是的, mk2.5 汽油的tcm掛了, 里程數22300公里, 沒錯, 就是這麼少! 本以為只有 MK3會有這問題,GG
在MK2版也很少看到TCM掛的文!!!
所以就來紀錄一下吧!!!!
在國一出現警示聲大響的狀況, 時速只能70但轉速卻在3000轉左右, 並出現保養變速箱的字眼,
幸好還能作動, 快速下交流道!
插電腦出現[換檔電磁閥A性能?/範圍]的故障碼,
接下來外廠留車測試時也出現故障警示,
但插電腦的故障為[換檔電磁閥C性能?/範圍],
拆變速箱油底殼量測各電磁閥, 油壓閥, 油路板等數值皆正常,
再加上里程數不高, 認為TCM故障比較有可能!

TCM掛之前, 2檔入3檔不順, 3檔換4檔會有明顯頓挫感,
P檔入R檔頓挫大到全車大震,R入N也是, 我女友還問怎麼回事??
會讓你覺得是下引擎腳跟變速箱支架可能該換了的感覺,
當時以為是這個變速箱就是這樣吧(一年固定漏油換變速箱油, 是mercon V全合成),
後來找到二手零件一換, 全都沒了(可能跟更換mercon LV的自排油也有關, mk2.5一出廠的目排油),

不知道是二手TCM是不是會紀錄前手駕駛的駕車習慣?
覺得換二手TCM後, 車子有改晶子的錯覺?
輕踩轉速快速拉升至2000轉以上,
模擬手排入檔, 要入檔時, 要放油門再加油門, 類似真手排方式才會快速入檔,
而且還真的有手排入檔的震動感!
若緊踩油門則會延遲入檔1~2秒, 但入檔滑順無明顯頓挫感~
馬力則變十足, 油門踩下去的動力源源不絕, 動能飽滿, 不像1.8的車
一掃之前動力不足, 重拖的感覺!!!
就是覺得這才是WRC的車啊XD
現在的6,70時速感, 跟之前未換時的時速感約80~90相同,
轉速略低~~
建議, 車友若有一切東西都檢查過了也更新了,
感覺動力仍重拖的, 可以往TCM檢查看看,

4速的變速箱也會掛喔..    且你哩程算很少說...
話說我變速箱油都用原廠的..

是的, 我也是用原廠的mercon V 紅蓋綠瓶,
後來看到kuga的變速油是mercon LV, 就用那瓶了,
因為之前看版上討論那才是4F27E這顆變速箱的正確用油,

不過, 這跟變速箱TCM掛點無關了,
汔油focus 的TCM是在防火牆那裡, 在二條循環水的後方,
我想是高熱讓它掛點的,

目前正想看看有沒有什麼電腦用品可以助他散熱~~~
好想裝個風扇哦, 像電腦那樣~

請問換tcm要多少!你的車還沒換之前,瞬間大踩油門會空轉嗎?

請問TCM是車內還是車外?(防火牆的哪側?)
如果是在引擎室，真的沒辦法避免，以前T4原裝版本也是常常壞PCM(淋雨又高熱)
所以focus就沒裝下護板等，提高散熱效率
而45000開始用Mercon LV後，2降1挫頓大幅改善

"2檔入3檔不順, 3檔換4檔會有明顯頓挫感"
這個問題一直很困擾，冷車或冬天都不會，偏偏到夏天熱車就很明顯
不過"P檔入R檔頓挫大到全車大震,R入N也是"
這沒遇過，昨天換完後引擎腳更是入檔無感

我是保養廠老闆拿二手殺肉件含2星期的查修, 共13000,
之前看車友是說TCM新品約17000左右,

瞬間大踩油門是會有車速跟不上油門的速度的感覺,
至於空轉倒是沒有空轉的FU,

TCM是在引擎室內的,
如果有安裝四通閥的話, 就在那二條水管後面,
引擎本體後方, 有個鋁片遮擋, 鋁片後方就是TCM了,
我駕後還會開引擎蓋散熱, 無奈還是遇上了

"2檔入3檔不順, 3檔換4檔會有明顯頓挫感"
這個問題一直很困擾，冷車或冬天都不會，偏偏到夏天熱車就很明顯
==>目前我也都沒這現象了, 即使是現在夏天的溫度也是很順,
要再觀察看看, 另外轉速感知器故障也是有可能會有這樣的情況,
熱車後入檔變笨


不過"P檔入R檔頓挫大到全車大震,R入N也是"
這沒遇過，昨天換完後引擎腳更是入檔無感
===>現在也是無感! 之前真的像是被A到一樣的震動!!

原來是那裏喔...
是沒裝四通閥(冷氣夠冷)，想說放一塊鋁片在那幹嘛哩~
奇怪，不管是市售車輛或軍用車輛都一樣
明明知道電子產品很怕高溫潮濕，西方人怎麼都愛這樣亂搞

不過後來看您的回覆
小弟應該和您的症狀不同
小的是速度隨採隨有，但高溫時2>3就很像開了20年老車"頓"了一下

可能要引擎蓋開孔吧～才能撞風冷卻吧～

2入3檔不順，只能等更明顯的症狀出現再說了