小弟現 架 liata 1.8,最近一值想換車,但一直找不到值得讓我換車的產品,原本中意i30 cw crdi,因其空間/空間/稅金已滿足我的需求,但1.6 柴油 油耗斯呼不太理想 18.6km/l,
以台灣市場來說,最大宗的應該是小康家庭房車,家庭房車的條件一般應是 油耗/空間/稅金/保養/車價,如果focus 能進2012 年wagon 量產,軸距2650,油耗 28.6, 車價 從基本款70w~
家庭房車不需激烈超駕因此tcs esp 皆不需要,輪胎14",srs 兩顆 就夠,盡量壓到70w 內,如要激烈超駕,可在sport 版本加配配/價格,我相信ford 應有機會打贏altis,
千萬不要進mondeo wagon,因以目前mondeo 價格,wagon 價格一定破100w,以台灣市場來講會買100w以上的人,應會很重視氣派,wagon 不容易滿足此點,而且100w 房車本就不是台灣銷售主力
以上小弟淺見,有意見請勿砲太大

你想表達什麼~~?

我說真的focus wagon出線的機率真的很低
focus能有今天的普及性
其他的優點都蓋不住缺點
唯一力抗對手們的卻是>>> 外型帥氣
如果少了帥氣外型那focus還剩下什麼?
我不信福特高層敢走這步險棋

tcs esp 都要,srs 六顆

這是基本的.這些是被動安全.不怕一萬只怕萬一

希望總是美好的

但高層總是低能的.........


一句話就是 這裡是台灣阿!!!!!


是個啥都沒有的鬼島啊...............


不管是FORD還是哪家車廠 幾乎都很少注重台灣這個市場 哀

賠錢生意沒人做

1. 但1.6 柴油 油耗斯呼不太理想 18.6km/l
ANS: 沒有要幫現代汽車喊話  但是一公升跑18.6公里  還不誇張  我的TDCI  平均也才15.9公里

2. 如果focus 能進2012 年wagon 量產,軸距2650,油耗 28.6
ANS: 油電車看到這油耗也要甘拜下風  可否介紹一下他的引擎架構

3. 家庭房車不需激烈超駕因此tcs esp 皆不需要
ANS: 這不是激烈操控的問題  因為長軸距+前驅+車重的特性  會影響後輪的尋跡效果  倘若沒有這兩項加持  『家庭房車』的安全性  大打則扣

除了以上三點

還有  1.6 要拖大車身  又要有相當的省油效果  缸內直噴+渦輪 or TDCI 才有可能

以目前 1.6 頂尖配至  ECOBBOST 在 FIESTA ST上面  能榨出180HP馬力

另一款得到歐洲環保大賞的  Focus TDCI ECOnetic 不以馬力見長  109 HP  但是油耗可達  一公升 23 公里之譜

如果要以這兩款引擎搭配  不管出什麼版本  價格要壓在80萬以內  幾乎是不可能

看看 FIESTA 1.6 手排  售價就可以知道

再者  既然定義成家庭房車  總不能爸爸開車  一直換檔  自顧不暇  當然要輕鬆愜意(自排)

自排要有省油效果  就得換上自家以引為傲的  PS變速箱

這一顆變速箱  在英國補差價折合台幣 8 萬多元

試想  價格還會不會更高?

最後說到要打贏 Altis 我只能說  光有牛肉是不足的

有很多原因使得福特銷售不佳

搞不好 WAGON 到台灣  變成  1.6汽油引擎+4速自排  然後價格70萬  這樣你還要嗎

規格下降在台灣是很常見的  因為可以增加改款的次數

要一次到位  真的就只有拿銀彈來砸  問題是  福特目前有這魅力、能力  扭轉乾坤嗎?

我剛剛有查到 Focus Wagon 1.4 16V Comfort

5mt
高速18 市區11 平均15  最高1ˊˋ64km
空車才1177kg(異常的輕)

聽起來很幸福美滿的一台車~

資料在這邊
http://www.auto-types.com/ford-f ... d-manual-46539.html

小弟並不是認為 tcs/ esp/ 6 srs 都不安裝,而是在豪華/旗艦/sport 版安裝,但價格會較高,在基本版不需要這些,可讓ford 在60~70w 的主戰場奪得優勢,銷量增加=>模子的成本可攤提,這就是ford sales 告訴我的escape 賣58w 仍可賺錢的原因,如果只是在談車子本質多好,卻賣不好,那都是假的,維有銷量大,車主往後維修成本才可能降低,才能再吸引更多買家投入ford 家族,這樣車商與消費者皆可得利

更正:
平均油耗為28.3 km/L節能省碳正夯，FORD新一代Focus ECOnetic加入戰場
【 AUTONET Webber Lee 】



<-- 節能省碳正夯，FORD新一代Focus ECOnetic加入戰場-->


石油能源日漸拮据，油價不斷攀升加上環保意識抬頭，許多車主開始選擇不但能為自己省荷包還能給下一代留下更好環境的環保節能車款，各家車廠也不斷推出各種低油耗、低排放量的節能車投入車市戰場。FORD宣佈推出新一代Focus ECOnetic，預計將在2012年春季加入戰局。




新一代Focus ECOnetic搭載1.6升Duratorq TDCi柴油引擎加上六速雙離合器並擁有105 hp最大馬力。平均油耗為28.3 km/L、CO2排放量為95 g/km，相較前代Focus，23.3 km/L的油耗與115 g/km的二氧化碳排放量，雖然馬力較前代略降，但在節能減碳的表現上卻是相當出色。


FORD為了減少油耗碳排放量在許多方面都做了更新以及修正。包括使用Duratorq TDCi柴油引擎配合新的燃油噴射系統與六速雙離合器，搭配上細修過後的傳動齒輪比以及特殊齒輪油來降低摩擦所造成的能量耗損，藉以提高輸出效率。除此之外還搭載了Eco mode、Start/Stop引擎自動起閉裝置以及智慧煞車動能充電系統。


車身部分除了維持Focus一貫流線的風格外，車底也加裝了導流板進一步降低風阻，加上低滾動阻力輪胎，藉以減少每一分能源的浪費。而車前的進氣柵加入了活動式遮風板，當不需要空氣冷卻時，遮風板會關閉減低風阻，此時車子的CO2排放量會再減少2%。


FORD尚未公佈新一代Focus ECOnetic的價格，但預估會比Focus柴油款高一點。除此之外，還提供五門與旅行車兩種車型供消費者選擇。


在台灣，柴油車已經成為許多車主的購車選擇，雖然新一代的Focus ECOnetic目前價格仍未定，但是相較於昨日為讀者介紹的OPEL Astra 2.0 EcoFLEX來說，無論是在油耗、二氧化碳排放量方面都絲毫不遜色。