TS短彈簧挺好用的壓~

樓主
下一組
我建議你用
ST桶身 + 前艾巴 +後AOE 短彈簧
因為我之前就是用這樣 4萬公里沒事
小胚OK

順順開...........過高速公路橋接縫、收費站很舒適的

我現在用的是OTIENS避震器
不過下一組，我就要換回來ST桶身 + 短彈簧了

改裝其實要看使用路況跟使用人

像大大你三年四萬公里

小弟我一年就四萬公里

台北的路每天都在挖

這種搞法應該都是很快就掛點


小弟我使用過AOE+ST桶身八九千公里

後來開過其他車友裝國產套裝的

那感覺真的是完全不一樣，更不用說跟進口避震相比

不管是彎中的支撐性跟路感的處理

但是不可否認的就是

改短彈簧真的比較省

小弟上禮拜剛牽了5D TDCi,也是認為後懸吊高度足以放進一顆拳頭...很不可思議

對於不胚車,單純只想要降車身來說,也想換一組短彈簧
不過聽朋友們說,短彈簧的壽命都不高,所以還不敢直接改下去...

從FSC上爬文得知Eibach有專門出給歐洲Focus用的短彈簧,不知道耐用度跟原廠比較會不會差很多??

個人覺得一般的短彈簧K值都比原廠高
如果沒有那車子就容易觸底~
既然彈簧K值變大，那原廠的阻尼對於短彈簧就會不太夠用
新桶身還不會很明顯

舊桶身就非常明顯，通常遇到坑洞還好<因為有彈簧撐著
但是遇到彈跳路面時~~就會發現車子回彈的力道很強
桶身的阻尼不夠抓住彈簧~~所以彈起來的時候就很快~~還不只一下
除非這時候再換一組新桶身，要不然這樣的配置不會很舒適

通常桶身的阻尼是慢慢衰退，每天開車的人會習慣感覺不出避震衰退
除非定時跑特別的路段~~讓避震有較大幅度的做動
此時就會發現車身的穩定性下降~~原本可以時速80穩穩過去，現在時速70車子就晃很大(輪胎感覺很滑)

其實一般一個人不太會覺得...要有敏銳觀察力的才會發現
如果是滿載就會增加避震處理得難度...此時就較容易發覺避震衰退了