感謝Ikarous 說明~~~

另外有一個疑問~為什麼原廠BMS只充到80%

FORD官網http://www.ford.com.tw/maintenance/car-knowledge/battery

說到50天執行活化程序15.2V執行時間需4hrs

就我的解讀是因為它認為平常只充到80%會影響壽命，所以每50天會進行15.2V的深度充電模式累積到4小時才會恢復到一般模式

但這樣會有另外一個問題，假如那個第50天都是開短途，發動/熄火頻繁，這樣還是充不飽，除非這四小時剛好在跑長途連跑超過4小時才有意義

而且50天接近兩個月，就車友們的電瓶壽命週期落在1-1.5年，充電次數頻率還是偏低了點.....

嗯~~看來似乎很有道理~~

Ford BMS看來對台灣這小島行車習慣似乎不管用~~反而造成不良的效果~~

請問您電瓶充電電流都用4A or 6A? 有什麼差異嗎?? 使用4A慢充會延長壽命嗎?

我目前是用傳統定電流充電器，在電壓超過16V時會自動降電流，維持電壓在16V以下避免過度充電

我自己電流調在2-4A，基本上只要是在電瓶容量的1/10以下（60Ah設定在6A以下，40Ah設定在4A以下）都算是低電流充電

低電流產生的熱比較少，充電過程中電瓶不會燙，理論上硫酸鉛/氧化鉛極板的轉換排列會比較整齊，對電瓶會比較好

等手上的資金比較充裕時應該會考慮入手麻新的KS-1210全自動智能充電，就不用自己調整電流，也有監測電瓶容量的功能

小弟目前使用的是麻新KT - 1206N http://home.tinp.net.tw/mypage/00117206/KT-1206N.htm
標準充電DC15V / SNOW(冬季補償 / 等化電池功能) @ DC16V   浮充電壓DC13.5V
全自動 6階段充電模式
Desulphurisation 去電池硫化功能、延長電池使用壽命
Soft start 緩啟充充電模式、判定電池需求充電模式
Bulk 定電流快速充電模式提升電池受入性容量
Absorption 定電壓均衡充電模式提升電池受入性電壓
Analysis 電池分析模式 判定充電狀態&電池好壞
Float 浮動充電模式、維持電池飽充電狀態

換大電瓶....
MK3會不會還是充不飽??

哀！買台新車還得自備充電器。

我弟的CRV也有電瓶充電管理系統。前一顆電瓶也因為這樣提早掛點。後來去外面換電瓶，老闆教了一個方法，強制充電。就是打開大燈。
不知道這個方法在MK3是否有效？我是開MK2 TDCI。可否請大家試看看回報，感謝

BMS 接電腦直接關閉，每次開車都是強迫充電，就用不著另外接市電充電了！