氣球可以重覆使用?
爆了就得換新的吧

滿吊詭的說法
我學資工的倒是被電腦、電腦迴路搞混了
電腦是晶片加電路的硬體加程式構成
電腦迴路是啥？

依照剛車友有爆過的經驗來看
我能做的解釋是
撞擊感應器偵測到撞擊通知了氣囊控制晶片組( 電腦)
電腦計算撞擊力超過安全值啟動安全氣囊
但安全氣囊爆炸也有可能傷害駕駛
所以可能搭配計算安全帶的拉力
當安全帶也超出安全值
兩個條件都成立就爆
但若是安全帶可以負荷就不會爆
但負責安全氣囊的晶片己記錄撞擊發生所以要更換
以上都是我猜的

我還是覺得原廠該講清楚氣囊啟動的準則
我的觀念裡撞了車超過撞擊力氣囊要爆
爆了就要整個安全系統重新更換
撞了車沒爆就不該換任何物品
撞了車沒爆又要換電腦
常理上實在是不能接受

不過還是謝謝小施的說明

因為親眼看到電腦檢測和技師的說明，所以才有辦法回答你！至於福特是否願意說明這怪異的電腦迴路我就不知道了！因為我也覺得怪！可是聽其他牌的進口車，也都有如此的設計！其實我也和你一樣，既然有電腦，那為何不能將資料刪掉呢？但是他就是說不行…唉！

遇到了我才想找到正確的答案
這次的打滑爆胎撞山壁真的心有餘悸
雖然安全氣囊沒爆省了不少錢
但還是想知道原因

我的車在fsc"友好店家"修
你應該滿熟的啦
車子大修我是相信他們比相信原廠多一點
但車是原廠設計的
我想非原廠只能抓出那裡有問題換掉它
也解釋不出道理來

那我知道了…之前有好幾台也是這樣！

這個問題是這樣
以我們的經驗來說
氣囊爆 電腦不一定要換
氣囊沒爆 不表示電腦不需要換
技術上來說 電腦可以重複使用
氣囊爆了 就是爆了
目前我們已經有電腦可供檢測
之前修理的經驗 氣囊爆 但是電腦歸零後可繼續使用 但是仍會記憶有撞擊的紀錄
除非重大撞擊導致電腦完全死掉
我們目前已經可以檢測此一問題 以我們的電腦檢測 再經過原廠電腦的確認
根據經驗法則是
氣囊根據車頭前方的撞擊感知器通報擊發氣囊的 電腦會有紀錄 電腦可消除後再度使用
電腦內部本身有一撞擊感應 因此而紀錄撞擊的 電腦無法再度使用
那為什麼沒爆咧
以這輛車來說
撞擊力量集中在底盤 而FOCUS車撞擊感應器安裝在水箱架上方 並未啟動
但是電腦安裝於排檔處 底盤的撞擊力到傳送到底腦 導致電腦紀錄撞擊
理論上 氣囊也是要開 但是為什麼沒開 就無從得知了
而原廠只說 車撞了 電腦要換 氣囊沒開 也無法解釋
反正 只要沒撞沒亮燈都沒事 撞了就是你的錯
說實在 我是不太能接受此一說法
而且我懷疑是車輛本身問題 誠如上面大大所說
接收到了撞擊感應 電腦也發出引爆訊號(原廠電腦判讀說明是如此)
但是氣囊卻沒爆 是否有連結的問題??直得思考..

PS 行車電腦跟安全氣囊電腦 不是同一顆

好像新一代的車用網路
因應電子化設備增多
逐漸以光纖為骨幹(頻寬大速度快)
才能合乎這麼多電子訊號的傳輸
不過我想focus是國產
大概還是用傳統的金屬導線(頻寬小速度慢)
最有可能是撞擊時
太多訊號同時發生
造成訊號碰撞網路塞車
最後網路當機
所以電腦有記錄氣囊卻沒爆
因為訊號送不出去
這是我的推論
如果是事實
那電子化的汽車真的很危險

若電腦不換，燈一直讓他亮，會有什麼後疑症?

反正氣囊都不會爆...

看...............這真是一個新知識，我還真得不知道，反正撞了就該爆阿，不知 還有這麼多理由真是大眼介阿.....

看完文章之後我才知道原來有2顆電腦喔

沒記錯的話，Focus全車共有13顆MCU
依功能複雜度不同有不同的performance要求
最高級的是要有判斷跟動作能力的行車電腦
最簡單的是只要有記憶功能的就可以，像天窗、四門電動窗
所有的MCU透過CAN Bus(就是所謂的網路)連接，又有分低速網路跟高速網路
低速網路管理與動力、安全無關的裝置
高速網路管理像引擎、安全氣囊、煞車ABS+EBD...等裝置

這次你的狀況有撞到水箱架嗎？
水箱架裡面的氣囊爆炸感應器如果沒感應到撞擊，氣囊就不會爆
但如果力量再往內傳，傳到行車電腦端，造成行車電腦的G Sensor感應，就會記錄下有重大撞擊事件
有些車種的設計會在此時將氣囊控制器、安全帶緊縮裝置...等安全配備的序列號記錄在行車電腦中
除非把這些安全配備都換新，(最少序列號要更新過，就算用電阻去騙都沒用)，不然行車電腦就不會"消案"
此時會一直有故障碼出現

這種設計是近年來歐系車的設計，日系目前還沒看過
以台灣的風土民情來說，看來會造成一些困擾...