看到拍賣上有許多廠家推出TDCI 強化管路  強化冷排
那坐於車子提升動力的範圍會增加媽@@??
還有會有什麼副作用嗎??

SIMOTA的 卡夢空慮  真的有提升動力嗎??還是提升進氣及油門反應勒???



小弟才淺 大哥們請幫我解答^^

如題~
大大你好~
就如板上就有許多"改善柴油小佛"的小改裝~
可以請大大善用搜索爬爬文!

(1)晶片：光是晶片在板上就有CT、DT、ETS等三種版本了，可以請大大去高雄版或屏東板看看，貨比三家不吃虧！
(2)TDCI強化管路：版上有束帶管（便宜）、好駛管、信安管三種，也可以請大大至高雄版或屏東版、信安底盤工程看看！
                          至於原理的話，就只是讓空氣到渦輪這之間所經過的管路不要因為溫度而產生熱漲冷縮的現象！使空氣穩定流動！
(3)強化冷排：至於強化冷排，可以不需要改裝！因為基礎改裝幅度根本沒有這麼大，而且＂我愛狗夫＂這個家族有許多車主改到STAGE 2
                   都還沿用原廠冷排！所以其實是不建議改裝這個部品！這個前省下來再貼一點錢可以換好一點的輪胎或煞車、拉桿！
(4)SIMOTA的 卡夢空濾：這項改裝部品可以提升進氣量～可以使轉速（拉轉速）快一點！建議可使用＂SIMOTA原廠交換型高流量濾心＂即　
　　　　　                   可！一個才900大洋上下!


以上給大大參考~

如有錯誤~請各位大大指正!

我個人的看法  您可以參考

第一  先上強化管路  
        體驗軟管跟硬管的差別  了解本身車子的真正動能
        其效果  簡單的說  低速順暢  高速提速線性  減少加速的延遲﹝軟管造成的  不是渦輪本身﹞
        束帶也有這樣的效用  但是綁的不密實的話  或者有一段沒綁
        效果絕對大打折扣  甚至壓縮軟管壽命﹝因為沒有綁到或者不夠密實的地方  會變成壓力出口﹞
        再者  束帶本身的設計  也不是用來適應引擎室的溫度﹝軟管是﹞  久而久之  自然會衰竭

第二  再上晶片
        晶片看似簡單  但是裡面包含的內容很多  主要內容約莫  
        更改噴油濃度  提升缸內壓力、持壓效果  達到動力增幅20%左右的效果  
        整體來說  動力可以向前向後延伸
        這個改完會有絕對明顯的效果﹝不拉馬力機﹞  也體會的到
        但是這部份如果沒有強化管路支援  反而會有一些反效果
        因為軟管的負擔會加大  延遲的時間會加長

第三  如果有常有高速、高速再提速需求  建議加裝加大中冷系統
        中冷器的目的一方面  在於降低渦輪輸入引擎空氣的溫度  另一方面是環保因素
        因為較低的空氣溫度  可以增加空氣的密度﹝含氧量﹞
        引擎運作時  可以提升3~5%的動能  並且減低柴油在高溫爆發時會產生的有害物質
        這3~5%的增益  在高速時可以很明顯的體驗
        但是在低速的時候  中冷的效應有限  突然提速  甚至會有小小的延遲﹝因為加壓空氣要先填滿  管路+中冷﹞  
        所以渦輪號數與加大中冷的容量沒有配對好  加速的延遲是不可避免的

第四  有競速需求  飆風渴望  建議加裝高流量
        高流量對一次進氣  有明顯提升的效果  但是要注意  提前換油
        以TDCI來說  為什麼機油規範那麼多  B4 C3 VW504 VW507 BMW LL04 MB229.51
        不單單是潤滑  還要兼具環保  甚至長效
        高流量雖然可以提升  燃燒效率  相對的微粒子更容易進入引擎  降低機油壽命
        C3規範  就是要抑制碳微粒﹝其他微粒子﹞增生過多
        簡單的說  高流量會破壞C3機油  環保、長效的部份
        所以一定要提早換油

