哇..您這樣也算是改了不少東西耶
我有個習慣..我會希望知道我花了多少錢得到多少的效果
改車的錢我覺得是花在刀口上..不一定馬力改得越大越好開
"板上看到有改過晶片的車友,大概都在40P以下,扭力5kg左右"其實沒有拉過馬力機測試也不會知道準確的數據
說不定拉出來的結果會大於您所說的數據..但也不一定.....
也許有人會說只改晶片周邊沒強化的耐用度等等..但是如果今天您是店家..您會希望客人改越多東西越好還是只改有需要的?
您也可以拉一下馬力..了解自己的錢花在哪邊..改了多少提升多少..

P.S.我朋友A3 TDCI 改晶片 進氣，輪上馬力值189，補正後馬力218
一樣都是柴油引擎，PS變速箱所能承受的扭力比DSG更大，A3 TDCI可以..我相信FOUCS TDCI也可以!!

看哪間品牌知名度最大   就對了

不建議......

裝符合自己需求的比較重要....

晶片不是都有符合客製化?    還有哪些建議的需求?      

之前有車友PO圖~

改之前先上機測目前馬力,改晶片後再上測一次!!

這樣可信度比較高~



唉~

不是每一家改晶片都有"馬力機"~

哈哈哈   讓我想起車友PO的某篇影片    EVO從馬力機摔下來的畫面     
路上實測不是比較準確   車子每天又不是在馬力機上跑     

路測!!

要怎麼測??

之前有跟一位車友,土法煉鋼拿手機"計時器"測~

準確度就...........

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所以我們就可以參考那位車友原廠的補正後馬力來算我們改裝後所成長的幅度！

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路測的因素太多了，危險性也較高
而且每一家晶片的訴求也不一樣（起步暴力或線性）
該測0~60？0~100？60~150？100~200？
拉馬力雖然不完全準確，但是最起碼可以快速安全的讓自己了解自己車子的馬力值

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每一間的晶片曲線都不一樣！要起步？要線性？