不用熱車 熱車是指化油器引擎車子來說 所以 你看 在25年前就沒有在用化油器的車子了
大家的觀念一樣沒有改呢
化油器的車子會因為化油器的温度效應 使汽油霧化不好 所以要熱車
現在都是噴射車了 不用去看要不要熱車
如上上樓大大說的  只要個30秒 就可以使機油 在各部機件潤滑
而且 沒有在動的車子 變速箱是不會熱的 變速箱也要熱呀
以低轉速開 在逹到工作温度時 再提高轉速
不過我上班才3公里 基本上 温度都才一格....柴油車 温度不太高呀

請參閱原廠使用手冊中有一段話:啟動後平順的起步不要高速開車，熱車會比較快也對車子比較好。

新車主很容易過度愛車反而造成機件積碳!!
車子啟動瞬間是汽缸與活塞磨耗最劇烈的時候,之後的1~2秒變速箱的機油就已經全部潤滑了,停在原地熱車..只是造成空氣污染和耗油而已,對汽引擎並沒有保護作用.
選機油的時候..所謂的5w30  0w30...等等都考慮低溫啟動時機油的潤滑性了..而那些低溫都是零度以下的潤滑數值,台灣平均溫度20度上下,實在沒有必要過度熱車////
倒是喜歡劇烈駕駛...拉高轉速的..在停車前是需要"稍微"怠速一下下!!不然車子熄火瞬間會抖動的很厲害....
如果順順開車的朋友//停車 解安全帶.收後照鏡.關音響 .就可以熄火了啦!!

說的好貼切阿~~~ 這個我認同@@

一針見血，好專業喔

我覺得怪怪的   用自己修機車引擎跟簡易汽車引擎的經驗來說好了
樓上大大有提到   基本上一發動是引擎各機件損耗最厲害的時候
由其是在各潤滑油道的邊緣
雖然說熄火後會有一點潤滑油保留包附在各機件上(保留多少要看各機油之基礎油..如果是PAO有加石蠟添加劑的話  這層保護膜非常的硬)  
但是一開始磨擦後  這一點東西跟本不夠用
以K6及Volve 850為例(因為我只拆過這兩台不過原理應該都一樣)而且如果拆缸頭並同時空轉(也就是只讓區軸轉動但不點火)  
可以觀察到大概需要一分鐘的時間  讓機油從油底殼上昇到缸頭(可以看到油道會泊泊的冒出機油)
如果在機油還沒有上來就開始有負載的工作
可想而知缸頭的磨損會有多嚴重
所謂的熱車  其實不是真的要讓引擎"全熱"  而是要讓機油在沒有承載多於壓力的狀況下可以先跑遍引擎
有機會的話  可以聽聽看有些微汽門漏氣的引擎
再一發動時  會發現汽門鳥仔聲非常大
但是隨著時間經過約一分鐘  聲音會突然變小
這時就是機油已經從油道運上缸頭去填補鳥仔的間隙所產生的效果
跟是否是化油器or噴射一點關係都沒有
還有所謂的低溫流動性...這個只能說會讓機油泵浦把油從底殼打到缸頭的速度"快"一點點
(以基本的OHC機車引擎而言  跟5W50比大概差異是2秒內 這是用人工手動碼表測的  我沒有試太多油種)
要測試小弟我說得對不對很簡單  把你的汽缸上蓋拆了  考爾拔掉  然後請一位朋友幫你發動引擎
這時區軸會開始旋轉  但是因為沒有點火  所 以引擎不會發動  但是就可以看到我說的上列現象

另外  化油器(or噴射油嘴)的霧化效果跟汽油泵浦以及油嘴比較有關連吧?
為何會跟引擎溫度有關???說穿了  原理也不過就是你把一支吸管中間切開一點
然後插到水裡  一邊溪水一邊吹氣  就可以看到水跟空氣在吸管切開處混合變成水氣
吸管加熱後會增加混合效果嗎?我個人是認為不會啦
上述供參考..

溫車主要是要溫機油
機油在未到正常工作溫度 其流動性、油壓及油膜強度特性都到不了原廠設定的作用
記得某牌國外大廠的原廠網站寫建議工作溫度是90~110度
所以在油溫未達工作溫度之前，其機油最佳表現狀態並未呈現
故不要劇烈操駕，但順順開其實並不影響
但在剛發動時要先等機油打到各部件上潤滑
所以最少等個30秒在行駛
再來就是在未達工作溫度前別重踩油門

讓機油打上來就好了....然後順順開至水溫錶達工作溫度

要大腳再來大腳吧.....

真要達到工作溫度....以冬天來講

給你原地熱5分鐘...水溫說不定還上不來咧

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