FSC Ford  FOCUS MK2  Focus s2.0T 第二版0.8BAR 已完工 開賣了
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[動力] Focus s2.0T 第二版0.8BAR 已完工 開賣了
無頭像
    shin (UK Dreamscience SCT Dealer)

遊客
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發表於 2007-2-1 08:32 PM 
cool

這樣直接搞個低壓縮比活塞連桿就不錯了.... 1Bar沒問題


 
   jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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發表於 2007-2-1 08:42 PM 
原帖由 shin 於 2007-2-1 20:32 發表
cool

這樣直接搞個低壓縮比活塞連桿就不錯了.... 1Bar沒問題

高壓縮比真的可好用
不過若要再向上升級
當然就是降壓縮
沒降壓縮時的由們反應很快
這劑受高壓縮的優勢
且會比較省油
降壓縮後一樣可以調教省油
但是可能面對到的是低速反應問題
這就是我ㄧ開始算到了
所以才鎖定AR80這顆螺
因為它比TD04輕吹
所以應該不會引響到
反而降了壓縮
可以將動力在向上提升

這樣的施工計畫
可以將會爆引擎的"點"
一次處裡起來
做個最安全最耐用的渦輪引擎

省事也安心


jerryfocus 
   dieorsing (牧師)

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發表於 2007-2-1 09:20 PM 
等待完工喔


不是牧師的牧師是牧師還是不是牧師的牧師 
   dieorsing (牧師)

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桃園縣 中壢市 來自 衝蝦會
發表於 2007-2-2 02:43 AM 
jerry 不睡覺在線上亂逛喔......


 
   3219-JZ (PB-阿暉)

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發表於 2007-2-2 02:47 AM 
有NA做腹內ㄉ專業店家ㄇ@@?
漫想完NA一拜ㄉ


 
   jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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發表於 2007-2-2 10:10 AM 
原帖由 3219-JZ 於 2007-2-2 02:47 發表
有NA做腹內ㄉ專業店家ㄇ@@?
漫想完NA一拜ㄉ

我絕對可以幫你處裡
看你要到什麼程度
經費要如何願用

在克服了點子節氣門  點火與渦輪程式之後
最重要的就是也克服了爆引擎的點
所以現在看什麼都簡單了
程式可以完全支援
硬體不管是NA還是渦輪
都不怕爆掉
所以不畽是NA還是TURBO
就看你要怎麼玩了
完全配合的到


 
   jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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來自 Taipei H.Y.J.C 001
發表於 2007-2-2 10:12 AM 
原帖由 dieorsing 於 2007-2-2 02:43 發表
jerry 不睡覺在線上亂逛喔......

昨天在公司用電腦
可是後來卻斷線連不上來
所以沒有退出

可是回家也有使用
完全正常
所以可能是這樣吧
沒有退出
一直在線上


 
無頭像
    speed920413

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發表於 2007-2-2 06:41 PM 
加油吧！


 
無頭像
    maxmax

125cc
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來自 台中市
發表於 2007-2-3 07:45 AM 
傑瑞兄的2.1套件是要做什麼啊?
切削活塞?加墊片?
不過最近聽說好像有人販售MAZDA 3 MPS(MAZDA 3渦輪版)的活塞及連桿
相信對腹內的強化有一定的幫助
如果可以的話   配上DURATECE 2.3的曲軸
可以一併提升為2.3   相信對馬力及動力的增加將會增色不少


 
   jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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來自 Taipei H.Y.J.C 001
發表於 2007-2-3 12:35 PM 
原帖由 maxmax 於 2007-2-3 07:45 發表
傑瑞兄的2.1套件是要做什麼啊?
切削活塞?加墊片?
不過最近聽說好像有人販售MAZDA 3 MPS(MAZDA 3渦輪版)的活塞及連桿
相信對腹內的強化有一定的幫助
如果可以的話   配上DURATECE 2.3的曲軸
可以一併提升為 ...

我會選擇還是用2.0的本體來做,不換2.3,
這中間的問題不是金錢
而是會直接換2.3的選擇
是因為無法突破2.0元廠引擎的設計盲點
所以選擇逃避她,避免爆引擎
但是這些我都已經克服了
所以我只要再將原來的東西強化
降壓縮
一樣玩到1公斤
我想這才是玩超改車的最大意義
不然,乾脆改B18C或 H22下去或是4G63
來個異種移植家渦輪
我敢說一定便跑都贏
再不然直接澇更猛的引擎
可是我真的這樣失去的一台車的精神

也許最後還是可以加大到2.3
但是都是步驟的問題
點沒克服
玩什麼都一樣會爆


 
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