有人說仰角調整器容易斷，也有人說束角調整器容易斷
就原廠而言
仰角連桿是一塊厚大的弧形鐵片

束角連桿則是較薄鐵片沖壓成形所構成

從原廠結構中可以推理
受力:  仰角連桿 > 束角連桿

因此，發起此投票的目的為欲釐清仰角、束角調整器斷掉的比例及機會(真的有斷掉的)
希望藉由各位的幫忙，讓各車友們能夠更加了解仰角、束角調整器的選用與斟酌

再麻煩各位幫忙了，謝謝!

若有不足之處再請各位多多指教

原廠品正常使用沒有嚴重撞擊是不至於斷裂

若今天使用一般鍛造或鑄造的束角調整器
強度上會比原廠品來的差嗎?

原廠品雖然是鐵片，但該結構受力的話還會有點QQ的彈性與變形空間似乎比較不會直接斷裂
調整器所構成的是較硬的鐵棒，雖然鋼性高但也少了變形的空間

原廠有原廠的可靠，但也有它的缺點
退而求其次的是，希望尋找可靠的調整部件

也要再拜託大家不吝的分享與討論了
謝謝各位

根據板上眾車友，大部分好像用hardrace 束角調整器比較多；相較之下        SUMMIT 就比較少
有什麼原因嘛!?

最近也在看仰角束角

希望有經驗的車友可以多多分享經驗

感謝

focus的束角要斷掉的機率真的很低(因型狀設計為一直線)。

仰角的話，原廠的沒有受到外力大幅度的撞擊也不會斷，
仰角調整器會斷大多是彎角設計不良所造成的。

調整的螺絲需與二顆螺絲呈直線狀的才是正確的設計，
若設計錯誤，即便是鍛造鐵材一樣是有斷裂的疑慮唷!

有些仰、束角調整器使用的材質是鍛造鉬鉻鋼
若一般所使用的鍛造中碳鋼強度若已經足夠，那使用鉬鉻鋼的目的在於何呢?
是為了輕量化(減少體積)
還是為了供賽車運動需求所使用呢?(經常之激烈操駕)

感謝各位前輩~

印象中SUMMIT只有出束腳吧XD~
拉桿還是他們的!
我車上有一組SUMMIT羊角~~應該只有這一組

因為HARDRACE出比較久了 裝的人就會比較多~