任何改裝進化  都有利弊
強化管路→有脫管的潛在因素  但是我相信各廠商應該做了不少改進
晶片→有油耗、黑煙的疑慮  這部份也在各廠彰的微調上  做的大幅度的改善
         高速行駛甚至有優化的效果
         得力於 PowerShift 本身可以承受45KG的扭力值  再加上柴油引擎本身就可以承受比較大的缸壓
         所以改晶片後的零件耗損幾乎微乎其微  有興趣可以參考當初DSG變速箱無法承受晶片後的扭力
中冷器→會增加渦輪延遲﹝或者說加速延遲﹞  尤其實是低速瞬間踩油門  高速反之  因為一直有持壓在流動
高流量→最明顯的就是油耗下降  

一切端看個人如何看待車子需求  不是全部上就一定好  但是有些改變真的會比原廠來的優
當利大於弊時  真的可以嘗試不同的改變

好見解！推！！

幫推

改天幫我研究一下汽油車好了

你老婆有加我MSN

阿你沒有加我的說....

給你參考一下我的改裝, 09 PS TDCI車款,
我是覺得把原廠那個討厭的"一秒疲軟"改善將近90%了, %是個人感覺, 沒有絕對數據喔~
上段軟管=>改原廠硬管(08年手排用的那隻可以裝), 本來是上束帶但是害保養的師傅割傷手, 所以換了原場硬管~
下段軟管=>上束帶
進氣      =>改Simota原廠對應型的高流量濾網
晶片      =>我是改ETS這家的, 版上很多家晶片可供比較, 這個看個人選擇~
如果不改晶片, 4000就搞定, 改善70%"一秒疲軟"
加上晶片的話改善90%"一秒疲軟", 還有額外的動力, 110Km以後的再加速性比原廠優很多~

另外的小建議, 煞車一定要升級, 原廠的煞車, 制動力不太夠,
如果你不是非常熱血的駕駛, 先把原廠來令升級一下, 就可以了
版上有人在賣原廠對應的來令, 整車份3000左右而已, 制動力就有非常明顯的提升了~

那麼改高流向的氯網吸氣聲會變大嗎??

如果有參加中部地區的聚會有可以借試駕有改裝過的車.體驗一下    畢竟自己的感覺最準.

強化管路有在公開販賣的店家也只有兩間=>信安 & PLUS-POWER   設計有所不同 價位也不同  可以給你選擇
如果對於安裝之後的保固問題 還是建議選購公開販賣店家的產品較有保障.
柴油增壓值大所以管路要鎖緊.給有經驗的廠商施工比較保險

要更省錢.束帶綁一綁.或是跟車友買二手的好駛管也都OK.   

加大中冷 =>是可以改但是不能改太大咖.畢竟2000cc排量推動渦輪   渦輪加壓有限很有可能造成LAG.加上你是PS  自排有限制轉速LAG很有可能
                 會更久.也許用手排模式拉轉速會比較能改善. 原廠沒改晶片原廠中冷應該就很夠用 .要改建議你要改晶片配合
                 

                 晶片程式是全方位的動力提昇(增壓值.噴油...等等).
                 強化管路只是減少進氣壓力的流失
                 兩者差異=>強化管路對於高速比較沒有加分作用.

我的建議=>  強化管路=>煞車強化=>晶片            


高流量=>SIMOTA原廠型的  很便宜且可重複使用     個人認為C/P值比原廠空濾的高   對於省錢第一的車友可以選擇
             感覺起步表現比較好.其他區域還OK


不管怎樣    先試乘再改裝才是王道

聲音不會變大   跟原廠的一樣安靜

我這些改裝的項目, 除了反應速度提升, 動力比較大,
其他聲音等等的跟原廠比起來都一樣聽不出來差異~