因為密合所以2和3之間的通氣性變好洩壓的氣流加大
和沒密合的叫聲並不一樣
新的工法在3塞一段棉花棒的頭抑制氣流順便過濾空氣
棉花棒沾由抑制效果更大 請自行斟酌

MK3還會有這個問題嗎?

163p引擎也是用這款沒彈簧的電磁閥

硬的那根進氣管要移開才能拆
這顆的金屬環要破壞拆除
通大氣的濾綿會粉掉裡外要清潔
塞棉花進去代替濾綿
其餘的改法一樣
最後一定要吹氣測試氣密性

九月底透過版大修改以及閹掉EGR後直到前兩天才有機會跑長途

說一下小弟的心得

滑行距離確實變長(腳比較不累)

頓挫部分時有時無(本身有綁束帶頓挫感比沒綁的好很多)

在高速公路上用原本習慣的油門深度會........超速

所以確實有省到油

小弟過去跑高速公路的油耗20~21 KM/1L=>中和交流道至新營交流道

速度都是維持115~119之間(近期不知何故只剩19~20KM)

這次到屏東經過新營交流道時的油耗變成22.4 KM/1L(開車無法拍照)

到南州交流道的7-11時的油耗也是22.4(有拍照但手機無法傳照片)

在關廟附近油耗顯示更出現過22.6

所以這改善真的很值得

下次再聽從版大意見把束帶拆掉看是不是真的能找回以前的貼背感

煩請大大pm代工價格，施工地點。

09年 MK2.5 TDCI可以幫忙處理嗎？

如果可以麻煩pm價格及安裝地點，感謝了~~

麻煩請看一下我的自介~

麻煩請看一下我的自介~

我再來發一封使用快一陣子的心得。

牛聲不算是完全剃除，我是偶而會出現長聲。<= 個人不是非常在意
但反而感覺動力與順暢度有明顯改變。

因開車固定跑同路線，每次經過一段長大斜坡上彎。
使用差不多的速度，未更改前"每次"爬到接近2/3處 行車電腦就會自動降檔。

但改完後，連續確認多次。轉速都可以穩定維持在1800~1900轉不降檔。
認定扭力有變大。

以上是個人心得
老話一句，感謝樓主無私分享