一下路線，你可以就一路掛三檔試試看...」楓葉建議。嗯，正中下懷，本來就想利用ＳＴ的扭力，一路用三檔玩玩看。不過，事實是我換檔並不是很順，降檔時補油門依然有頓挫感。我的離合器很輕而且非線性，很輕是不錯，熟悉以後換檔會比較快，但非線性就是隱憂了，希望只是出廠時的公差還沒磨好。

盡情的殺了幾個彎後，大家最後停在與台九線交叉處，開始聊聊。楓葉下車後去探了一下輪胎溫度，其實我有點不好意思，山路上有點潮再加上我不敢油門踩到底、煞車也踩很少的情形下，輪胎很難有甚麼溫度，所以我壓根不想去知道輪胎溫度以免漏餡，不過仍然逃不過有經驗的楓葉：「沒甚麼溫度。」我一臉尷尬的說：「我想也是。」

非常謝謝楓葉冒著九死一生在生手的副駕指導。現在回想起來，其實我是一個很差勁的學生，該煞車時沒煞，入彎點也沒有抓準，有幾個彎還用長軸距車的軌跡，楓葉一定吃了一驚。下次車聚時要好好謝謝楓葉。

對我而言，ＳＴ剛開始過彎的側傾很大，但迅速被抑制在一個可以接受的範圍，原廠的防傾桿果然不錯，這樣的設定兼顧到過彎的敏捷性與安定性。剛駕駛ＳＴ過彎時會嚇一跳，不過隨著過彎的速度越來越大，會發現ＳＴ給人越來越大的信心。

～～～～～小插頭‧第一次‧ＰＡＲＴ　Ｉ～～～～～