我的MK3小灰，出廠與２０１３/8月，在哩程數1000以前﹏開起來是有點笨！！頓！！
開起來，就是會讓乘客很暈車，但從１０００換油以後！就上高速公路，開到了１８０[我不敢相信這是一句1.6引擎]
速度超順～比我朋友三菱的可魯 快好多，其實速度應該還可以在上去～
但因為 老婆跟老婆的朋友都在，叫我不要開那麼快，所以收手…加速時間不長，爽度超爽～
在那次，操過車之後，朋友跟老婆說坐我的車真舒適，都會睡著～開山路也順好多，
５０００保養跟１００００保養都有要求看變速箱，都沒漏～我想應該也不會漏了～我很相信我的車，
車友們提出來的異常，我幾乎都沒有遇到，類似抖動，上坡沒力，異音，這些我都沒有～
所以我深深相信我的大寶貝～愛死祂了，朋友上了我的車還說我音質超優～讚讚讚！請車友，有空去操一下車，
會發現車變得不一樣～切記，不要在車多路段，請車友小心駕駛，謝謝！

D 檔又稱經濟檔(省油檔).會在低轉速(1800-2000)就進行換檔.

適用在高(快)速公路及巡航.用較低的轉速獲得高速度.也能有不錯的低油耗.

但是在低速或雍塞時.會造成換檔頻繁或電腦判斷檔位會產生模糊.產生抖動且轉速低容易造成扭力不足.

若跑山路或斜坡路段. D 檔因低轉速就換檔.所以會造成換檔頻繁跟扭力不足.進而產生變速箱過熱.

在台灣來說.因為台灣地狹人稠.都市化又集中. D 檔較為適用在高(快)速道路巡航.

因 S 檔會維持較高轉速來進行換檔.所以能保持高扭力及高馬力.更為直接的動力感受.

一般道路而言.會因為速限.交叉路口.紅綠燈.車多.速度無法提高.反而 S 檔比 D 檔更適用.  

一般來說.轉速高.油耗也會變高.因為會噴更多的油.

D 檔跟 S 檔的使用端看個人駕駛習慣跟需求.沒有一定的對錯.

以FOCUS而言.對於它的油耗.個人是認為不要太過於期待.汽油1.6更是如此.

FOCUS的訴求從來就不是省油跟低油耗.

開著FOCUS.以省油為取向. D 檔是比較省油.可是你應該覺得會被束縛住.

適時的選擇正確的檔位.應該能開得更開心.

終於有高人出來解說開法了，讚！

我也是和大大一樣的開法，抖動也如大大說的情況才會抖，

其實在開了一千公里後就抓到訣竅了，

很少有機會遇到誇張的抖動，

抓到訣竅後真的非常好開，尤其是高速，

這台車真的不適合開市區，高速的樂趣實在太讚了！

上星期載老婆開到170以上，老婆居然沒太大反應，

以前的老車你愛她，開到130老婆就會哇哇叫了XD

非常贊同!!! 給你一個讚

講解非常清楚

相當實用的文章

我沒時間仔細看內文,在此補充一下幾個個人觀點,如有重複也請勿怪.

其實很簡單,柴油因為扭力夠加上油冷控溫,所以就隨便開不用學什麼也無所謂.

至於汽油配PS的車子,只要市區就是用S檔就對了,只有上了高速公路才用D檔!

我開了十幾年手排車,即使一般人開手排車,人腦袋的換檔邏輯也是比較接近S檔才對,至於D檔是為了超級省油才會那樣開的.

那你一定會想問我用S檔會比較耗油嗎?我的答案是越是減少換檔次數,你的變速箱的壽命就會越長,那顆高科技的變速箱要價十來萬...

要如何能讓變速箱離合器的壽命延長?

1. 既然是乾式離合器,停等時間超過30秒的話一率就切換到N檔,讓離合器可以休息不要繼續摩擦生熱.

2. 感覺到離合器鬆開來準備換檔的時候,右腳習慣性小收一下再補,這樣也減少離合器咬合瞬間的輸出軸扭力,延長離合器的壽命.也避免產生高溫.

3. S檔因為換檔時機會比較晚,相對的換檔次數也會比D檔少,這樣反而延長離合器的壽命,也降低離合器不停切合所產生的溫度.


記得當年還是手排車的年代,開始有了三速自排車,後來多了第四速OD檔,老一輩總是告訴我們上了高速公路才把OD檔開啟.....

感謝大大分享。

到底停等時要不要切N檔位呀? 在下越來越亂了!
是 油耗 vs 變速箱壽命 翹翹板嗎?

我是認為紅燈踩剎車時，乾式的離合器是全開的，而不是半離合
理由是我D檔踩剎車跟N檔放剎車的瞬間油耗顯示為一樣，如果是半離合油耗一定會增加一些

受用 推~

受教了，大推！！！
D檔封印。