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marc10125 於 2007-5-16 05:56 PM 發表
眼睛為之一亮,
你說的跟我一個店家朋友說的很類似,
但他的說法是中冷跟油溫有關係,進氣冷卻量不夠,
導致雖然開起來正常(增壓值有打上去),
但油溫卻一直處於偏高的狀態,他只建議我用好一 ...
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個人觀點
在燃燒室裡低溫進氣
主要是空氣經過壓縮後會自然產生高溫
變成含氧量多寡 溫度越高膨脹越大 自然就變稀薄
影響馬力的表現
反而是含氧量不足導致油氣過多過濃
會變成變相的降溫 (汽油也有降溫的作用)
只是這個降溫對車輛來說不是一個好現象..因為會積碳 = ="
要降渦輪引起的油溫過高
只能從散熱著手
ㄧ.好的機油
(流的越快散熱自然越快)
(太稀薄也不好會油膜破裂傷活塞環)
再補充一下:NA引擎用太稀的油 有好處也又壞處 壞的怕破裂 好的可降溫
在高轉狀態之下適時的吃一點機油 有好沒壞 (很難選喔 呵呵)
渦輪車不適用喔
二.機油冷卻器(油冷排)
(ST的不太好加裝因為油芯的關係 要另外做轉接座 又怕吸不到油)
(目前還沒人研發 等你去克服了)
三.換大口徑排氣管 (高熱的產生點有二 引擎 跟 渦輪)
(從頭至尾 加速散熱 以免高熱排不出去集中在引擎及渦輪)
(排溫表就是在監控這個的)
四.加大水箱嚕 (這個降引擎溫度 這裡不討論)
因為工作中 所以斷斷續續回文 請見諒
因為進氣量不足引起高溫..
小弟不太熟悉 尚請指教
只知道進氣量太多 油氣沒有跟上
會造成稀薄燃燒 帶來大量的高溫
很多炸引擎都是這樣炸掉的
