小弟我查了一下國內對油的課稅情況, 的確, 柴油所課徵的貨物稅比汽油便宜很多, 所以這應該是長期造成汽油比柴油貴的原因, 這也符合網路上, 許多由租稅觀點對汽柴油價格解釋的結果! 往正面去想, 這正是政府為考量民生物資之穩定, 特別將柴油的貨物稅降低 (大家也知道, 民生物資之運輸, 或是某些工業工程機具, 多以柴油為燃料), 這兒列出在 高雄市國稅局所查到的課稅資訊: | *.油氣類：(皆為從量課稅) | | a.汽油：每公秉徵收6,830元。 | | b.柴油：每公秉徵收3,990元。(大約是汽油的 58% 而已) | | c.煤油：每公秉徵收4,250元。 | d.航空燃油：每公秉徵收610元。(超便宜哦~ 大家來買飛機吧~  ) | | e.燃料油：每公秉徵收110元。 | | f.溶劑油：每公秉徵收720元。 | g.液化石油氣：每公噸收690元。
(*1: 以上為 2008/4/24 之資訊, 稅率是會變的  )
(*2: 什麼是貨物稅? 看這裏... 貨物稅成本是有可能會轉嫁到下游去的, 也就是貨物的買方~) |
物貨稅會直接影響貨物出廠的售價, 也就是說, 中油的油罐車運出廠時的售價, 那叫完稅躉售價格 (稅後批發價); 那, 中油宣稱 "因為環保之需要, 政府規定柴油含硫量必須被管制, 造成煉製過程中必須再加以脫硫, 造成成本上升", 我們可以由未稅批發價格來檢定這句話對不對:
2008 年 3 月初, 中油之稅前躉售價牌告為:
-- 92 無鉛汽油: 18.77 元/公升
-- 高級柴油: 20.47 元/公升
(參考資料: 中油油品行銷事業部)
在不考慮課徵貨物稅情況下, 柴油確實是較貴的! 在煉完油, 尚未出廠的階段, 稅前價可以大略以這個公式估計:
未稅批發價 = 原料(原油)購入成本 + 攤散在每公升成品油的煉製成本 + 每公升成品油設算利潤
在這種公式下來看, 柴油的稅前價比較貴, 有可能是:
1. 每公升原油能提煉出來的柴油量太少, 所以煉柴油要使用的原油量太大
2. 煉製成本實在太高, 攤散在每公升柴油上, 造成每公升柴油的單價較貴
3. 石化公司利潤設定太高, 死賺錢
上述理由, 1 應該不可能, 大多數資料均顯示一桶原油可煉出的柴油數量比汽油更多; 2 的部分, 這是中油的說法, 小弟只是把它公式化來看; 第 3 個... 有誰在中油上班的? 打聽一下吧~
在上面所提的 稅後價比較表來看, 東亞各國的稅後售價也確實形成了汽油比柴油貴的現象! 想必各國也都很明白, 民生工業跟柴油息息相關, 才有如此的稅率設定...
不過很可惜地, 在上述的分析中, 我個人仍然看不出原油上漲跟柴油會漲更兇有關, 我的理由是:
4. 貨物稅是從量課徵, 而非從價課徵, 所以原油上漲跟貨物稅無關
5. 煉製柴油的成本 (也就是煉油設備費用及人工費用), 不會因為原油上漲而上升
貨物稅只能解釋柴油為何比汽油便宜, 但卻無法說明原油上漲形成柴油漲幅超過汽油的現象; 所以, 這個論述中可能還存在的問題是:
6. 我的論述 model 不對 (公式不對) <--- 這可能性最大, 因為我不是石化業的人, 我不太懂這個
7. 在原油上漲的同時, 貨物稅也在同步調整, 且柴油稅率相較汽油更貴 <--- 個人覺得不太可能
至於原油進口關稅 (若有收的話) 就不必談了, 因為汽油跟柴油都是原油煉出來的, 關稅升降是同比率在影響汽柴油, 這跟原油價格升降應該要同步反應在汽柴油上面是同一種想法~
聲明一下, 這篇是個人論點, 對不對不知道, 請不要拿這篇去跟別人論戰, 因為我也只是在網路上找一堆資料做分析, 正確性不敢保證, 大家參考就好!
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