＋１　　沒錯！　這種人就算以後發現是自己觀念錯誤還是會編一堆理由來掩飾自己的無知！

所以遇到這種人　→　懶得理你！

今年4月初(愛車已經開了10萬5千公里), 從台中走國道3號, 南州交流道下高速公路, 轉接台1, 台9線(南迴公路)到台東海端鄉, 再轉接台20線(南橫公路)到向陽森林遊樂區<海拔爬升1900公尺>. 來回剛好大約1000公里, 也剛好用掉40公升的油.
南迴公路海拔爬升雖然不高, 但也有幾段山路的坡度滿陡的; 南橫公路就更不用說了.
這趟行程高速公路是437km, 佔43.7%;
南橫公路的山路 168km(高度爬升1900m; 不含南迴公路), 佔16.8%;
其餘395km則是台東市區, 以及省道, 佔39.5%
平均每公升油耗約25km/L, 不是很亮眼的油耗水準, 但應該還交代的過去.

不知道車上吹冷氣的話, 以電池的蓄電量可以維持多久??
電池蓄電量不夠時, 會自動啟動引擎充電~~
電池充放電, 也是會有使用壽命的吧; 新車定速40公里, 續航可跑100公里. 那跑10萬公里之後呢(每跑完100公里充1次電, 10萬公里需充1000次), 還是一樣定速40公里, 續航可跑100公里嗎?
電池的蓄電量不夠時, 汽油引擎要帶動發電機給電池充電, 還要拖著車子跑, 而且還比汽油車多了一顆馬達跟電池的重量~~
如果真的省很多的話, 日本本土的普及率應該會很高, 很快才對; 就像柴油車在歐洲的普及率快速的成長.