前驅車不適合啦~直路沒差~

後驅的車子後輪比較大~因為在山路的時候過灣~

有時間油門踩深一點屁屁就甩出去了~~~所以可以對應寬點的胎~

前驅這樣搞~好像會怪怪的吧~~~~

會有車頭過了~車屁股還在後面的神奇感覺~

直路當然沒差~一定穩的阿~~

前輪換成機車的胎寬~你會覺得~哇~~~轉向犀利阿~~~

呵~~~~~~~臭小施~~~~

其實山路豆豆游是沒差啦…！不過…就算了！

這是種妥協的藝術
靈活<-->穩定
舒適<-->操控
針沒有兩頭尖

每個人有每個人的需求,端看你喜歡什麼.

嗯嗯…dino哥所言甚是…今天跑了趟五指山…感覺真是…有點不好！

可以考慮看起來像原廠15吋的16吋鋁圈
7J ET40 等於原廠墊18.85mm

看了一下網拍…你的是不是很像DATA的那一個？
我是有找到一個像DZ的16吋了！

我那咖是下面這咖
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c23562948
仿 SUZUKI SPORT 的
勸你買鐵灰色可以免洗......(我一直很遺憾沒選鐵灰色)

小弟的圈就是7J ET40
感覺前輪很OK(幾乎切齊輪鞏)...
後輪感覺需要再墊5MM...

從定位下手吧
會有另一種感受
試看看前 TOE IN 8~12
後TOE OUT 4看看
只是個建議
因為每個人要求不同
讓前輪指向快點
後輪往外帶一點
看會不會比較好開

Focus的綜合操作(含高速直線,時速120以上高速大彎,時速120以下中低速小彎)而言,
FF前後胎寬1.8的約在205較合宜,2.0約215,ST170以上約在225~235間,
OFF SET值控制在7.5J即可,
對於我們這些遊戲於馬路上的非專業賽車手,就挺合適的啦!

胎寬是要對應到扭力輸出值的,扭力沒這麼大,過大的胎寬抓力,雖有穩字訣,
但增加方向盤的施力,且入彎穩,出彎拖不動而緩,彎道上暫不到便宜!
高速穩,但尾速因摩擦力增加負擔與重拖,反在高速再加速能力下降,甚至影響尾速!
高速大彎的極限力確實會因輪胎摩擦力增加而提高,
但中低速的急小彎,反而失去應有的靈活性!

外擴值前寬後窄,
相較下前部的穩定性會高過後部,使後部在山路的重心偏移中易出現推頭甩尾,
方向盤的轉動回正比等寬的稍吃力!

前窄後寬,
後部穩定雖高於前部,但有經過不斷練習的人,可以把轉點設置稍後,
伺後部跟上在轉,會真的比較穩!
但對於路窄的連續彎中,轉點沒有多少空間能延後的情況下,
方向盤轉動擺正的幅度比等寬的稍多!

不論如何搭配,在不同情況下,各有其優缺點存在,
甚至在專業的賽道上,會因應左右彎的次數調整左右阻尼值,呈現四阻尼不等的調教.....

無論如何,我們沒那麼專業的技術,也沒在參賽,只是偶爾娛樂一下,
還得顧及常態使用,建議還是等OFF SET會適宜!