遇到國道大上坡肯定沒這漂亮油耗!!!

TDCI 高速公路開冷氣對油耗的影響  真的不大  要說微乎其微也可以

主要的原因在於  動力表現裡的扭力影響  扭力就是帶動壓縮機的關建

看看同級汽油的扭力曲線  六千五百轉進入 扭力十九公斤的峯值

TDCI 呢  只要近兩千轉 就可以得到三十二公斤的扭力

然而

當時速一百的當下  汽油車的轉速大約二千八百轉  

對照六千五百轉才有十九公斤的扭力值  此刻的汽油車扭力  大約只有十四~十六左右(更低也很正常)

所以  以TDCI多了近兩倍的扭力來分單壓縮機的轉動  可說是輕而易舉

此時如果又搭配恆溫  即早進入想要溫度  避免風散過度轉動   影響油耗的因素更是驟減

其實  深刻比較過汽柴同級扭力的人就知道

在山道上超車  為什麼可以不用關冷氣  動力依舊  就是最好的證明

不是說  壓縮機不會損耗動能  而是TDCI的扭力足以應付

既然足以應付  又何來拖垮油耗的立基呢

PS: 市區停停走走+開冷氣  就不是這麼一回事了  因為你不可能市區轉速都在兩千以上

我汽油跑高速...110~120 最好數字才6.8= =

3.8 跑過阿 我跑過3.6還是3.5  我沒有記很清楚
路程:平鎮到高雄
冷氣:一路開冷氣中間偏左一點 一路沒關過
人數:車上.3大1小
行車時間:大約早上5點出發
時速:一路保持80不變  
結果:一格油可以跑到高雄交流道沒問題
車型: 0 9 年TDCI
晶片: D T 強化版
其他無改裝

結論~~沒定速這樣開很痛苦...腳踝快抽筋..外加會睡著

大大 你是15"小腳嗎 ㄒㄒ
我換17" 最漂亮的只有5字頭...

我覺得整桶比較準

我高速公路清除油耗重計算頂多5耶
市區更不用多....一定超過7.......
D檔順順開+堵車一下就跑到9.X了.....
我的TDCi就不是TDCi嗎............

我也跑過3.6...不過定速再6擋保持在80...不開冷氣真的可以達到

從高雄到台中, 從上交流道里程表及平均油耗公升數皆歸零, 整段路里程約200公里左右 ..時段都是半夜的沒車時段

扣掉休息站減速, 出休息站時油門都是順順踩.. 時速保持115~125

整路開冷氣大約是5.1~5.3L/100KM

整路開車窗不開冷氣 大約是4.8~5.0L/100KM


下面的數據, 測試前都先至加油站加1000NT(中油),里程數以及平均油耗公升數及平均時速三項皆歸零


純市區, 沒有半點高速路段及山路,時速約30~60KM且都是上下班的尖峰時段,停紅燈停很大...

一上車就開冷氣到下車為止大約是9.2~9.5L/100KM

都不開冷氣只開車窗大約是8.5~8.8L/100KM

1000NT的柴油約跑380~410公里(含剩餘油量里程數)



高速(約90~100KM)、市區(含尖峰時段、離峰時段)參雜各半

一上車就開冷氣開到下車約 8.0~8.3L/100KM

都不開冷氣只開車窗約7.4~7.7L/100KM

1000NT的柴油,約跑440~470公里(含剩餘油量里程數)


這是我油耗的數據, 10年PS TDCI , 有換晶片、渦輪硬管、17吋圈(215.45)

參考一下巴, 我覺得油耗...有點兇..... 我都是順順的踩油門..沒有大腳...

忘了補充一下, 以上的測試,都是用手排模式換檔的, 約1600-2000轉的時候換檔,盡量保持在低轉速

在山道超車要關冷氣囉

難怪開冷氣超車就沒力囉     這是汽油車的部分

柴油我就不知了