這樣說好了,老實說平常我開車的習慣渦輪真的不常啟動,但是因為
進氣量在低速的時候老實說渦輪還是補足了一些,那天你在開的時候,
採出去的第一下你發現力道很飽的時候,老實說渦輪還沒有啟動喔,
當渦輪一起動你會覺得車子被硬生生的拉出去,這才是渦輪啟動的時候,
但是當高速的時候,時速在100~120Km的時候,我只要讓增壓值落在-0.4Bar左右,
基本上我的油耗為7.2~8左右,我不知道2.3引擎是否也是這樣,如果是,
那應該是一樣省油
渦輪車CC數的基本算法
1Bar = 一大氣壓, 2Bar＝ 兩大氣壓 空氣量= 一大氣壓的兩倍,
所以以2000CC的車來說 增壓打到1Bar時,相當於進氣量在4000CC左右,
所以噴油也要噴4000CC的油量,如果只有打0.5Bar,大約增加1000CC左右,
這是一個比較簡單的算法給你參考

他順順開會比較省油可能是因為有SCT調教的原因吧??

其實反打自己一巴掌就是在怎嚜改都比原廠花錢...
因為光改裝的錢就可以讓車子跑很.............................................遠囉
還講什麼省不省油

恩,所以說在低轉速的時候其實渦輪還是會補一點氣進去的意思囉？？
我只有測到100～110左右,都是在5～7L/100KM間

當然,但我改到動力本來就不是為了省油,充其量那個只是其中一個附加價值而已 ~~

真的太讓人心動啦...............

這麼快就上2.3了~~
才聽你說完沒多少~~沒想到那麼快~~~

渦輪車要看開法    不見得一定會耗油

定速120KM  四檔巡航之下
有裝SB之下   目前我平均油耗在7.XL / 100KM  (有SB比較難控制油門大小)
SB關閉之後    可以在5.X~6.XL / 100KM   
達到目標速度   讓壓力值保持在負壓(-0.2~-0.3BAR)    並且能維持車速狀態   就可以達到很省油的效果

另外   渦輪車真的要衝     扭力可以馬上爆發出來    2.3NA也未必是對手
所以真的用1.8T 來跟 2.3NA比   區區比油耗跟扭力     我不覺得會比較差

1.8T渦輪的爆發力本來就是無庸置疑的,如果以我改的2.3本體+SCT的狀態下,不管是加速還是尾速應該都是比不上的(NA一拜例外,但開起來會很難開),但改2.3的好處就在於我周邊都不用去動它～～

嗯嗯
不用動週邊的情況之下最好   
因為你是自排    應該會有點感覺煞車變的有點軟一點
安全性的周邊   該升級的還是要升級比較好喔

我的2.3MT有更省油一點點,定速110上下,大概都在5~6/100公里,而平常每天都在趕時間,當個馬路小英雄,右腳永遠都踩著油門或剎車的狀況下,一桶油都保持著450上下,這點是讓我最滿意的地方

2.3NA的爆發力當然無法和渦輪車相比的,但在亞熱帶的台灣,在長時間的拉轉速下,渦輪一熱,動力馬上直線下降,這是和2.3NA持續的動力所無法相比較的,以耐久性來看,2.3引擎不亂改,一定也優於2.0或1.8的原廠引擎,最少一匹馬力負擔的車重較少,而且在前一台車NA改渦輪,整個引擎室的各種油水管都因為過熱而提早硬化,造成接二連三的爆管,讓我深刻的體驗到,NA就NA,原廠就為NA引擎所設計的週邊,還是別自找麻煩,乖乖地玩,省得小朋友一直離家出走.....