改排氣管跟晶片 不能分開來改嗎? 當然可以啊 有何不可?
兩者對提升馬力都有顯著的效果
一個是更變排氣壓力 獲得動能
被動放大
一個是更變缸內壓力 爆發動能
主動放大
兩個領域 都有各自獨領風騷形形色色的專業店家
如果不以競技為前提 各店家的改裝幅度 也都會依照原廠堪用極限內做調整
因為如果不這麼做 日常用車頻頻故障 不只會自損商譽 還會麻煩纏身
其實真正要注意的是 改晶片又改全段的方式
因為這樣 引擎的負荷才是逼近臨界點甚至超越
誠如 我上頭提到 主動被動的因素
我舉一個例子 只討論引擎輸出
假設 一台車(配製渦輪)的原廠引擎最大負荷為135匹 然而出廠設定是100匹
有一台車 原本馬力 100匹 只改排氣全段 變成了115匹(被動費大倍率 1.15)
同一款台車 改了晶片 從100匹變成125匹(25%是一般渦輪改晶片的幅度)
好 現在把晶片+全段一起改
馬力數換變成多少 125(主動)*1.15(被動)=143.75匹馬力
這樣相較於 原廠設定(100匹) 增幅了43% 試問有哪一台車 可以增幅43%動力 而不更換硬體匹配的
由此可知 不要說引擎 我看變速箱 也受不了
所以 如果有改晶片又上全段的車友 一定要縮短機油更換週期
讓機油保護效應維持在最高檔 不然提早下課是一定的
