以前老爸的真手排車一檔慢慢嚕讓他滑行也沒怎樣...20年引擎好好的其他壞光只好報廢

一檔可以滑 只要離合器有全放開就隨你滑
問題就在自手排 你不知道他何時半離合 這就很頭痛了 @@

結得非常中肯..........

煞車踏板有 "確實踩好" .
變速箱會自動切換成空檔.
所以不須手動入空(N)檔.
.
是 "上坡停車時" .
煞車踏板要 "踩好" / "踩確實" .
要踩不踩得容易形成 "半離合".
或是放開煞車用蠕行前進.
都會是在 "半離合狀態".
長時間會容易 "快速產生或累積" 熱源
就會有 "變速箱過熱" 提示.
也會產生不必要的磨耗.
.
不是 "減少低速狀態" !!
而是減少 "蠕行前進的狀態" .
如市區走走停停/塞車.
等前方有一定距離時. 再前進.
可以減少蠕行時間.
也可以減少離合器開合次數.
.
感覺中文翻譯怪怪的.
好像是說手動模式.

依影片的描述.
就是 "減速未完全靜止再加速" .
本來變速箱判斷要降檔. 也已做好降檔準備.
卻又突然加速. 造成變速箱升檔反應較慢.

還有 "加速途中突然減速" .
本來變速箱判斷要升檔. 也已做好升檔準備
卻又突然減速. 造成變速箱降檔反應較慢.

影片沒提到的事.
這樣會容易產生頓挫及抖動.

簡單說.
若是在自動模式
有遇到突然的加減速.
油門要控制好.
輕柔緩慢 ---> 給變速箱有反應的時間.
.
是要 "彈射起步時" .
不要同時踩油門煞車太久!!
.
好像就這五點!!

我目前很喜歡開這部車，雖然這是老婆大人的車，我只是偶爾當一下代班司機，呵呵
之前我一直無法認同抱怨者所言，現在呢?大概亦或者原因

我住鄉村啦~~~

感謝詳解! 今天理解之後，開車都順了.....

分析的滿詳細中肯的，讓人更了解乾式雙離合器的低速檔行駛模式，感恩了。

其實如果要說的話雙離合的自手排變速箱就是要用油門來控制離合器 ，小弟入手到現在幾乎用s檔再升降檔但因為電腦關係發現Ps有時真的笨笨的
就如同影片提到的紅綠燈在變換時如果用手升降時要再加速s檔也是一樣笨笨的，畢竟他是一顆自排化的手排變數箱所以電腦介入還是佔了大部分
所以如果可以多一個選擇模式 就是不要讓電腦介入的sport+的模式這台車會更棒!!

電腦不可能不介入預判，因為電腦必須判斷駕駛人下一步可能要進行升檔或降檔，才能使另一片未接合的離合器到下一個檔位預備

應該會有盲點可以突破! 但為何這顆變數箱的電腦TCM要如此吃電!! 但影片其實也沒有說到電力問題