裝好後發現我的後輪 呈現外八的現象

想請問各位大大 這是原廠設定的現象嗎??

還是另有什麼問題= =?

我前兩指 後兩指

這樣剛好嗎??

請各問大大幫我回答一下 謝謝@@"

這是自然的現象
請服用束角

樓上這位大大

小弟冒昧請問 束角 這是什麼 = =?

我第一次改不懂>"<.....

會很貴嗎?

不然外八也可以增加後輪的穩定性

仰束角底盤類，詳請爬文

這位大大...昨天安裝好之後

我哥說 明天再去定位 順便把後輪不要調很趴= =

我有跟他說 這樣對外八對車子本身 有優缺點麻??

另一個是說 他第一次看到原廠設定這樣

好像賽車裝用的= =.....

但是 我都不太了解

小弟不才>"<

這是真的

但磨耗激增也是必然

日系車的設計理念中，要4輪全部服服貼貼在地板上，角度越小越好，才會有更好的動力對抗反作用力
歐系車的設計理念中，要後輪有點趴，角度越1~3度最好，在彎道上轉向，外側輪會因為反作用力、車身重量，完全的貼服地面
也可以帶有，一點滑動，用車尾的流暢來進彎

那，各有利弊，看車主喜好嚕
不過建議，後輪趴到1~1.5度就好小胚比較穩定

FOCUS底盤設計的關係
降完避震就會變趴
這個叫"啃八"(正確名稱叫仰角或CAMBER)
原廠後輪設定約在-1.5左右
降完避震後通常會來到-2.5
但是原廠的設計仰角是不可調的
所以你去做定位也沒有用
仰角-2.5會對輪胎造成不平衡的磨耗(內側磨得很快)
如果只是改善磨耗
定位店家會從你的偏心螺絲下手去改變束角(TOE)的角度
(但是偏心螺絲調多了會容易鬆動導致定位很容易跑掉)
但由於很多玩車的人對於定位的角度有特殊要求
原廠又不能調的情況下
坊間就有推出改裝的零件
叫"可調式仰角"及"可調式束角"
至於要裝哪一種或是兩種全上
則眾說紛紜 這邊就不討論了
至於趴不趴對於行車操控上的影響
就光對於FOCUS的特性來說
後輪趴一點在直線或高速彎路上(時速超過100以上的彎道)行路性會比較穩
但在一般山路的彎路上會比較不好開
不過這些都是在比較激烈的操駕下才會有感覺
一般順順開是都差不多啦

靠 寫這麼多 好像碎碎唸的老太太
還好老闆今天不在

那我現在該怎麼辦~~~~~~~我很沒有主張= =~~~~~~

趴 不趴 趴 不趴

裝 不裝 裝 不裝

= =

建議您還是裝一下束角
因為降避震後導致的趴度
視覺上滿分,但是對輪胎內側的磨耗有一定程度的增加
也就是輪胎撐不久啦
就算都順順開,壽命也不長
小弟之前的K6就是沒有裝
ㄧ組新胎用不到一年.............
以上給您當參考,您自己決定吧