那是放鬆後~~~後下調整高度的盤子在完全伸張時不是平行的與彈簧對應~~~若塑膠墊片部分有摩壞的話~~~會有些需摩差聲音

我是隔空抓藥的啦~~~建議你還是頂高看一下比較好

這太鹹濕了吧

不會啦!
可硬可軟又可以「凍固」
然後走行的時侯又可以
突然拉出重踩射出。
那才過癮，好爽哦

小鄧的避震器好像掛了，
其中一根桶身出問題，
使用8個月，大概跑了2萬公里，
其中，一半的時間都是在山道跑，
但僅有一根桶身出問題。

我用BC BR，
前桶身每四個月就壞掉，
大概跑8000公里，一半跑山路，
換新桶身後，
又跑了四個月，一樣桶身也壞掉。

原廠的缺點是衰退快，
大概10000公里就開始衰退，
好處是，耐用，就算衰退，一般路況也不會太離譜。

要弄ST避震器，
真是麻煩。

愛跑山路的成本真的很高
我是看到彎道就亢奮
開在直路猛打哈欠
到現在準備換第三套避震器了

原廠阻尼油真的衰退頗快的，
「阿伯」換的阻泥油不知道會不會
也是容易衰退，

還有一個問題想請教，
阻尼衰退是因為用久了
油變稀；還是變稠，
可調式避震器用的油
跟原廠不可調用的油
衰退後變稀、變稠會不一樣嗎???

我的想法是原廠避震衰退是會變稀，
所以變的太軟，
但KW呢?
那天討論時的想法是用久了，
油會變的較濃稠，
所以呈現阻尼油通過閥門流速變慢，
會變的較硬，
目前有相關討論資訊嗎??
要先確認阻尼油變稀變稠，
維修才有方向。

因為有多種說法，我也糊塗了
所謂的競技用避震器：

「阻尼油」特性是
流速低，不經久。

「閥門」特性是
阻抗高，不耐用。

所以維修時都是同時更換這兩樣東西，
有請研究過的人釋疑??
山道上到底多久使用時間算合理啊!
RC大都換三套了。

要不要去富皇聯繫的那家避震廠參觀一下？
或許可以瞭解一下喔。

好啊!
墾丁之旅回來之後嗎?

那天可能不行，
可能找個時間，
組隊呸車到那邊去。