感謝樓主…這是篇好文~!!!

To 棗子大 : 握手 …我和你的方法一模模一樣樣 !!! 我的是2013/5 出廠的 4W ，這個月回廠做1萬2保養，
                目前沒漏油。

To RC大 ： MK3 的 1.6 最大扭力有16.2 kg/m 不是15 哦 !!!  

謝謝阿一大大的建議，15000進場保養再來換變速箱油，希望會有所改善
不過話說，15000就要換油感覺好像太早了，原本想要30000再來換的....

謝謝Frank168 大大提供資訊，先換變速箱油看看有沒有改善，如果沒有改善再來加裝"鐵粉芯"看看

請問有人知道台北有哪邊私人保養廠會換乾式ps變速箱油嗎??

想去換手排油試看看

昨天去看變速箱是有通氣管的(在變速箱頂上有個黑色拐杖,末端沒有濾棉)

如果改款前的車設計都一樣,那變速箱的壓力無法排除的問題已經沒了(不用煩這個)

離合器散熱的部分,引擎和變速箱接合的地方似乎完全密合(我看只差塗膠就可以裝水)

一個是接合面去作出缺口,讓離合器旋轉時自動散熱,另一個是變速箱底下似乎有個工廠生產用的固定孔(可以找關於漏油跟開車模式的關聯那篇49樓)

鑽開應該就可以直接散熱 (假設微密閉,離合器那個空間可能出現微負壓)

依照目前散熱條件不佳的情況,建議下護板還是忍痛先別裝了,要不就是盡量開冷氣去吹

變速箱油最懸疑,看能不能查的到外國在使用的零件編號,台灣的編號如果錯了,寧可保養完再去外面換回來(你們懂的)

換變速箱的油,找歐系車(例如福斯車系)的應該都會換,(只有卸油孔跟油位孔,都是沒注油孔的設計,可能要注意換油時的油溫)

2014年的變速箱有呼吸孔 我是6w的

平順王讓我想起一件事

目前各大車廠為了節能減碳,(省油)在電系上有做手腳,bmw稱作是電池充電管理系統,

不像傳統的汽車是全時充電,BMW是偵測到電池電壓不足時才做充電的動作,載重載時可以關掉發電機,多輸出一點馬力(有點單向軸承的味道)

當然平順王有效的話,也不失一個解決方式,(說"有效的話",,,我還沒用過不敢說甚麼)

要是真如平順王所言,電壓有變動,那可能這個發電機控制輸出的設計跟乾式PS不對頭.一個省小電,一個吃重電

要證明這個問題很簡單.買個點菸器電表插上去就知道,(我私人有一個,可以借出測看看,但要桃竹苗的近一點)

看來大家都不想放棄這台車(漏油就不提了)

我猜平順王是個"超級電容"
接在點菸器上，與車子電系並聯，避免瞬間壓降

例如目前平順運作，整個系統的電壓12.3V，但變速箱換檔時因吃重電，瞬間可能降到11.5V
這時平順王超級電容就頂替上補足不夠的電壓，或者是讓電壓降幅別那麼大
等換檔完成電壓趨穩後平順王再把自已內部超級電容的電給補足


同樣的系統，我在遙控直升機上也有裝置
用意就是讓伺服馬達瞬間重負荷的時候別把系統的電都吃光了，讓陀螺儀還有電壓不至於當機失控

那不就跟外掛的離鐵電池一樣原理

作個比較,

有外掛鋰鐵電池或者裝逆電流的車友,
是否就比較不會有這些問題呢?