那個東西叫做
Core,不是磁鐵,叫filter太廣泛了
材料店一個賣20-30
中文叫氧鐵芯
用在消耗電磁波EMI solution
有沒有用?
當然有用,請慢慢看
那為什麼感覺不出來?
你感覺得出來我叫你阿公,實驗室也不用開了,電磁波是無形的
除了用頻譜分析儀,其餘根本看不到
使用方法要正確,core的口徑 厚度 長度 及繞線的數量都會決定抵銷EMI的多寡
有公式可算多少頻率該用多少規格,但大多數debug的人都依經驗法則或try試試看
可是知道公式又如何呢?
沒用,因為你不知道你的發電機會產生多少頻率出來....
(所謂電生磁 磁生電,車子會有電磁波不外乎電頻送電給發電機,
產生電磁波然後依車上的鐵鍵作為天線發射)
所以就會有ETC財團法人車測研究實驗室的出現
想知道車子會產生多少電磁波,一進實驗室,電磁波將無所遁形
加顆core減少電磁波有什麼好處?
好處多多,舉例改善音響低頻雜訊,或避免行車電腦遭不乾淨迴路干擾
或者遠一點 阻擋靜電產生回灌電路...還有很多,但要用對地方
為什麼要如樓主文中要加在電子節氣門那呢?
我只能用推論的說明,小時候你們玩過電池鐵的實驗吧?那個就是線圈馬達
電子節氣門裡面有顆伺服馬達來控制蝴蝶閥門開關,當不好的電磁波去引響到馬達的控制
就會有可能出現誤動作,也許在研發新車時就解決很多能量了
但是還是有可能會loss掉一些,或成本考量,或某些訊號不可抵消
故加在電子節氣門是有效的
但是....
如果那顆馬達裡面有感應器sensor來回傳馬達角度給行車電腦,
所需要的工作頻率也被core抵銷了,那....
要加當然可以,這種況狀比較少,可是不能保證萬無一失
我家免錢一大堆,我都當垃圾,沒想到居然有人亂賣
