在原廠避震器使用1年4個月後，里程已達37000公里，
平日每天南崁-台北高速公路來回，心血來潮，或假日時，
小跑山路玩玩而已，心想這車足夠我這樣開滿3年6萬公里
8/22 一個自以為自已懂底盤的小佛車主....Tom
說說昨晚試車的情況......
行家試車果然感受非常的不一樣。
JERRY：走，上車吧.....
JERRY：想要試什麼樣的感覺?
我：賽道；場地賽。
JERRY：日常用車呢?
我：南崁-台北高速公路每日來回。
JERRY似乎像是擁有讀心術般的已經瞭然於胸，
沒再多說什麼。
JERRY：我們走環東，「首都高」，這是經常試車的路線，彎的幅度，
該走的線位都已經是相當的瞭解。
我：嗯!
JERRY：先聽聽看聲音，感覺一下跳動，是胎，還是避震器的作動。
我：嗯!我試看看。
JERRY：我們今天應該是試底盤設定，而不是只試避震器設定，胎硬、胎壓、
束角、傾角、車重心都是設定的一部份，今天這部車已經都設定到我要的感
覺，試試看是不是你要的感覺。
我：嗯!感覺得出來這車很舒適，眼睛閉上坐在車裡，真的不太像改裝車。
路口是紅燈，車停著.....
JERRY：剎車不談，目前底盤改裝有TIEN避震器、底盤拉桿、束角調整器、仰角
調整器、18框、V103胎。
我：TIEN裝多久了，有故障問題嗎?
JERRY：TIEN裝1年半了，沒啥問題，但要注意保養，有阻尼調整旋鈕鏽住的情況
台灣有維修站AAI代理，保固處理，很快，三天就處理好了，所以記得定期WD40噴
噴清潔一下就沒事了。
我：滿訝異的，完全沒有異音耶!會有這方面的困擾嗎?
JERRY：避震器很OK!倒是仰角調整器會有聲音，待會路上如果有撞擊坑洞時，力
量大過一定的程度，會有擠壓的聲音。
（不過我神經真的大條，一路下來，啥也沒聽到）
隨後上南京東路段快速道路了，FOCUS 2.3T的加速度令我吃驚........
超過前車後，加速至150km/h定速前進，兩線道左右切換，並未發現任何晃動，
很快的到了匝道口，下交流道，往國道3號入口有警察執行酒測勤務，轉往右
側出口，調頭轉上環東快速道路，再一次的感受到2.3T加速力道。真的，車不
要亂試的好，免得心癢癢，造成小朋友大量出走，哈哈!
上了環東快速道路，其間連續幾個彎道的高速遊走，說真的記不得了，速度
維持再160km/h以上的時間少說有個2~3分鐘，不是遇車急剎、過車急加速哦!
極速達190km/h，Z字過車換道完全沒有搖晃，一次到位，大彎未做減速剎車，
一點點側傾，可以知道外側避震器受力下壓，但就是定住，沒回彈，沒再下沈，
內側避震器伸張開來，就是盡力往路面撐住，感受得到指向性依然是那麼的明確
沒有因車重心轉向外側造成任何不安，劃過彎道後重心立刻回穩，四平八穩的吸
在路面，前方兩車道有車，一前一後，依然是未減速再做一次Z字超車，其後
跳過伸縮縫，是有感覺到車身躍起爾後落下，完全沒有彈跳，胎接觸到地面，
避震器撐住車身，感受到車身往下壓縮彈簧，但沒感受到彈簧的回彈力道，阻
尼確實的把彈力吸附爾後抓住彈簧，車就像濕海綿往地上用力的砸，啪，不動了，
原廠則像乾海綿，砸下去還跳兩下。彎中車的動態更是讓我印像深刻，照理講
這樣的彎內速度多多少少會有轉向不足的狀況，現在則是不然，方向盤依然沒做
拉扯動作，可是車頭確是指向彎內，就是順順靠內切，似乎身體感受到的離心力
是虛功，車子完全像是不在乎離心力的指著內線跑，真的過癮。
回到公司門口，管它什麼避震器設計、邏輯、理論、複筒、單筒、全油、油氣
混合，已經不用多問了，產品好，施工調校的是高手（我相信這是用心調校的
結果），而且是長時間的用心設定，結果就是令人滿意的不得了.........。
如果說TIEN的功力有10分，那讓它發揮12分功力的人，就是JERRY。
這是分享文，描述的也不算十足，想改避震的S2.0朋友，別急，先找JERRY試
一下........
