不知道會不會開出去第一個彎就....~@@"

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小弟分享一下一點點心得

新車牽來就感覺 focus 以原廠來講 穩定度真的不錯

不過開三個月之後就越來越軟，

前彈簧有衰退的現象，

原廠胎也不敷使用的感覺 (205/55/16 MA501)

後來為改善側傾弄了李子串下移，

提升程度約是20% 直行也有避震反應變快的感覺，

不過彈簧仍然是衰退，

速度提高 或 路面起伏大的路段，仍有許多不安定感，

之後換上17吋胎 （215/45/17 i-Pro）

中高速真的優異很多，胎的穩定性相當優異

礙於原廠避震些許衰退的原因，使得低速遇坑洞會稍微不舒適些，

因為還有在家人的需求尚不敢貿然改換避震～

於是前些日子裝了大家評價不一的彈簧緩衝墊，

車頭會抬高個1.5cm，終於能有像新車的樣子了！

直線感覺沒有影響，彎道側傾降低約15%，

不過缺點是沒有很線性，開起來你不會知道他何時會幫你撐住的感覺，

開的有些不習慣，反正只是過渡時期，將來還是得換上避震器 和 煞車 。

其實還有個方式可以知道自己需要甚麼??

你現在的開車方式對不對~~也許過多的側頃或者推頭以及輪胎的抓地力不足 有很大的部分是路線問題!!

就算是路線不對就算是AD-08也是會激激叫~~頭還是推推推~~

路線對了  才可以知道您開車的方式所需求需要改裝的東西是甚麼!~~別為了改車而去改車!!是為了需求而去增加車子配備!

我認為減少多於彈跳晃動的避震器應該是第一改裝的要點~~

原廠胎有兩個好處，舒適以及練車!!

舒適~~當然是原廠守要的目的~~!

練車~~利用不好的胎訓練自己開山路的技巧是最快進步的方式，知道輪胎的極限在哪裡?等到換好胎的時候就可以更快了!!~~

這當然是讓某些喜歡山路的人去試試看的方式，假如一般開車應該不需要這樣啦!!^^

煞車~~我認為換好一點的來令片就好了~~工作溫度高一點的!!就OK~~~^^

其他的就慢慢感受  慢慢增加自己的需求~~~~~

問一個題外話，tdci的小佛底盤(懸吊)設定和煞車系統與汽油版的有不一樣嗎? 較快速的過彎側傾現象確實存在，可是像WRC賽事設定的避震器不都是加高低盤嗎? 還是說WRC類型的操駕方式是不考慮側傾的? 一直以來的認知是小柴佛是一台多功能型車種，相當完美與實用。是否它的屬性並不適合一般的改裝方式呢?

好中肯的說法
看來施主也是走過一大圈
花了不少學費
得到的經驗談
真的
到底為何改車
錢花下去之前多想一想唄

換胎先+1
神車是一艘船的名字，當然不會有車子的問題

TDCI的引擎相當於汽油引擎在加上一個人的重量~~大約是好幾十公斤!!

頭重尾輕當然會傾的比較嚴重囉~~~

WRC避震器 據我所知一組要價好幾十萬~~~~那不是我們的境界~~也許就是賽車工業的技術!!

他拉高不代表他不穩~~你看他所有的過彎穩定  飛越跳台吸附落地重力的效果~~真是讓人看得血脈噴張!!

所有的預壓~~阻尼的設定~~筒身統芯的強度~~真的是級品!!

經驗也算是啦~~~^^~~但不是為改車而改車的問題~~是產品ㄉ問題嚕!!~~過去就算了~~

因為現在開全原廠的車常跟大夥去跑山路~~一直在了解我所說的觀念~~

原廠車也是可以很快滴~~^^

今日最衷肯
很多時候問題並不在車子上而是在.....

套句攝影論壇常講的......

一張深植人心的相片.並不是取決於那台相機.而是相機後面那顆腦袋

有某人的S2.0AT全原廠..在阿里山下坡幹掉了一票改裝車.....大家共勉之

你改跟李阿昆一樣,以上問題就都解決了,剩的就是技術啦...

不過改裝品有很多品牌,改哪家的都好,但最好不要改到y牌的,負責人的名字好像有個國的,產品目前顏色好像是黑色還什麼的,不太清楚,也不想懂,因為我們很多車友剛開始不懂,所以有吃過虧,這個改裝之前一定要做好功課,先去了解每樣改裝品的改裝意義,自己再去評估,祝你好運...